（香港文匯報記者 唐文）超強颱風「摩羯」來襲，香港天文台昨日傍晚6時20分懸掛八號風球。香港文匯報記者在港鐵站直擊，見到在機場工作的市民周先生卻趕往機場，他說：「打風落雨都係要返工，有時無列車服務，搭的士被劏都要返工，公司又無交通津貼。」這不是孤例，勞聯昨日公布的一項調查發現，僅 33.3%僱主在惡劣天氣及極端情況下為僱員發放當值津貼及特別交通津貼，而且僅三成僱主在上述天氣下會安排接送服務。有航空業員工表示，大部分工友對颱風期間返工已有心理準備，惟實際到達崗位的時間受到諸多因素影響，員工無法準時回到崗位，更有僱主直接扣減僱員的年假。亦有外判清潔工人指，打風時在戶外清理去水渠，承辦商僅提供安全帽，雨衣、水鞋等均要自備。
勞聯昨日舉行記者會，機場空運員工協會代表方先生在會上表示，大部分機場員工在入職時已做好颱風返工的心理準備，地勤營辦商一般亦有專車接駁，但接送服務基本上只在機場附近一帶行駛，僱員從家中到專車上落點，仍要員工自行想辦法，住所位置很大程度會影響通勤。「假設兩位工友都住屯門，一個在屯馬線附近，一個住村屋、遠離鐵路沿線，颱風下的通勤時間可能差好遠。最頭痛是九號或以上風球，機場快線停駛，就要自己想辦法。若是遲一兩個小時，有合理理由，主管或有通融；當若是全日返唔到，就可能被扣年假。」
機場在員工安全方面保護相對充足。方先生說：「只要有飛機起降，我們就要出去停機坪工作，僱主會提供頭盔、安全鞋等裝備，也會舉行安全簡介會。如果出現紅色閃電警告，就必須立即停止作業，找地方暫避。」他指，惡劣天氣下工作較平日更有難度，不過相信一年以上經驗的熟手亦可應對。
清潔工人的安全裝備則有待改善，外判服務合約人員工會代表忠哥昨日表示，打風時仍需要外出，清理道路積水、水渠等，「基本的保護只有頭盔，水鞋、雨衣、膠手套都要工友自備。」他續指，酷熱天氣時亦很難按照指引及時休息，有時工作地點距離垃圾站很遠，清潔承辦商沒有有效通報上班安排，只靠工人自己感知決定是否上班。
三成僱主安排接送服務
勞聯今年7月至8月就《預防工作時中暑指引》及《惡劣天氣及「極端情況」下工作守則》的實際執行情況，訪問642名工友。結果顯示， 57.5%受訪者在惡劣天氣及極端情況下需要返工，涉及公共運輸、物業維修、保安、清潔、醫院、機場、護老院及飲食業等從業員。 33.3%受訪者的僱主會額外發放當值津貼及往返工作地點的特別交通津貼，32.5%僱主會發放高於正常工資的津貼，僅30.1%僱主有安排接送服務。
勞聯倡惡劣天氣加人工
勞聯主席、立法會議員林振昇對調查結果失望。他認為，僱員在極端天氣下返工，途中面對不可預測的惡劣環境，甚至構成人身安全威脅，如僱員因此無法上班，僱主不應扣薪或扣假。即使公司未能提供接送服務，亦應為僱員提供特別交通津貼，讓僱員在交通工具上有更多選擇。「指引和工作守則都寫得很好，但很多僱主都不遵守。例如八號風球下有僱主仍要求僱員返工，這時公共交通已經停頓，的士又是海鮮價，有的人可能花500元搭的士上班，僱主不報銷，這一天就白做了。」
他促請勞工處廣泛宣傳相關指引，如強調僱主不可隨意扣除員工年假及休息日，要求員工在惡劣天氣下工作應提供交通津貼及支付更高工資等，若加強宣傳後相關問題仍未得到改善，可考慮立法。
（來源：香港文匯報A02：要聞 2024/09/06）
