（大公報記者 張真、石三原〈文、圖〉）為打擊的士業內的害群之馬，提升整體的士服務質素，政府下月實施的士司機違例記分制，並引入優質的士車隊，最快下月起有首批車隊投入服務。不過，大公報記者近日以遊客身份，在多個地點實測發現的士業依然亂象多多。有的士司機公然兜路，提供電子支付但以人民幣1：1折算港幣，一程車費多收近40港元車資；有的士司機公然拒載，且態度惡劣地表明只做「過海客」，着令乘客「不過海的那邊排隊，去去去！」有的士司機在的士站揀客，聽到滿意的目的地，才打開車門讓乘客登車。
的士「冚旗」站頭附近揀客
前日（3日）記者到港島其中一個「黑的」黑點、中環花園道山頂纜車總站觀察。在暑假旅遊旺季的周末，纜車站擠滿了旅客，不少的士轉入的士站做生意。然而記者觀察半小時發現，的士做法形形色色，除了正常到站內接客的，有的士以「冚旗」狀態進入車站，有人招手會開過去，降下車窗「講數」，若乘客去的地點較近，司機會擺手拒絕，聽到滿意的地點才會打開車門上客。
在纜車站後面、聖約翰大廈前上落客位置停了一排的士，但沒有駛入的士站，而是掛起「暫停載客」的牌子。排第一的司機會降下車窗，當有旅客經過，他便伸手招客。記者遂以遊客身份上前詢問，當記者表示要去銅鑼灣後，司機便不客氣地以普通話表示：「我過海！不過海那邊排隊，去去去！」
人民幣1：1收車資賺匯價
記者繼續以遊客身份向另一部掛起「暫停載客」牌子的的士查詢，目的地改為尖沙咀，司機爽快打開車門迎客。但司機沒有問記者選擇走哪條路線，直接繞遠路向西隧駛去，沿途與記者有談有笑；過海後，記者問「過了海就是紅磡了嗎？」司機立刻看了看車內倒後鏡中的記者說，「不是，過了海就是西九龍，紅磡很遠的。」下車時車資連隧道費為163港元，記者詢問能否用電子支付，司機打開微信支付二維碼，以1：1匯率收款人民幣163元（折算約為180港元），過程中沒有作任何解釋。
下車後記者打開地圖及從的士召車手機應用程式（App）翻查，兩個App都顯示，從山頂纜車總站到尖沙咀星光大道，最短路程是走紅隧，而非西隧，價錢約為140港元，所以該司機多收了記者近40港元車資。如以9月22日實施的的士司機違例記分制來計算，兜路（扣5分）及濫收車資（扣10分），一程車已經足夠該司機扣滿分，停牌三個月。
記者隨後又從西九龍站出發，以遊客身份截車到金紫荊廣場。一上車，記者查詢能否用電子支付，司機立刻煞車，「只有現金，你沒有現金就下車。」得知記者有現金後才重新開車。記者問司機為何沒有電子支付，司機開始高談闊論，「為什麼要用電子支付？用了稅務局就能查到收入，住公屋或申請津貼都不方便。」他說，若遇到旅客沒有現金，會開車帶他們用信用卡取錢，確實沒辦法就只能拒載，「生意做不做無所謂，你若喜歡電子支付，明年再來香港吧，到時候有3500架車隊車歡迎你。」說罷就不願再作交談。
除了上述情況，記者還在星光大道等地點發現不少揀客、拒載等情況，雖然未來有一系列措施希望改變的士業界的形象，然而如今香港的的士業界，依然亂象環生。
議員促強制的士安裝監控設備
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日在電台說，政府早前推出對的士司機的扣分制等措施，期望改善的士服務質素，相信措施有助於促進的士行業的變革與升級。對於坊間有聲音認為有關措施落實太遲，他認為，「遲到好過冇到」。陳恒鑌呼籲，政府應定期監察新車隊的運作情況，確保政策有效落實。他建議，政府應在發牌後一年內檢討，評估新制度的運作情況，以便進一步優化和推廣。
陳恒鑌早前接受《大公報》訪問時指出，「黑的」搜證檢控困難，建議政府強制在所有的士安裝監控設備，設雲端錄影、錄音等。政府正研究立法規定的士安裝及使用車廂攝錄裝置。
現場直擊｜的士揀客 交通督導員視若無睹
大公報記者在中環花園道山頂纜車總站附近觀察時發現，附近的士站形同虛設，有的士在車站內「揀客」，有的士在的士站對面馬路接客，但現場交通督導員對此情況未有阻攔，甚至有遊客在交通督導員面前衝出馬路攔車。
見記者拍攝即維持秩序
下午時分，記者在纜車站外的士站觀察，現場有兩名交通督導員。然而，無論是的士在的士站對面接客，還是「冚旗」駛進的士站搖下車窗，逐一詢問顧客目的地進行「揀客」，兩名交通督導員都視若無睹，只是站在的士站對面路邊傾談。
約在20分鐘後，其中一名交通督導員注意到記者在現場拍攝，與另一名督導員耳語後，兩人才站到距離的士站旁十餘米位置，開始引導現場的士到的士站排隊接客。
記者其後轉向觀察纜車站後面、聖約翰大廈前的上落客位置觀察，初時該處未見交通督導員當值，不少的士在此肆意「揀客」，更有司機謊稱這個位置只能「過海」，不接受港島內的目的地。其後，有交通督導員到上址，驅趕沒有載客的的士。
記者留意到，早前曾停泊在該處的數輛「揀客」的士，於督導員在現場工作期間數度駛經，其間不斷張望，似乎在等待交通督導員離開。督導員約20分鐘後離開，先前的數輛的士即返回現場。
（來源：大公報A2：要聞 2024/08/05）
