（大公文匯網記者 黃寶儀、帥誠 中山報道）廣東交通集團27日在深中通道管理中心召開的媒體通氣會上表示，深中通道將於6月30日下午3點通車試運營，屆時深圳與中山之間的通行時間將從2小時縮短至半小時內，珠江口「黃金內灣」A字形交通網絡骨架再添「關鍵一橫」，粵港澳大灣區互聯互通再上新台階。

深中通道通車後，自深圳側向西行駛，西岸第一個出口為翠亨東出口，可前往中山翠亨新區，由主線直行通過中開高速可去往中山、江門及粵西的陽江、茂名、湛江等城市，經中開高速轉入中山東部外環和廣澳高速後，可去往廣州、佛山、珠海、澳門等城市。

自中山側向東行駛，經深中大橋、海底隧道後，在隧道內水下互通設第一個高接高匝道，駛出後接入廣深沿江高速，可前往虎門和前海、香港方向；自主線隧道直行駛出海底隧道後，第一個收費站出口駛出，可前往深圳機場與深圳寶安區；自主線直行，接入機荷高速，可前往深圳市區和龍崗區、惠州等；前行後可高接高轉入廣深高速，前往深圳市區或東莞。

記者27日下午參加通車前最後一次媒體開放日活動，再次打卡深中通道。記者乘大巴從中山段上橋，往深圳方向行駛，左手邊經過南沙萬頃沙，右邊可以看到淇澳島和深圳的黑沙灣。今天天氣晴朗，藍天白雲，途徑黑沙灣時記者還可以看到後方的香港屯門區。

大巴以每小時50公里的速度前行，約25分鐘後經西人工島進入隧道。只見隧道內兩側是綠色景觀燈帶，以及每隔一段距離就能看到綠色安全門指引標記。同時，隧道內還設置有火災報警綜合盤、泡沫消火栓、自救呼吸器、射流風機控制箱等安全設施。這條全長6845米的海底隧道，是世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道，最深的地方在海平面之下39米。但記者現場實測，全程有5G信號，在地圖上能清晰看到位置變動。

2016年4月進駐的中交公規院深中通道勘察設計（A合同段）隧道專業負責人黃清飛接受記者採訪時表示，區別於一般工程對方案選擇論證的意見一致，深中通道工程在論證過程中受到不少專家提出的質疑，包括結構選型，基礎方案、最終接頭方案等。「專家的質疑，包括他們提出來的風險點，我們在後續都通過技術手段進行了論證解決，最終也是說服了所有的專家，堅持了相關的方案，最後用工程的實際來證明當初的選擇是正確的」。歷經8年的奮鬥，如今深中通道通車在即，黃清飛心情激動，他倍感不易的同時，也希望深中通道的創新技術未來可以應用在更多的內地土木工程，為提升中國工程質量和確保工程安全提供支撐。