（大公文匯網記者 張帥 武漢報道）近日，百度旗下自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」在武漢「每10公里只要3塊9」、訂單量漲瘋的新聞衝上熱搜。超低的價格和新奇的體驗，是否意味一個更加智能、高效、安全的無人駕駛出行新時代正向我們走來？

汽車工業協會副總工程師許海東向大公文匯網記者表示，Robotaxi（無人駕駛出租車）技術仍處於試驗和發展階段，雖然取得了顯著進步，但距離完全成熟還有一定距離，說「無人駕駛的時代已來」尚有些早，現在仍需要不斷地試驗，同時不斷地進行商業化運營，積累數據和經驗。

「我從網上看到一些乘客體驗無人駕駛的反饋，整體體驗好像還不錯。」許海東指出，全球來看，無人駕駛現在還處於需要不斷測試、積累數據、驗證技術的階段，內地也是在試點智能網聯，一些企業依託於自身的技術和研究，在部分城市進行了試點，但真正的大規模應用時代還沒有到來，配套基礎設施、法律完善、保險服務等方面也需要跟進。

近日，有聲音質疑「蘿蔔快跑」等無人的士是有人遠程「代駕」，需要真人坐在帶有方向盤的屏幕前進行控制。「蘿蔔快跑」客服回應，其自動駕駛是沒有人操控的，全無人車輛會配備行程專員，行程專員會在後台監控，乘客如有需要可以通過屏幕上的SOS聯繫到行程專員。

許海東就此表示，說內地無人駕駛是遠程「代駕」沒有根據，雖然現在還處於試點階段，後台需要一些監控，但是絕對不是在後台來操控開車，遠程「代駕」和自動駕駛是兩個概念。他還指出，無人駕駛發展離不開消費者，要積極吸納消費者的體驗反饋甚至是挑剔，為整個產業未來大規模應用打下受眾基礎。