（大公文匯網記者 郭若溪 深圳報道）記者從深圳地鐵集團獲悉，今年深圳將有5條地鐵新線路在年底全面開通運營，其中就有備受港人關注的地鐵13號線南段，即深圳灣口岸站至高新中站，其餘線路包括3號線四期、7號線二期、11號線二期崗廈北-華強南區間、12號線二期。屆時，深圳軌道交通網絡增加約28公里的運營里程，總里程將達到595公里。預計到2026年全市軌道交通線網運營里程達657.84公里，至2030年達849公里。
乘地鐵直通深圳灣口岸
本次計劃開通的13號線南段為深圳灣口岸站至高新中站區間，全長約6.4公里，設深圳灣口岸站、人才公園站、後海站、科苑站、粵海門站、深大站和高新中站，共7站6區間。其中換乘站4個，未來市民可以通過後海站與2號線、11號線換乘，科苑站與2號線換乘，粵海門站與9號線換乘，深大站與1號線換乘。
地鐵13號線將由港鐵（深圳）公司負責運營。記者了解到，目前13號線工程南段擬開通區間已完成軌通、電通、冷滑、熱滑試驗等相關工作，順利通過項目工程驗收。
深圳地鐵13號線南段工程建成後，將成為深圳南北走向重要通道，串聯南山、寶安、光明三個行政區，南連香港、北接東莞松山湖片區，更好支撐深圳西部發展軸帶建設，助推粵港澳大灣區「一小時交通圈」建設。同時，有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀，改寫深圳灣口岸無地鐵的歷史，極大便利市民對於深圳灣口岸的出行。
記者梳理深圳市發改委公布的2024年地鐵新線開通線網票價表，地鐵13號線深圳灣口岸到機場北，普通車廂票價7元；到海上世界、蛇口郵輪母港則為4元。而從13號線深圳灣口岸站到14號線沙田站則為最高票價12元。
深圳地鐵11號線二期：實現深圳東西主軸快速貫通
深圳地鐵11號線二期工程線路起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，今年將開通崗廈北至華強南區間的福星站和華強南站。其中，華強南站與7號線換乘，崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘。目前11號線二期正在進行聯調聯試，為最後的開通試運營做衝刺準備。
據了解，深圳地鐵11號線的新列車生產已接近尾聲，預計新列車的加入將縮短列車發車間隔，有效緩解高峰時段的客流壓力，並提升11號線與14號線的換乘效率，為乘客帶來更加舒適便捷的出行體驗。11號線新增的列車均為深圳本地製造，是深圳在先進制造業發展上邁出的重要步伐。
深圳地鐵11號線二期建成後，將彌補羅湖中心區軌道快線覆蓋不足，打通了羅湖區到機場直通線路，往後市民前往機場不用再多線換乘；同時，串聯起西部寶安區、南山區與東部羅湖區等地，市民可以實現一小時從西到東的目標，進一步實現深圳東西向發展主軸中心間的快速通達。
此外，深圳地鐵3號線四期線路位於龍崗區，起自既有運營的3號線終點站雙龍站，終至坪地六聯站，全長約9.28公里，坪地市民可以更加便捷地從龍崗往返於福田等核心區域。深圳地鐵7號線二期線路位於南山區，接通既有7號線西麗湖站，全長約2.2公里，港人到深大總醫院就醫將更加方便。同時，7號線二期的建成將進一步加強南山內部的聯繫，串聯起深港合作區與西麗湖國際科教城，對於支持西麗湖國際科教城的建設具有重要的社會意義。
位於寶安區的深圳地鐵12號線二期線路，將在松崗站與已運營的6號線、11號線連接，市民可在松崗站實現三線無縫換乘。該線是聯繫深圳大空港及會展片區、寶安沙井松崗片區、光明新區，協調沿線產業聚集區和居住配套區的軌道交通骨幹線路。
5條地鐵新線
1、地鐵13號線南段：深圳灣口岸站至高新中站區間，共7站，全長約6.4公里，是深圳南北走向重要通道，串聯南山、寶安、光明三個行政區，南連香港、北接東莞松山湖片區，更好支撐深圳西部發展軸帶建設，助推粵港澳大灣區「一小時交通圈」建設。
2、3號線四期：位於龍崗區，共7站，全長約9.28公里，坪地居民可搭乘地鐵便捷直達福田。
3、7號線二期：位於南山區，共2站，全長約2.2公里，港人至深圳大學總醫院看診更方便，串聯深港合作區與西麗湖國際科教城，優化大學城與塘朗片區居民出行效率。
4、地鐵11號線二期：起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，與多條既有線路換乘，華強南站與7號線換乘，崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘，實現深圳東西主軸快速貫通
5、地鐵12號線二期：位於寶安區，共6站，全長約8.05公里，松崗站實現三線無縫換乘，將緩解深圳大空港及會展片區、寶安沙井和松崗片區、光明區的交通擁堵問題。
