（大公文匯全媒體 記者 周傾芫）在香港這國際大都市，港鐵是市民日常出行的重要交通工具，記者在多個港鐵站觀察到，儘管官方多年來一直宣傳「緊握扶手，企定定」，但市民們仍然習慣於在自動扶梯上「左行右企」。
「左行右企」可以追溯到英國倫敦地鐵，當年是約定俗成的英式扶手電梯禮儀，80年代引入香港，至今已經在市民間形成了默契。 說到底，它背後的原因其實是一種有效的「效率」安排。不趕時間的市民靠右站，趕時間的打工仔則能在左側快步通行，達到人流分流的效果，既方便又高效。
然而，這一習慣背後，安全隱患逐漸引發了社會各界的廣泛關注。今年首九個月，港鐵在車站共錄得四百三十宗扶手電梯意外，其中約六成原因與乘客沒緊握扶手或在電梯上行走而失平衡、被他人碰撞，以及攜帶大型物件有關，可見在扶手電梯上行走的風險。大公文匯全媒體記者就此採訪了多位市民和立法會議員張欣宇，以期了解不同觀點並探討可能的解決方案。
從事金融行業的陳先生認為，只要不攜帶大件行李，這種行為並無不妥。他建議在扶梯入口處增設黃色柱子，以分隔攜帶大件行李的乘客。當記者向市民解釋在高峰時段「左右企穩」能提高安全時，李小姐表示不會因為官方宣傳而改變習慣。他們認為，在緊急情況下仍需要提醒他人讓出通道。此外，接受訪問的多數市民也對官方建議「左右企穩」持保留態度，認為這對趕時間的乘客「不公平」。一位香港大學法律專業的學生認為，沒有必要通過立法來規範這一行為。
立法會議員張欣宇對此發表了自己的看法。他指出，「左行右企」並非完全不可接受，但確實存在安全隱患和維修問題。他結合自己在港鐵的一線經驗，認為在人流高峰期，「左行右企」並不一定比「左右企穩」更有效率，建議社會應形成共識，而不是強行推行某一種方式。
張欣宇表示，不應過度宣傳某一種電梯使用方式，而是應該讓選擇不同方式的人相互理解和接納。他提到，即使在人流較少的情況下，乘客站在左側也是完全可以的，而在有足夠空間時，快速通過左側也是可以接受的。他還預測，隨着越來越多的人因官方宣傳而站在左側，自然會導致習慣的轉變。
港鐵回應大公文匯全媒體，表示港鐵鐵路網絡內有超過一千三百條扶手電梯，為每日數以百萬計的人次的乘客提供高效率服務。乘客在移動中的扶手電梯上行走會較容易失平衡跌倒，不但影響自身安全，更有可能引致其他乘客受傷，同時令車站運作受阻，為其他乘客帶來不便。車務營運及本地鐵路總管李婉玲女士表示，「全球不少地方的鐵路近年從安全角度出發，均陸續透過不同方式推廣在扶手電梯『企定定』。港鐵自十多年前開始，宣傳『握扶手 企定定』的扶手電梯安全訊息，目的是希望呼籲乘客在使用扶手電梯時顧己及人，安全至上。特別是隨時代轉變，社會人口老化，在扶手電梯行走發生意外或會引致嚴重後果。使用扶手電梯時『左右企穩』，實屬安全做法。」
綜上所述，港鐵「左行右企」現象反映了市民對於便捷與安全的不同考量，各有各意見。市民的心聲、立法會議員的建議為這一問題提供了一種中庸之道，在尊重個人習慣的同時，也要考慮到公共安全和效率。移風易俗，並不是一時三刻能做到的事情，這亦難以用立法方式去解決，要推廣「握扶手 企定定」，首先要市民開始踏出第一步，繼而形成市民之間的共識、習慣。
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