（香港文匯報 記者 王僖）香港郵輪及遊艇業協會日前向傳媒表示，由於疫後香港市道復常未符預期，近月雖踏入暑假旺季，惟啟德郵輪碼頭訪港郵輪仍然很少，而且香港旅遊業人員質素下降，旅遊產品欠缺新意等，協會已於本月10日撤出香港，遷往新加坡。有香港旅遊業界人士昨日接受香港文匯報訪問時表示，特區政府正在積極爭取更多郵輪公司來港，但郵輪屬高消費旅遊項目，很受經濟大環境影響，希望特區政府提供更優惠政策，積極爭取郵輪公司來港。香港特區政府文化體育及旅遊局回應表示，今年有29家郵輪公司派船來港，已較去年增加11家，並回復至疫情前的水平。
香港郵輪及遊艇業協會營運總監楊梓呈稱，近幾年、特別是疫情後，周邊城市在開放港口方面都大力推出政策支持，吸引不少郵輪品牌公司前往，如廣州南沙等港口都推出優惠政策吸引郵輪停泊，周邊地區及城市都在積極搶佔郵輪市場，香港相對起步較慢，優惠力度亦略遜，且疫後零售及飲食業的恢復速度都未達預期效果。
她認為，啟德郵輪碼頭的管理及交通配套安排均未符預期，令香港市場對郵輪旅客欠缺吸引力，「今年連暑假訪港的郵輪都只有數艘，該些郵輪亦非以香港作為母港。」
楊梓呈介紹，協會總部設於意大利，目前有193個郵輪及遊艇行業公司會員，包括地中海郵輪、皇家加勒比國際郵輪等超級郵輪。由於外國郵輪在香港沒有辦公室，因此協會會為郵輪招聘船員，當有郵輪到港時亦會聯繫本地商戶及學校團體。在考慮到營運成本，以及不少國際郵輪品牌已宣布未來以新加坡為主要營運港口，加上許多國際郵輪公司的焦點都傾向於新加坡、韓國、上海及廣州等地情況下，協會決定不再以香港作為服務的重點中心。
立法會旅遊界議員姚柏良昨日接受香港文匯報訪問時表示，郵輪航線需要提前兩三年規劃，香港重啟郵輪旅遊較周邊地區遲，選擇來港郵輪數量仍然較少，而已選擇到港的郵輪現於外地航行，需要數月後才能回港，因此目前泊港郵輪航次較少。特區政府正在積極爭取更多郵輪公司來港，相信未來訪港郵輪航次會逐步增加。
議員：郵碼交通配套將逐步完善
被問及啟德郵輪碼頭旅遊配套及交通管理問題，姚柏良認為，主要是郵輪碼頭和周邊發展不同步，相信未來開通綠色集體運輸系統後會更加便利。隨着周邊地區逐步發展起來，加上香港有背靠祖國大市場的獨有優勢，對內地和海外郵輪旅客都是很有吸引力的國際都市，郵輪旅遊前景仍然樂觀。
香港旅行社東主協會會長葉慶寧表示，啟德郵輪碼頭早於20年前規劃建設，當時還沒有蛇口及南沙郵輪碼頭，惜始終未能發展起來。未來3個月，前往台灣、新加坡的郵輪均有超過70航次，不過，來港的郵輪只有12航次，被遠遠拋離，故郵輪協會撤離香港也是無奈選擇。
他強調，郵輪是高消費旅遊項目，很受經濟大環境影響，郵輪乘客亦是所有國家與地區極力爭取的旅客群體，希望特區政府能提供更優惠政策、更積極爭取郵輪公司來港，「否則真浪費了那麼豪華的郵輪碼頭。」
文化體育及旅遊局昨日回覆香港文匯報查詢時表示，旅遊事務署和香港旅發局一直十分重視香港郵輪業發展，並持續透過不同措施，推動香港郵輪業的復甦，特區政府亦一直與國際郵輪公司保持直接緊密的聯繫，積極爭取更多郵輪停泊香港。
協會未參與推動郵輪旅遊發展
局方表示，今年至今已有29間郵輪公司派船來港，較2023年增加11間，回復至疫情前的水平，更有至少8間郵輪公司以香港作為母港，又強調香港郵輪及遊艇業協會並沒有參與特區政府推動香港郵輪旅遊發展的工作，而協會原本租用啟德郵輪碼頭一個舖位作為會址，去年中起拖欠租金，郵輪碼頭已就租務問題採取法律行動。
【話你知】去年138艘郵輪赴港 迎客40萬人次
雖然香港於疫後重啟郵輪旅遊較遲，但已吸引愈來愈多郵輪重返香港。今年4月，著名郵輪公司皇家加勒比宣布，繼旗下超量子級郵輪海洋光譜號以香港為母港後，另一艘大型郵輪海洋贊禮號亦於明年4月起轉以香港為母港，屆時將提供前往越南峴港、日本沖繩和九州等地的航程。
皇家加勒比當時解釋，香港旅客對郵輪旅遊需求大增，本年度以海洋光譜號作母港航線的反應熱烈，決定採取雙郵輪策略，以回應市民需求。該公司有信心再掀起郵輪度假新潮流，並進一步鞏固香港作為亞洲郵輪樞紐的地位。該兩艘超級郵輪將於今年下半年、明年及2026年間，為本地旅客提供共15個前往峴港、沖繩、九州等地的香港母港航程。
資料顯示，香港郵輪經濟雖然因為疫情中斷，但過去兩年迅速回溫。2019年共有19間郵輪公司安排郵輪來港，訪港郵輪總航次達178艘，啟德郵輪碼頭全年約有73萬乘客人次，至2022年分別跌至2間共4艘及1.2萬人次。
去年，相關數字分別回升至9間共138艘，以及近40萬人次。
（來源：香港文匯報A14：港聞 2024/07/20）
