文/興銀
萬眾矚目的啟德體育園將於明年首季啟用，這是香港歷來最大型的體育基建，有助推動體育、旅遊及盛事經濟的發展，因此備受社會各界關注。
為確保順利落成啟用，啟德體育園將陸續舉辦一系列測試賽，首場是周日（27日）在啟德青年運動場舉行的本地乙組足球賽事，料有千人參與，下月將再舉行3,000人入場的欖球賽，以評估體育園周邊配套的負荷和入場流程。
測試的背後，是不少人對啟德體育園公共交通系統的擔憂。啟德體育園主場館可以容納5萬名觀眾，若5萬人同時散場，勢必對交通系統造成壓力。而啟德體育園本身沒有港鐵站，距離最近的港鐵站是屯馬綫宋皇臺站和啟德站。香港文匯報記者實測發現，從港鐵宋皇臺站D出口，前往啟德體育園主場館需時15至16分鐘，這個時間相對較長。如遇人流較多時，情況肯定會不理想。
出席活動時，觀眾都是陸陸續續來，問題還不算太大。但散場時人流高度集中，5萬人如何離場就是一個大問題，這5萬人行走在啟德體育園和港鐵站或者臨近巴士站的路上，如何做好人流疏導就顯得至關重要了。
不僅如此，屯馬綫的交通負荷能否承受也未可知。數據顯示，屯馬綫在早上最繁忙一小時可載客量（每平方米站立4人）達39,200人，也就是說大約一個多小時就能運輸約5萬乘客。但這只是個理想數字。現實情況能否如此樂觀呢？首先，5萬人不論在港鐵宋皇臺站或啟德站候車，結果都是大排長龍和塞爆車站，車站人多易焗，乘客容易頭暈不適，極易出現各種問題。而且，宋皇臺站和啟德站都是過路站，計及本身在不同車站上車的市民，途經宋皇臺站和啟德站的列車能容納多少乘客就要大打折扣了。如果乘客在宋皇臺站或啟德站需要一個多小時的候車時間，尤其是炎熱夏天車站外的乘客分分鐘等到中暑，情況絕對不樂觀。
為避免類似情況發生，政府將陸續舉辦一系列測試賽，進行啟德體育園周邊配套的壓力測試，絕對是重要且必要的。政府表示，預計體育園明年正式使用前，會有逾十萬人次進入體育園參與測試活動，這一點值得肯定。不過，目前舉辦的測試賽最多有3000人入場，和5萬人的數字相比相差甚遠。這一點，還需要政府統籌協調，適當安排更多人參與測試賽，提前發現人流較多時的離場問題，提早解決。
不過，除了壓力測試，政府也應提前做好公共交通工具的統籌安排。畢竟，不論使用啟德站或宋皇臺站，都是同一條港鐵線，能否開闢更多的巴士線路呢？民建聯立法會議員顏汶羽就建議，參考紅館的做法，在啟德體育園有活動舉行時增設來往港島與新界的特別巴士班次和跨境路線巴士作疏導。筆者認為，類似的做法是可取的，同時政府可以多想辦法，包括考慮旅遊巴接載觀眾往鑽石山站及紅磡站分流人群；甚至在內地觀眾較多的時候，考慮旅遊巴接駁至關口的安排，以更好地做好人流管制。
慶幸的是，政府在這方面亦有積極行動。啟德體育園總監（策略發展）鄧竟成表示，當啟德體育園舉辦大型活動時，將會設立聯合指揮中心，警方和公共交通營辦商會緊密聯繫，確保離場安排有序和安全，除了港鐵會加開班次外，亦會有特別巴士線路，政府將在園區外覓地供特別巴士路線上落客，園區內亦將有的士上落客區，但園方不鼓勵公眾搭的士或私家車到場，建議盡量乘搭公共交通工具。
啟德體育園在舉辦大型盛事、觀眾較多時，還可以考慮強化零售和餐飲業務，以吸引部分觀眾於活動完結後留在園內消遣，分散離場的人流，重點是如何招攬有實力的商戶進駐。相信只要政府拿出更果敢的魄力、更有效的舉措，一件一件抓好落實，就能有效解決啟德體育園的人流管理問題，實現特首李家超所說的，將主場體育轉化為「主場經濟」！
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