（大公報記者 湯嘉平、張凱文）香港特區政府近年大力搶人才、留人才，有航空界企業解放思維，於去年首次向內地居民開放招聘，職位包括空中服務員和機師。「港漂」孫鈺明和王子豪皆是首年被取錄的見習機師，現時在澳洲阿德萊德的飛行訓練學校（Flight Training Adelaide，簡稱FTA）接受為期一年的訓練，預計將於今年年底或明年年初正式在國泰航班中投入服務。
孫鈺明表示，自己因近視無緣加入內地航空公司，而香港的航空公司對內地居民開放招聘，讓他實現飛行夢想。據悉，國泰全年接受兩地居民的機師應聘申請，招聘流程和標準則無分別。
香港疫後復常，惟人力資源嚴重短缺，據立法會去年的《數據透視》顯示，私營機構整體空缺由2021年3月約3.93萬個，接近倍增至2023年3月約7.78萬個，令職位空缺率升至2.8%的9年高位；其中，空運業2023年3月的空缺率最高，達13.3%。
在保障本地居民就業的同時，國泰航空於去年開始向內地居民開放多個招聘崗位，其中包括機師。在國泰北京辦事處任職機械員的孫鈺明表示，自去年獲悉國泰向內地居民開放機師職位後，即毫不猶豫提交申請，最終成功飲得「頭啖湯」，成為國泰第一批內地見習機師，預計下個月就能在FTA完成學業。
有近視不符內地投考標準
來自北京的孫鈺明，畢業於美國維吉尼亞理工大學電子工程及電腦工程學系。他表示，自己從小就對各種機械非常感興趣，「第一次見到大飛機，比如說B777或者A380這種大型飛機起飛的時候，我就感覺非常震撼，這麼大的一個傢伙居然能飛上天，是非常了不起的一件事。」
孫鈺明從此對民航業產生興趣，之後通過參加天文社團、接觸航空攝影、觀看《空中浩劫》紀錄片、於大學時駕駛塞斯納小型飛機等，逐漸確立自己想成為一名機師的夢想。
然而，孫鈺明有近視，不符合內地投考飛行員的標準。當他知悉國泰招聘機械員，認為也是近距離接觸飛機的一個好機會，遂選擇先就業。沒料到的是，入職五年後國泰開始在內地招聘機師，雖然在現有崗位有晉升機會，孫鈺明仍決定跳出舒適圈投考機師。「很激動！也非常開心，居然能夠一次申請成功！」在知道自己被取錄、成為國泰首批內地機師後，孫鈺明感慨機遇難得，亦對未來充滿期待。
他說，現時在FTA的培訓已接近尾聲，在這將近一年的時間裏與香港同學相處融洽，雖然平日交流以英文為主，但他亦努力學習粵語，希望之後能更好地融入國泰大家庭。
重視投考者英語能力
家住廣州的第四批內地見習機師王子豪表示，對於想投考香港機師的「港漂」而言，英語的語言關是必須要過的，「飛機運行中英語絕對是它的第一語言，在掌握好英語的情況下，能提高你的機組之間的交流效率。」至於不會粵語，他認為毋須對此太過焦慮，因為工作語言主要以英文為主，但亦認為「港漂」能在工作中繼續學習粵語，會在與同事溝通上更有幫助。
王子豪表示，目前在FTA學習的內地見習機師共有五批，第六批亦於本周報到，自己則預計於今年12月或明年1月在FTA結束培訓課程。被問及內地的女機師選取標準，他表示男性和女性在標準上無異，而六批內地學員中亦有一些女機師，「我們班上的女性見習機師，她們和我們的考試標準都是一樣的，沒什麼差別。」記者向多位見習機師了解到，頭五批內地機師中，女機師人數大概為8至10位，她們當中更是不乏跨專業報考，例如從傳媒業轉軌道至航空業。
「我認為公司建立背景多元化的機組去執行任務是非常好的事情。」談及將來工作展望，王子豪表示，國泰現在飛往內地的航線經常會有一些飛行愛好者前來參觀駕駛艙，故自己日後若有機會執飛內地航線，亦希望能與乘客進行更多的交流，也歡迎乘客參觀駕駛艙。
國泰內地員工佔比 明年底料增至逾一成
為改善人手緊缺問題，國泰航空於去年開始向內地居民開放招聘，涉及崗位包括空中服務員、機師，還有一些創科人才等。國泰企業事務總經理黃文傑介紹，預計到明年年底，公司的內地員工規模達至四千人左右，佔總體員工的比例逾10%。
其中在機師招聘方面，黃文傑表示，在2023/2024年國泰計劃聘請的約八百位見習機師中，有約六十位正在受訓的見習機師來自內地，預計到今年年底內地見習機師人數過百，亦即八百個機師裏有起碼一百位來自內地。
受訓機師返港後還需考核
首批內地見習機師將於下個月從FTA畢業，黃文傑表示，由於回到香港後還需進行其他考核及辦理手續，預計這些機師要到今年年底或明年年初才會正式出現在國泰航班上。
他補充，香港機師和內地機師的招聘要求一樣，在目前收到的內地機師申請中，應聘者背景亦非常多元化，「他們來自內地不同的省市，有剛畢業的，也有有工作經驗的，當中有工作經驗的包括在國泰做文職工作的想轉為做機師的。」
（來源：大公報A8：港聞 2024/07/24）
