（香港文匯報記者 郭若溪 深圳報道） 深圳灣口岸即將通地鐵，香港文匯報記者從港鐵深圳獲悉，深圳市軌道交通13號線一期工程南段近日已正式開啟試運行「跑圖」模式，標誌着13號線一期工程南段進入開通運營前的關鍵階段。香港文匯報記者在深圳灣口岸外看到，距離口岸最近的是地鐵C出口，步行不足百米即抵達口岸出入境區域。

13號線一期工程南段為深圳灣口岸站至高新中站，共7個車站，其中換乘站4個，為全自動運行線路，列車採用GoA4級全自動無人駕駛列車運行控制系統，最高運行速度為100公里/小時。

「跑圖」是在地鐵線路正式開通運營前，按照開通運營時列車運行計劃模擬的不載客試運行。按照國家相關規範要求，試運行期間須連續「跑圖」20天或以上，其列車運行圖的兌現率、列車正點率、列車服務可靠度等八項指標須全部符合規範要求，是對線路運營組織管理與設施設備系統的安全性、可靠性進行的深入性檢驗。

13號線一期工程南段「跑圖」採用全自動駕駛模式，運行時間與深圳市軌道交通線網保持一致（6時30分至23時），全天開行320列次，單程運行時間約12分鐘，其間不對外載客。

提升出行效率 便捷深港往來

此次「跑圖」將嚴格按照開通運營後的載客標準，對車輛、人員、設備等進行組織調度，對信號、供電、軌道等設施設備系統進行實戰考核，並對運營人員培訓、故障模擬、應急演練等情況進行充分檢驗，全方位驗證行車組織、客運組織、設備保障等各方面應急響應能力，確保在正式開通運營時達到最優狀態。

為保證13號線一期工程南段試運行「跑圖」順利進行，港鐵中鐵電化公司前期已完成各系統單體調試、全系統集成功能測試及全自動系統場景演練測試等工作。未來，港鐵中鐵電化公司將結合「跑圖」實際運行情況，繼續開展各項演練工作，進一步提升標準化水平和各崗位的應急處置能力，確保13號線高質量開通載客運營。

13號線一期工程連接起深圳多個重要區域，線路建成通車後，可以有效緩解中西部地區的交通壓力，優化城市交通結構，提升市民出行效率，對便捷深港往來、進一步深化深港兩地及大灣區互聯互通有着重要意義。

13號線一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長22.441公里，設站16個，其中換乘站12個，線路兩端均預留延伸條件。一期全線採用地下敷設方式，設內湖停車場一座，深大和羅租變電所共2座。

（來源：香港文匯報A15：內地 2024/10/04）