（香港文匯報記者 聶曉輝〈文〉 郭木又〈圖〉）的士司機違例記分制昨日起生效，的士司機觸犯濫收車費、拒載、兜路等11項相關罪行會被記分，並按嚴重性分別被記3分、5分或10分，記滿15分便要停牌3個月。香港文匯報記者昨日先後到中環纜車站及尖沙咀廣東道等「黑的」黑點直擊，大部分乘客都能順利截到的士，惟記者留意到有的士司機「冚旗」示意不載客，當乘客表明過海、或車程較長，司機才示意上車。亦有「冚旗」的士司機在乘客主動表明願意多付車資後，司機才願接載，疑似利用「冚旗」掩飾揀客行為，避過記分。有內地旅客向香港文匯報投訴，前天新制實施前夕遇上司機兜路，本應三四十元的車程被兜至七八十元，致電投訴熱線卻因周末未能處理，他認為香港不論截的士及付款方式均不及內地方便。

昨日下午2時許，香港文匯報記者來到中環纜車站直擊，當時乘客不多，的士也寥寥可數，約半小時後候車人流逐漸增加，駛至的的士數目亦開始增多。不過，記者眼見不少無載客抵達的的士，均掛上暫停載客的紙牌（俗稱「冚旗」），到站後有些很快有客上，相信是乘客早已利用網約平台叫車。纜車站基本上都是在的士站上客便走，即使想揀客也難以明目張膽地做到。

願多付車資　成功「打動」司機

其後，記者轉往另一「黑的」黑點尖沙咀廣東道，現場的士不多，即使過海的士站也沒幾部的士。街上偶有在路邊截的士的市民，但當時停在路旁未載客的的士，不少已掛上暫停載客的紙牌，的士司機向截車人士表明已有訂單。記者亦留意到有「冚旗」的士停泊路旁一段時間也沒有預約客現身，司機不時觀看車中數部手機，疑似是「揀單」。其後，有一名內地客欲上車，該名司機起初不欲接單，記者聽到內地客向司機表明願意多付車資，最終成功打動該名司機接載。

亦有內地客欲登上停在路邊的「冚旗」的士，至少兩度因司機只欲接過海客而「慘食檸檬」，不久後遇到一架無「冚旗」的的士，才成功上車。綜合觀察所見，相信有司機欲揀長途客，卻以暫停載客紙牌作擋箭牌，以逃避跌入記分制法網，乘客亦奈何不了。

杭州來港的內地客蔡先生昨日向香港文匯報表示，前天記分制生效前夕從佐敦道街上截了一部的士前往位於尖沙咀的酒店，卻遇上司機兜路，「我看手機（應用程式）行程就1.8公里，豈料他繞了逾3公里也未到，本身車資應是三四十元，他按錶收我七八十元。」他表示，下車時向司機索取發票並表明會投訴對方，「他聽到後並沒有回應，應該也知道自己是繞路了。」他指已致電熱線欲投訴對方，但因是周末未能即時處理，要待周一（今天）才回覆。

內地客盼港未來有更多打車App

蔡先生表示，已來過香港兩三次，今次是第一次遇上繞路的士。他認為，香港引入記分制度絕對是好事，同時指香港不論截的士抑或的士付費方式均不及內地方便，且在香港使用部分網約平台無人接單。他說：「內地的預約平台幾秒鐘就會接單，一兩分鐘車就到，不用即時付款，會延後直接扣數，又可直接透過App看發票。」他又認為，現時香港的士「宰客」情況與內地十多年前差不多，但內地如今近乎所有打車都靠App，很難「宰客」，希望香港未來有更多打車App。

波蘭訪港旅客Bartek表示，未試過在香港使用的士服務，打車也是用Uber並以八達通卡支付，認為十分方便。他相信香港引入記分制度並懲罰違規的士司機是好事。他指波蘭並無類似制度，但的士服務良好。

記者實測｜屢遇「冚旗」的士　司機：新制有阻嚇力

昨日下午嘗試在尖沙咀廣東道截的士前往西九高鐵站，實測會否遇到司機嫌路程短拒載，甚至被濫收車資的情況。記者發現，原來在該處要成功截的士並不容易，一來本身行經而車上無乘客的的士並不多，即使無客也基本上是「冚旗」接單。記者等了十多分鐘嘗試上一部停在路邊等候了一會兒的「冚旗」的士，司機隨即問記者是否過海，並表明只接過海客。再等了好一會兒，記者終於遇到一部並無「冚旗」的的士，該名司機也沒有主動問記者前往哪兒便讓記者上車，記者足足花了約半小時才成功上車。

該名的士司機表示，知道業界有「黑的」存在，「主要出現於旅遊熱點，例如從中環摩天輪上山頂按錶收費約80元，卻收旅客500元。」他認為從前的法例阻嚇力不足，「濫收車資才罰款2,000元，揸兩三轉都賺返來啦！」

他指出，引入記分制明顯有阻嚇作用，「『黑的』司機自己都知自己在劏客啦，被人拍片或放蛇就中招及記分了。」他認同引入記分制是好事，但同時會為的士司機添上一點麻煩，「與乘客出現爭拗是常見之事，塞車叫你開快點，之後又話繞路，總之有咩都賴你。就算之後證明你是清白，都搞一大輪。」

接網約單每日可賺逾千元

他續說，現時生意難做，中秋節十分靜，相信國慶黃金周會比較好，又指單靠街客而不接網約單的話，更難搵食。他說：「做App又做折頭有固定客源的話會好一點，扣除成本每日都可賺逾千元。」他表示，本身也接兩個網約平台的訂單，平日逾半生意都是靠訂單。

（來源：香港文匯報A05：要聞 2024/09/23）