（大公文匯網記者 方俊明）作為粵港澳大灣區「超級工程」，深中通道自今年6月底開通以來車流量保持高位運行，屢創新高，至今累計車流量突破1000萬車次。而大灣區高速公路通車里程目前已突破5300公里，快速交通網絡基本形成。廣東在「樞紐服務效率提升」試點填補了13個領域空白，助力粵港澳大灣區互聯互通持續提速升級。
深中通道成為灣區「黃金通道」
深中通道開通以來，完成了環珠江口「A」字形交通網絡骨架的關鍵一「橫」，讓珠江口東西兩岸的「深莞惠」與「珠中江」兩大城市群實現了跨海直連，讓客流、物流、資金流、信息流更加暢通，成為粵港澳大灣區「黃金內灣」的「黃金通道」。
廣東近年全力開展「交通強省」建設，「樞紐服務效率提升」「交通與旅遊等產業融合發展」等試點已相繼通過國家驗收。其中，開展交旅融合、加大跨境電商倉儲物流發展力度、推動新能源等交通產業發展等探索實踐，至今建成了以韶關閱丹公路、河源「龍川1號公路」為代表的特色旅遊公路。
「軌道上的大灣區」加快形成
記者留意到，在「樞紐服務效率提升」試點過程中，廣東填補了13個領域空白。廣州白雲站建設為亞洲最大的TOD鐵路綜合交通樞紐。南沙港區四期建成全球最大的堆場平行布局側面裝卸全自動化碼頭。橫琴口岸創新「合作查驗，一次放行」口岸通關新模式。「智慧交通建設」試點也不斷突破，南沙大橋等具備車路通信和多種場景的車路協同技術應用能力。
數據顯示，截至今年9月，廣東高速公路通車里程超1.16萬公里，連續十年居全國第一；高速公路「出省通道」總數達33條，與相鄰省份均通達5條以上；高鐵運營里程突破3000公里，居全國第二；億噸大港7個，列全國第二，「軌道上的大灣區」和世界級機場群、港口群加快形成。
跨珠江口通道群改寫灣區交通格局
還值得關注的是，深中通道創造十個「世界之最」，「港珠澳大橋跨海集群工程」榮獲國家科學技術進步獎一等獎，為世界跨海工程提供中國經驗和廣東方案。
隨着粵港澳大灣區地理空間聯繫日漸緊密，除了港珠澳大橋、深中通道外，黃茅海跨海通道、獅子洋通道等基礎設施也在加緊建設中，形成灣區跨珠江口通道群。這些通道最大的意義就是一個「通」字，不僅將提升跨珠江口通道的通行能力，從本質上改寫大灣區交通格局，更將加快大灣區經濟、社會、文化各要素的流動，人暢其行，物暢其流。隨着這些跨海通道不斷聯通大灣區的東西兩岸，整個大灣區的內部資源也會變得更加均衡，將在未來展現出更大的發展合力。
