（記者歐陽思柔 武漢報道）大陸擁有全球領先的最完整的新能源與智能網聯汽車產業鏈，連續多年產銷量和保有量超過全球其他國家和地區總和。背靠如此龐大和先進的產業資源，台灣車企正積極把握大好發展機遇，憑借自身電子、智能座艙等領域的優勢成功融入大陸的新能源汽車產業鏈、供應鏈。

25日在武漢經濟技術開發區舉行的第十八屆湖北·武漢台灣周海峽兩岸（武漢）新能源與智能網聯汽車產業融合發展交流會上，兩岸企業家峰會智能製造及裝備產業合作推進小組大陸方面召集人蘇波提出，汽車電動化、智能網聯化發展面臨激烈的競爭和挑戰，兩岸應探索相互賦能新途徑，共同應對國際貿易摩擦和技術壁壘。

加強市場對接 共拓全球市場

談及當前的兩岸汽車產業合作，蘇波指，「大陸新能源與智能網聯汽車發展領跑全球，同時也給台企帶來了前所未有的發展機遇」。

在對產業融合表達樂觀預期同時，蘇波強調，加快汽車電動化、智能網聯化發展，面臨著激烈的競爭和挑戰，在此背景下，推動兩岸汽車產業深化合作、探索相互賦能新途徑顯得尤為重要。

他表示，為促進兩岸新能源汽車產業協同發展、提高產業競爭力，要特別注重：加強技術創新和研發合作，推動智駕芯片、車聯網、雲計算等領域關鍵核心技術創新與突破、打造「車路雲一體化」體系；推動產業鏈上下游協同發展，提升產業鏈的整體競爭力；利用各自的品牌、技術優勢和市場渠道攜手開拓海外市場，共同應對國際貿易摩擦和技術壁壘；推動兩岸人才交流與互動，為兩岸新能源汽車產業發展提供專業人才支撐。

台灣區電機電子工業同業公會副理事長鄭富雄在提出兩岸車企加強技術創新合作、深化產業鏈合作同時，也應加強市場對接、共同開拓國內外市場；特別是要把握 「一帶一路」 倡議等重大機遇，加強在沿線國家和地區的合作，共同拓展新能源汽車的海外市場。

供應鏈應注重「堅強可靠」「高質量」

兩岸企業家峰會能源及環保節能產業合作推進小組台灣方面召集人杜紫軍，則從「內卷」的角度，強調提高產品質量、建立可靠供應鏈的必要性。

他提出，近幾年大陸車廠內卷嚴重，為因應「後內卷」時代的到來，新能源與智能網聯汽車整車廠現在就要開始建立堅強可靠與高質量的供應鏈體系，找到高質量、可靠的供應商夥伴非常重要，而這正是台灣新能源汽車零部件企業的強項，兩岸企業家峰會將更加積極地協助大陸整車與台灣高質量零部件供應鏈的融合發展。

兩岸車企加「盟」明年破200家

作為兩岸汽車產業重要合作組織的海峽兩岸（武漢）車輛技術創新聯盟，於2023年在第十七屆湖北·武漢台灣周期間正式成立。

在25日會議期間，聯盟負責人表示，聯盟是以武漢地區為核心、共同推進台灣零部件配套廠與大陸整車廠建立共同研發及供應鏈的組織，現有成員單位近百家，其中台資60餘家、陸資30餘家。

該聯盟由武漢汽車行業協會、台灣電電工會等17家民間團體發起，以促進漢台汽車產業高質量融合發展為目標，整合台灣汽車電子業及大陸汽車整車及電子、電器等零部件先進技術資源，打造賦能汽車產業合作平台，形成兩地汽車企業溝通對接新常態。

該負責人透露，世界 500 強企業中國東風汽車集團於2024年初受聘為車輛創新聯盟支持單位，下一步擬邀請小鵬、路特斯等知名整車企業作為聯盟支持單位，不斷探索兩岸汽車產業合作機制，構築兩岸汽車產業鏈交流渠道，爭取到2025年底達到200家會員單位的規模。

海峽兩岸（武漢）新能源與智能網聯汽車產業融合發展交流會，由武漢市政府主辦，武漢經濟技術開發區管委會、武漢市人民政府台灣事務辦公室承辦。來自台灣區電機電子工業同業公會、東莞台協、台灣工業總會、全國台企聯、海峽兩岸（武漢）車輛技術創新聯盟協會等台資企業代表，與大陸整車廠、重點汽車零部件供應商、武漢經開區重點台資企業代表約300人齊聚一堂，共謀漢台新能源與智能網聯汽車產業融合協同發展。