題記：我從來沒有忘記自己從哪裏來、要向哪裏去、擔當什麼樣的使命、承擔什麼樣的責任。無論在什麼崗位,都不忘記自己肩負的職責，為了黨和人民的事業，為了偉大的祖國繁榮富強，奉獻自己的青春、熱血和汗水,心中有信仰，眼前有陽光，肩上有擔當，腳下有力量。————作者：尹程起

1981年10月，我從河南豫東平原道家始祖老子故里——河南省鹿邑縣，投筆從戎，入伍到齊魯大地黃河之濱——山東省齊河縣中國人民解放軍鐵道兵舟橋團89131部隊服役。

鐵道兵獨立舟橋團組建於1964年8月，主要任務在戰時和緊急情況下利用67式鐵路舟橋器材，急保暢通、戰當先鋒，快速搭建火車通行鐵路浮橋，克服江河障礙，保障鐵道線暢通無阻，是我國目前唯一一支鐵路舟橋專業交通應急保障戰備隊伍，也是一支在共和國歷史上立過大功的英雄團隊，具有光榮傳統和輝煌功績，擅長馳騁江河、縱橫湖泊，水上作業，素有“水中蛟龍、江河戰鷹”之美譽。

全團設三個建制營，每營轄三個連(兩個舟橋連、一個棧橋連)，直屬單位有潛水隊、汽車連、機械連、修理連、衛生隊。為貫徹中央軍委“山、散、隱”的戰備要求，分駐山東、安徽、浙江三省。舟橋團機關在山東省齊河縣晏城鎮(濟南市黃河北岸)駐紮，一營(棧橋營)、二營(舟橋營)駐紮在山東省齊河縣;三營(輪渡營)駐紮在安徽省馬鞍山當塗縣採石磯鎮，建立了長江鐵路輪渡器材基地;潛水隊駐浙江省金華市。

1984年1月鐵道兵舟橋團兵改工併入鐵道部，更名為鐵道戰備舟橋處，中國國家鐵路集團有限公司直屬事業單位之一，由中國鐵路濟南局集團有限公司代管 。

揚帆起航沙通線 飛舟踏浪急先鋒

上世紀七十年代以前，北京與東北僅有一條鐵路幹線——京山線;如果一旦被迫阻隔，北京及華北與東北的交通大動脈就將徹底中斷。

在“備戰備荒為人民”的年代，首都北京連接華北與東北的又修一條鐵路大動脈——京通鐵路，於1972年10月開工，鐵道兵沙通線指揮所組織指揮鐵道兵第8、9、11、13、14師和獨立舟橋團、機械團擔任施工，由鐵道兵東北指揮部組織指揮，鐵路沿線省、市動員民工配屬部隊施工，最高時施工人數達到20餘萬人。

滔滔的潮白河穿過古長城奔騰而下，注入群山懷抱。碧波蕩漾的密雲水庫，在那水庫的入口處，便是白河大橋的工地。密雲水庫像鑲嵌在萬山叢中的一顆明珠。那白河大橋就是鑲在明珠上的一縷彩虹。

白河大橋是鐵道兵修建的沙通線（京通鐵路）重點工程，是一座單線連續桁梁橋，一連三跨，每跨128米，栓焊結構，全長404.77米，水深24米，是控制全線工期的重點工程，是我國鐵路橋樑第一次應用高強度鋼材，也是我國目前最大跨度的栓焊鋼梁橋，也是全線橋樑工程施工難度最大的一座大橋。白河大橋在深水中施工這塊難啃的“硬骨頭”，任務分給了鐵道兵獨立舟橋團，該橋橫跨密雲水庫，兩邊是陡峭的高山，橋址一端是隧道。地質條件複雜、建設場地狹小、交通十分不便，大型器材設備運不進來。

當初來到這裏開辟施工戰場，舟橋團的戰士們遇到了很多難以想象的困難，每一項工程都是一場硬仗、惡仗;早春的寒流，冰凍的長河，險峻的群峰。沒有大型的噸位船，也沒有大型的浮吊，一切都要從零開始。戰士們就用自己的肩膀和兩隻手扛來了備件，扛來了立杆，扛來了全部施工工具。在白河中風大浪急，每一次都驚心動魄，每一次都給滔滔河水中的施工難題來了新的希望!

針對白河大橋在水中建造橋墩施工技術難度大要求高，工程師林根海設計的“沉船法”，利用舟橋器材拼組成船，把沉井在拼組船上安裝好，然後將拼組船灌水加重，連同鋼沉井一起沉入水中，當鋼沉井自浮後，讓船井脫離，運走鋼沉井，再打撈沉船。舟橋戰士們一個個勇敢地多次登上40多米高的萬能鋼架頂端，迎著五級大風，腳踩著驚濤駭浪，穿鋼絲繩、裝滑輪。參加施工的指戰員們勇挑重擔，多次試驗，晝夜鏖戰白河橋，終於靠自己拼裝組船，浮箱，萬能鋼架，解決了一個又一個難題，成功地將重達140噸的龐然大物鋼沉井浮運到位，安全下水，把巨大的鋼沉井平穩地沉到了水底。一個巨人般的浮式鋼井在工地上拼接完成。

站在河岸上一看，工地上機器轟鳴，焊花耀眼，燈火通明。舟船如梭，河流中高大的鋼沉井。沉井兩側的導向船上的萬能鋼架臨空而起，高達40多米，好不氣派。鋼架頂部的吊機上下揮舞，把一節一節幾噸重的鋼板騰空吊起，又拼接成20多米高的鋼板樁圍堰。巨大的吸泥機晝夜不停地噴霧吐沙。一場驚心動魄的戰鬥場景浮現眼前!

白河大橋是一座深水、深基、大跨度鐵路大橋，創造了好幾個全國第一：它是我國第一次採用鋼螺栓聯結工藝的橋樑;是第一座大跨度、小截面鐵路鋼梁;是第一次成功採用“沉船法”下放鋼沉井入水的橋樑。

1977年1月，京通鐵路建造白河大橋，舟橋團參加施工指戰員凝心聚力，攻堅克難,科學設計,科技創新，利用67式鐵路舟橋器材在水上浮橋作業和浮運沉井，我國首次成功採用“沉船法”下放鋼沉井入水橋樑，採用“沉船法”建橋技術的傳承和創新，著名橋樑專家、“中國現代橋樑之父”茅以升贊不絕口，並且，榮獲了1978年全國科學大會頒發的榮譽證書——“為表揚在我國科學技術工作中作出重大貢獻者，特頒發此獎狀，以資鼓勵。受獎者：鐵道兵舟橋團;完成的成果：鋼沉井下水——沉船法”。

這是當時中國科技界的最高榮譽，是舟橋工程技術人員敢於創新勇攀科技高峰的歷史見證。

金戈鐵馬馳援唐山 搶架薊運河鐵路橋

“背起那個行裝，扛起那個槍，雄壯的那個隊伍浩浩蕩蕩，同志呀，你要問我們哪裏去呀，我們要到祖國最需要的地方……”二十世紀六十年代，雄壯的《鐵道兵志在四方》歌曲回蕩在祖國大地的山山水水。

1976年7月28日,河北省冀東地區的唐山至豐南一帶,淩晨3時42分發生里氏7.8級強烈地震。僅僅幾秒鐘之間,整個唐山市幾乎被夷為廢墟，奪走了二十四萬人的生命。

薊運河大橋為北京通往東北的鐵路大通道的咽喉，設有上行和下行兩座橋樑，上游為下行橋，系日本侵華期間所修建;下游為上行橋，系30年代英國人所修建。兩座橋樑全系鋼板梁和鋼桁梁所組成。大地震之際，由於河床向內側產生巨大的水平推力，鋼梁刺破橋台胸牆，掉落在河灘上。河中的墩身亦被剪斷，倒塌在河灘上。從斷裂的墩身截面中可以看出，墩身混凝土中未佈設鋼筋，而且墩身斷裂處混凝土有很均勻的空隙(在那個年代，混凝土系人工用鋼釺插搗)。

情況緊急，形勢嚴峻，由京山線通往唐山的漢沽薊運河鐵路大橋是重要的救援通道,其嚴重毀損,橋墩環裂,鋼梁縱移，支座落水，大橋上下行兩橋的橋台嚴重錯位,下行橋長度縮短了2.1米，橋面上的鋼軌全部扭曲變形，救援人員無法進入唐山。

唐山地震,震撼世界，震驚全國，抗震救災刻不容緩，抗震救災成為當時全國上下的頭等大事,全國人民心系著災區群眾,救災隊伍和救災物資急需運往災區前線。

鐵道兵舟橋團接到中央軍委抗震救災命令：8月10日前架通京山線薊運河鐵路舟橋。舟橋團兩名副團長和一名參謀長帶領470名官兵參戰，奉命搶架薊運河鐵路舟橋，火速將1400噸67式鐵路舟橋器材從山東省齊河縣及時裝運到漢沽搶修現場，立即投入緊張拼架作業，戰友們以國家和人民的急需為已任，廢寢忘食，風餐露宿，三天都沒有上岸，困極了，就蹲在浮箱上雙手摟住托架打個盹，餓極了，就從隨身帶的小挎包裏摸出幾塊壓縮餅乾充饑。不畏艱險、不怕困難，在餘震不斷、烈日暴曬、大雨磅礴、臭屍難聞的惡劣環境裏，夜以繼日、連續突擊、重傷不怕苦、輕傷堅持搶險。

抗震救災搶架薊運河鐵路舟橋，舟橋團官兵召之即來，來之能戰，戰之能勝，經過7天奮力拼搏，晝夜奮戰，搶架一座長224.62米薊運河鐵路舟橋，8月9日上午，第一列滿載救援物資的列車以5公里的速度下行線通過薊運河鐵路舟橋，通車時間比中央軍委的命令提前了一天半。京山線全線通車，為向災區運送物資，撤出傷員，起到了重要作用。這是鐵路舟橋研製生產後第一次在實踐中運用，也是我國鐵路史上第一次在浮橋上通行客貨列車。

搶修架好薊運河鐵路舟橋，及時恢復京山線鐵路運輸，通過列車533列，並為京山鐵路單線提前通車創造了條件，也為及時搶運搶修物資、轉運傷員發揮了重要作用，成為唐山抗震救災中最重要的生命通道，受到鐵道部、中央軍委的通令嘉獎。

多年來，這支英勇善戰、敢於拼搏、能打勝仗的鐵路舟橋專業保障戰備隊伍，多次參加抗洪搶險抗震救災，出色地完成了搶修搶險任務，受到了中央軍委、國家交通戰備辦公室、鐵道部等領導的贊譽和表彰，多次被評為“國防交通戰備先進單位”和“抗洪搶險先進集體”。

青春獻舟橋 丹心報國家

我們這一批新兵300人，來自鹿邑縣和鄲城縣，從河南省商丘市火車站乘坐綠皮火車，運轉到山東省齊河縣桑梓店火車站。從桑梓店我們背上行裝，整整齊齊排好隊，激情澎湃，雄赳赳、氣昂昂，軍歌落處，行雲駐足，一路步行40多里到黃河之濱李家岸鐵道兵舟橋團新兵訓練基地。

在李家岸營區開始三個月的集訓。部隊的訓練、生活、學習、工作很規範，每天早晨六點軍號吹響，起床、集合、晨跑，七點回屋整理內務、洗漱，七點半集合吃早餐，八點開始隊列訓練，中午12點開飯，下午2點再開始訓練至6點，晚上7點組織看中央電視台新聞聯播，寫學習筆記，9點熄燈睡覺。

在隊列訓練階段對新兵來說最難的是軍姿訓練。每天時間安排很緊湊，組織紀律嚴明，在這段時間鍛煉了時間觀念、強化了團隊意識，增強了進取精神，加強了作風紀律。每一位新兵通過訓練學習，不斷強化自身素質，提高競爭意識，服從命令，聽從指揮，刻苦訓練，認真學習，各方面進步很大，具備了站如松、坐如鐘的軍人姿態。

1982年元旦，舟橋團團長周克倫到黃河岸邊李家岸訓練基地，看望正在集訓的全團新戰士，在訓練基地現場，與戰士們談心交流，周團長面帶微笑用濃重的湖南口音說，我們軍人要有軍人的樣子，要有軍人的姿態，風紀扣要扣緊，腰帶紮緊，褲門扣子要扣緊，一邊說一邊向大家展示自已身穿的綠軍裝，不巧的是那天他的褲門扣子沒扣上，他低下頭一看褲門沒有扣上，不好意思地抬起頭幽默地說：像我這樣不守規矩，粗心大意，扣子也沒扣上，不文明、不雅觀，大家不要向我學習……頓時，戰友們笑聲飛揚。

新兵訓練是部隊生涯中最難忘的經歷之一，為了盡可能地提高新兵的體能，訓練採用了各種各樣高強度的組合體能訓練。包括百米沖刺、俯臥撐、蛙跳、單雙杠等訓練項目。戰友們無懼泥漿、無懼沙石、無懼風雪，順勢臥倒、匍匐前進，勢如猛虎，血性十足，破繭成蝶，淬火成鋼。

“臥倒，低姿匍匐……前進!”隨著一聲令下，新兵迅速臥倒，收腿、伸臂、出槍，不斷交替，騰起陣陣塵土……

在很遠處就能聽到殺聲陣陣，也能看熱火朝天、塵土飛揚的訓練場景。晴天一身汗，雨天一身泥，這裏有時氣候變化，環境惡劣，“無風三尺土，有風沙滿天”,風沙彌漫，刮得滿臉黃沙像泥人。

進入嚴冬季節，寒風凜冽，寒冷刺骨，齊魯大地銀妝素裹，有時寒風夾著輕雪飄飄灑灑，漫天飛舞，趴在雪地裏練習射擊，雙手凍得僵硬，手指扣扳機扣不動。相對比較少的緊急集合訓練打背包、攜帶裝具，集訓內容包含思想政治教育、軍事素質基礎、日常點滴養成、專業技能訓練等方面，其間，還穿插軍歌教唱、體育競賽、觀看紅色電影、參觀軍史等活動，進一步豐富了新兵文化生活。

部隊新兵訓練生活有苦也有甜，第一次在李家岸訓練操場上放電影那天，團電影組組長周宗淩帶著放映組的同志，把銀幕拉開張掛固定在兩根電線杆上，潔白的銀幕上有一個小洞。有一位戰友好奇的問銀幕上這個小洞咋回事，周宗淩面帶微笑用標準普通話幽默地說，演電影《白毛女》時，有一名戰士看到黃世仁強奸白毛女的罪行，義憤填膺，一激動，瞄准銀幕上的黃世仁舉槍射擊結果留下的一個彈孔。戰友們聽到這個杜撰的小故事信以為真哈哈大笑，歡樂的笑聲傳遍軍營。

新兵訓練3個月結束後，我被分到舟橋團2營6連，6連曾被鐵道兵黨委授予“硬骨頭六連式連隊”稱號。我每天早上搶著打掃廁所，參加打掃衛生勞動，挑著臭氣熏天的糞桶也爭著走在前頭。先後當過通信員、炊事員、打樁工;在炊事班當炊事員苦活髒活搶著幹，從洗菜淘米到炒菜煮飯，從分飯打菜到洗碗抺灶，打掃衛生不吱聲不吭氣，默默無聞，任勞任怨。參加舟橋訓練施工，我與戰友們一起，搬磚頭，抬石頭，扛水泥，拉沙子，預製水泥樁，灌注橋墩，加入施工作業隊伍，在黃河上苦練舟橋棧橋打樁技術。濁浪滔滔，黃河之水奔流不息，舟橋戰士踏浪而行，逐水而歌——“台台吊機，是我們回天的手臂;孔孔門橋，是我們立足的雙腳;片片鋼樑，是我們錚錚鐵骨;條條飛舟，任我們在水上馳騁……”

“舟橋裝備都是鐵，磕磕碰碰都是血;舟橋裝備都是鋼，一不小心就受傷”，經常與“鋼筋鐵骨”打交道，晴天一身汗，雨天一身泥，磨煉了自己的意志，鍛煉了我的過硬本領。

我是革命一塊磚，哪裏需要往哪搬，組織分配的工作，從來不挑不揀，服從命令，聽從指揮。那時鋪橋板、連桁架都靠肩扛手抬，烈日暴曬、泥裏水裏的就不用說了，戰友們每天的訓練負荷都很驚人。

黃河上激情飛揚，河岸邊的另一場戰鬥卻是不顯山不露水地同步進行著，這是一支鏖戰在黃河之濱的鐵路舟橋部隊，擔負著戰時架通“生命之橋”的使命任務。飛揚的紅旗、嘹亮的歌聲、激越的呐喊、燦爛的笑容，讓每一名戰士情不自禁融入其中。那時，我理解了“甘為人橋”的精神，那是舟橋兵的使命所在。

我們連長董仁光，山東海陽人，為人正直，一口標準的膠東話，和我們相處了五六個春秋，沒見他和人開過一次玩笑，可也未見發過一次脾氣，總是那麼嚴肅又溫和，令人敬畏又親近。在那些日子裏，我印象最深的是，任何時候，任何場合，他都是衣著整齊，一套綠色軍裝，漿洗得乾乾淨淨，穿在身上平平整整，一絲不亂，每個紐扣都扣得緊緊的，其姿態永遠是挺胸、收腹、抬眼、揚頭，站有站相，坐有坐相，舉手投足都很得當，處處顯示他的資質和素養不同一般。他非常關心我的學習成長和進步，他看到我訓練工作之餘，熱愛學習，寫寫畫畫，鼓勵我學習新聞寫作，為連隊出黑板報、辦牆報，團裏舉辦新聞報道培訓班，積極推薦我參加學習。我先後參加了鐵道兵報社以及鐵道兵4師宣傳部新聞報道通訊員培訓班。

1983年秋天，我被團政治處電影組遴選為廣播放映員，每天起早貪黑，睜眼第一件事，準時播放起床軍號，轉播中央人民廣播電台新聞節目;除了廣播工作外，另一項主要任務就是每周兩至三個晚上放映一場電影。戰士的武器是手中槍，放映員的武器自然是放映機。放映的影片是由濟南軍區文化供應站按計劃定時發來的，放映後要在規定的時間發往下一家放映單位。

廣播宣傳是我黨、軍隊政治工作的重要組成部分，革命戰爭時期，為黨領導指揮全國革命戰爭的勝利發揮了不同尋常的作用，在革命戰爭勝利後的祖國建設發展中，更是能及時、迅速、快捷地向全國人民傳達黨中央的聲音。

團機關電影組長周宗淩，給我一套教材《電影放映機》《電影擴音機》《電影發電機》，作為必學課程。我認真學習了電影放映機、擴音機基本原理。高明和歐翔兩位老兵，手把手教我放電影，製作幻燈片。我在實踐中學習，慢慢掌握了放映、倒片、接片、常見故障排除等技能。

戰友們看一次電影也不容易，大家每天都要進行緊張的戰備訓練，擔負著繁重的施工任務，在缺乏文化生活的枯燥日子裏，能夠看上一場電影是最愜意和開心的事。除了打籃球和打排球比賽，其他的文娛活動不多，我精心做好映前準備工作，每次到連隊放電影，戰士們拿著清一色的小馬紮板凳進場，一聲“坐下”，小馬紮啪地整齊落地。放影前連隊拉歌，嘹亮的歌聲吸引好多群眾圍觀。這時場地站滿了人，等到首長們都到了，電影就要開始了……

中央軍委一聲令下 綠軍裝換成鐵路服

中共十一屆三中全會以後，中國進入了社會主義建設的新時期，為適應國家經濟體制改革和軍隊體制改革的需要，新時期走強軍精兵之路、鐵道兵轉業直接參加國家建設，集中統一領導鐵路建設施工力量，加速中國鐵路建設，中共中央決定撤銷鐵道兵建制，脫離軍委合併到鐵道部。

1982年12月6日，國務院、中央軍委正式下達了1982年35號文件：關於鐵道兵併入鐵道部的決定——“根據國民經濟調整的方針和國家體制、軍隊體制改革的要求，為集中統一領導鐵路建設施工力量，加速我國鐵路建設，黨中央決定將鐵道兵機關、部隊、院校等併入鐵道部”。

1983年12月31日，上午9時，在山東省齊河縣鐵道兵舟橋團機關大禮堂前廣場軍旗飄揚，團部和附近單位全體官兵肅穆挺立。團政委面對涕淚縱橫的隊伍，宣讀鐵道兵集體轉業的命令，頭一句“根據國務院和中央軍委決定……”念了兩遍，都哽咽在喉念不下去。大家告別軍旗，摘下鮮紅的領章帽徽，脫下那身使我甘願赴湯蹈火的綠軍裝，“最後一次向軍旗敬禮!”……

一片淚雨中，每一名鐵道兵戰士輕輕地、鄭重地摘下軍帽上的五星和軍衣上的領章，為自己的軍旅生涯畫上句號。

書山有路勤為徑 學海無涯苦作舟

天行健，君子以自強不息。我除盡職盡責完成本職工作外，始終不忘初心、虛心學習，我堅持天天讀書看報、聽廣播，不斷充實自己的新聞業務知識，組織上把我調到鐵道戰備舟橋處宣傳科從事新聞報道工作。為提高寫作能力，我報考了中國人民大學新聞學院新聞專業學習和中共中央黨校函授經濟管理專業學習，分別取得了新聞學專科和經濟管理專業大學本科學歷。中共鐵道戰備舟橋處黨委書記袁德義找我談話說：“黨組織研究確定送你去報社新聞單位學習深造。”

1986年10月，我跟隨河南日報編輯王秉亭一起，鑽山溝，下基層，跑農村，深入一線生活學習，採訪豫西新安縣大扒山山區一位共產黨員、小學教師李欣，業餘時間兼職當農民郵遞員。我們徒步兩天跟隨李欣，曾翻越了39架棧道，溝壑縱橫，行程140多里。口渴了喝山泉，餓了拿出帶去的乾糧充饑。走了一天山路，我照例在油燈下伏案耕耘。最終，《深山裏的農民投遞員》的新聞通訊在《河南日報》發表後，被10多家報刊轉載，還被河南報紙系統評為好新聞作品。

為了提高寫作水平，我經常深入基層一線，體驗生活，廢寢忘食、挑燈夜戰，勤奮工作。既有“三更燈火五更雞”的艱辛，也有“為有源頭活水來”的甘甜。生活中的我從不刻意打扮自己，而對待每一篇稿件卻是精心打磨，一遍遍反復修改，對稿件精益求精。

1988年1月23日下午，我在天津子牙河特大橋工地採訪，聽說拼裝式打樁船在國內首次投入使用，便立即查閱資料，弄準數據，還顧不上吃晚飯，找正在晚餐的有關領導和技術人員一一了解情況。為寫這篇消息，趴在河岸帳篷內的鋪上直寫到晚上10點。《科技日報》報眼上刊登的《舟橋處為內河水上打樁作業闖出新路 拼裝式打樁船投入使用》消息，從採訪到見報不到一個星期時間。

浩蕩清淮天共流  長風萬里送歸舟

1984年1月鐵道兵部隊集體轉業併入鐵道部，鐵道兵舟橋團更名為鐵道戰備舟橋處，仍然擔負著快速搭建火車通行鐵路浮橋，保障鐵道線暢通無阻，鐵路舟橋專業戰備保障任務，建橋足跡遍佈祖國各地，轉戰大江南北，發揮鐵路舟橋器材科技優勢，擴大舟橋器材應用範圍，使器材裝備的潛力得到了挖掘和開發。先後承擔過青島海灣大橋、京滬高鐵黃河特大橋、南京長江二橋、懷邵衡鐵路湘江特大橋、青連鐵路跨膠州灣特大橋、龍岩永定龍湖大橋、常益長鐵路沅江特大橋等多個國家重點橋樑建設項目。我採寫的新聞《為重點工程攻破道道難關 鐵路舟橋隊伍轉戰大江南北》刊登在1990年6月3日《人民日報》第二版重要位置加花邊刊登。不久，《經濟日報》也在二版的報眼上刊用了。不穿軍裝的鐵路舟橋戰士依然賡續紅色血脈，聚合起強大的改革發展動力，為紮實推進中國式現代化貢獻力量。

唐代詩人李賀《楊生青花紫石硯歌》“端州石工巧如神,踏天磨刀割紫雲”，我堅持每天練筆，寫到入神處、關鍵時，則廢寢忘食。平日，習慣在枕邊放一支筆、一張紙。夜裏有靈感，就隨時記下。“可以不吃飯不睡覺，但不能不寫稿”。刻苦學習，積極進取，不斷提升自己的腦力、筆力、眼力、腳力，提高自己的業務技能水平，始終把紅色作為職業的底色，把人民情懷作為生命的本色，深入基層、沉到一線，到平凡的生活中去，上演習訓練場……，努力採寫出更多接地氣、冒熱氣、有思想、有溫度的新聞作品，生動講好舟橋故事、傳播好舟橋聲音，歌頌美好情操，弘揚時代精神，一年三百六十天，多在橫戈馬上行，奔波在祖國大江南北。用心體驗，筆耕不輟。孜孜不倦地宣傳鐵道兵舟橋部隊的豐功偉績，傳播“鐵道兵前無險阻，鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神，為鐵路舟橋隊伍服務我國經濟社會發展奉獻綿薄之力。

歲月如歌，生活如潮。轉瞬間，我發現當年入伍來湖南、河南、廣西、安徽等地的戰友們，年齡大都是二十七八歲，有的三十出頭，不知不覺地進行躋身於大齡青年的行列。我們中間相當一部分青年還沒有找對象，婚姻成了我們這些年輕人頭疼的問題，有的年輕人為了找對象要求調工作，這種無形的思想負擔，也難免給我們的工作帶來了影響。

發現這個問題之後，我代表沒有找到對象的戰友們，給四川《青年世界》雜志寫了一封信《築路工的愛情在哪裏?》，這一封接地氣、冒熱氣、有思想、有溫度的青年呼聲來信發表以後，我們收到全國各地來信300多封，寫信的有工人、教師、大學生、農民和團委等組織部門。信中熱情洋溢地對我們的小夥子表達了理解、支持和關心之情。

鐵道戰備舟橋處黨委書記袁德義捧著《青年世界》雜志說：“青年朋友的良友、築路工的知心人……”並立即組織團委、婦聯、工會等有關部門召開專題會議研究部署，為大齡青年牽線搭橋，認真解決青年職工婚姻成家問題。通過報刊媒體宣傳，為年輕人牽線搭橋，很快促成一樁樁美滿的姻緣，有十多名青年建立了家庭。穩定了我們單位的青年職工隊伍的思想，有力的推動了職工隊伍精神文明建設。

崢嶸歲月赤子心 浪遏飛舟搏激流

鐵道戰備舟橋處按照“平戰結合、以平養戰，工訓結合、以工代訓”的指導方針，科學利用“六七”式鐵路舟橋裝備器材優勢，大力開展科研設計，大膽進行科技創新，革除過去單一訓練的模式，改變了鐵路舟橋器材的戰術性功能，使用依靠科技優勢擴大舟橋器材使用範圍，使器材裝備的潛力得到了挖掘和開發，開啟了橋樑建設的新征程。堅持平戰兩用，以工代訓的辦法發揮技術優勢，做好防洪搶險施工演練工作的同時，積極為國家許多重點工程排憂解難，攻克硬骨頭工程，技術革新難題。

時過境遷，物換星移，“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神歷久彌堅，這支永遠是鐵道兵的舟橋隊伍敢打硬仗拉得出打得勝，脫了軍裝兵改工後之所以英勇善戰、屢建奇功，不就是因為不忘初心、不忘老一輩革命家的鼓勵和鞭策，將鐵道兵的光榮傳統和戰鬥作風踏實傳承嗎?使命與責任，注定我們年年月月、日日夜夜以青山為伍，與江河湖泊水上艱苦作業為伴。在我國人民生活水平不斷提高的今天，這些施工隊伍仍常像過去那樣經常鑽山溝、住帳篷、住簡易活動板房。往往一住就是兩年，吃水需要從幾十里外運進，無線信號不好，沒法看到電視，想去繁華城市裏買點日常生活用品都困難。

不凡的過去，彰顯著光榮的歷史;不散的軍魂，指引著追求的方向。歲月變遷，軍魂不散。戎裝在身時，風餐露宿、沐雨櫛風的鐵道兵，逢山開路、遇水搭橋;和平年代，換上工裝，輾轉多地參加鐵路、高速公路施工，為國家經濟建設貢獻力量。

劈波斬浪顯神通 飛橋漂渡越天塹

1939年，毛澤東同志給《新中華報》題詞“多想”，這二字很重要。博觀約取動腦筋，寫報道的人，腦子好使，遇到問題多想想，勤轉轉圈，自有好處。1988年4月初，我偶見一則報道說，郎平原是業餘體校的學生，國內還有很多比較出名的運動員，也沒上過正規大學。我思索著到圖書館查閱資料，發現無論是在國內體育比賽，還是國際性比賽的冠軍得主，大多數是業餘體校培養出來的，而目前，我國業餘體校培養人才是薄弱環節，工作亟待加強。

於是，我就寫了一篇《業餘體校培養人才很重要》的文章，寄給中央人民廣播電台。1988年5月26日，該台“體育節目”播發，還加了“編者話”。當天下午，連隊炊事班長王新傑聽到中央人民廣播電台廣播後，他興高采烈地奔跑遍營區每一棟營房，通知大家打開收音機一起收聽中央人民廣播電台廣播我的文章，戰友們聞之歡呼雀躍，一片沸騰，為我點讚。熱愛新聞寫作，用文字來記錄偉大時代、樹立清風正氣、推動文明進步。

新聞報道工作實際上是一項非常辛苦的工作，使命在肩、重任在前，記著初心、記著擔當、記著人民，記著採訪中的每一絲細節、每一次感動，記著最真實、最平凡的故事，但這份工作是自己熱愛的，就是苦，也苦中有樂，非常充實。

我感到十分榮幸，我無怨於為其貢獻我的青春，將點滴的瞬間凝結成永恒，記錄下美好的時刻，讓真善美在祖國大地傳播，是我工作的最大快樂，也帶給我最大的滿足。

我滿懷青春之火、理想之光，以堅定的信念和飽滿的熱情，投身新聞寫作事業，不斷攀登高峰，勤勤懇懇、艱苦奮鬥，積極工作，老實做人。發揚鐵道兵精神,保持一身正氣、廉潔奉公、兩袖清風，大力弘揚舟橋精神。

鐵肩擔道義 妙手著文章

作為一名新聞報道員，我們每個人的身上都擔負著戰備隊伍發展觀察者、記錄者和守望者的責任，沒有驚天動地的英雄壯舉，沒有蕩氣回腸的豪言壯語，卻以樸實的忠誠，執著的筆墨，辛勤的耕耘，認真記錄生活的每一幀畫面，將我們的故事講給更多的人聽，用筆尖承載樸實單純而又不凡的聲音。

一分耕耘，一分收獲。“堅持、勤奮、好學”就是我寫作的“秘訣”。在波瀾不驚的歲月裏，憑著對黨忠誠的政治品格、吃苦耐勞的責任擔當，我辛勤的汗水滲透到字裏行間，功夫不負有心人，我採寫的稿件先後被《人民日報》《人民日報·海外版》《經濟日報》《科技日報》《中國科學報》《中國企業報》《河南日報》《大眾日報》《中國勞動報》《人民鐵道報》《鐵道建築工程報》《中國新聞出版報》《山東工人報》、中央人民廣播電台和河南人民廣播電台等省級以上新聞單位採用500多篇，其中20多篇文章發表在《青年記者》《新聞成才》《編才之友》和《新聞愛好者》雜志期刊上，6家報刊社、電台聘我為特約記者、通訊員，多次受到鐵道部有關部門通報表揚，多次被省市宣傳部門評為新聞報道先進工作者、模範通訊員，曾榮獲全國青年自學成才之路報告文學三等獎。

常言道：幹革命靠兩杆子，一是槍杆子,二是筆杆子。宣傳系統的戰友們，無論在部隊還是到地方，都是好樣的。不少同志得到重用、提拔。團宣傳股新聞幹事辛克卿，後來提拔為處宣傳科長、處工會主席。宣傳系統是黨的重要部門、重要戰線,是黨的喉舌,是理論教育、意識形態的宣傳者、實踐者,是緊跟形勢、與時俱進走在前面的先行者。但是，宣傳部門又是公認的“清水衙門”，但正是這種“清水衙門”，修煉了我們清清白白做人、老老實實做事的品質。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。我同村入伍的戰友尹紹義，當時看到我酷愛學習，他攢了兩個月的津貼，花20多元錢給我買了一本《現代漢語詞典》，這本詞典伴隨我工作生活學習40多年。

為提高自己的新聞寫作能力，我放下架子、俯下身子，虛心向身邊的同事學習，向有經驗的老同志請教，單位領導和同事無微不至地關心我，我常常向科長崔子彪、周保國，新聞幹事辛克卿、同事魏春生等同志請教，他們都是我的良師益友，悉心指導我，筆耕不輟，鼓勵我學習新聞寫作，閱讀了大量的報紙和書籍，開豁心智，從中吮吸著營養和甘露，不斷地豐富著自己的知識和夢想。

我永遠銘記新聞報道給我的多多，永遠銘記栽培、指導、關懷我們的每一位領導和戰友，團政治處主任馬木、商來修、王宗樹，團委書記郭銀富、蔣力生，鐵道戰備舟橋處黨委書記袁德義、黨委副書記吳登祥，處長馬玉學、工會主席夏之才，副處長劉廣印、處機關辦公室主任楊遵義、後勤倉庫主任劉永，審計科長劉昌華，財務科長朱惠棠、張興禮、王智仁，公務班長孫建民.......，他們都給我工作生活和學習給予極大支持和幫助，進一步激發了我的寫作動力。

風雨同舟十一載 砥礪前行新征程

1992年春天，我從鐵道戰備舟橋處調到家鄉羲皇故都、老子故里——河南省周口市工作，歷任周口人民廣播電台記者、周口地區經濟委員會秘書，鹿邑縣玄武鎮人民政府副鎮長、人大執行主席，周口市經貿委和周口市商務局科長，周口市商務局黨組成員、周口市招商引資局長，周口市商務局黨組成員、副局長、一級調研員。從一名普通戰士、基層工人一步一個腳印走上領導幹部崗位。

幾十年如一日，我始終以高度負責的態度，忠誠黨和人民的事業，對國家的無限忠誠鐫刻在祖國的崇山峻嶺和江河平原。為大力宣傳中國鐵路舟橋事業無私地奉獻青春年華，把最美好的青春獻給黨和人民、奉獻給偉大的祖國,既有革命軍人為國奉獻的家國情懷，也有為家鄉建設奉獻的美好願望，勇於創新，敢於擔當，譜寫一首令人蕩氣回腸的奮進之歌。

歷史的車輪永不停息，社會在變，不變的是軍營；時間在變，不變的是軍魂；環境在變，不變的是軍心；一切都在變，唯一不變的是舟橋戰士對黨和人民的忠誠、對偉大祖國的祝福。我將永遠用真心用熱情為黨和人民事業增光添彩，勇挑重擔新使命，沖鋒在前，守正創新，縱橫淩雲筆、運鏡新氣象，滿腔熱血，為周口經濟社會發展奉獻綿薄之力，繼續譜寫無愧於黨和人民的絢麗篇章。（作者：尹程起 河南省周口市商務局）