（大公文匯網記者 郭瀚林 北京報道）6月24日至25日舉行的全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會上，復興號高速列車項目榮獲了國家科學技術進步獎特等獎。記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱「國鐵集團」）獲悉，截至2023年底，復興號高速列車累計投用1194標準組，開行範圍覆蓋30個省區市和香港特別行政區，累計運行23.4億公里，運送旅客達22億人次。

國鐵集團科技與信息化部負責人介紹，集團歷經多年的集中攻關，先後完成近萬項仿真計算、地面試驗和線路試驗，成功研製出擁有完全自主知識產權、具有世界領先水平、商業運營速度最快的時速350公里復興號高速列車，邁出從追趕到領跑的關鍵一步。2013年12月，中國標準動車組研製項目啟動；2015年6月，兩列中國標準動車組成功下線；2016年7月15日，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵上完成世界上首次時速420公里交會運行；2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為復興號，6月26日，兩列復興號高速列車從北京南站和上海虹橋站雙向首發，9月21日，復興號高速列車在京滬高鐵以時速350公里投入運營。

據了解，復興號高速列車突破了運行阻力、能耗、噪聲、平穩性等方面的一系列世界難題，攻克了牽引、制動、網絡、減振降噪、集群運維等方面的重大技術，關鍵核心技術自主可控，實現了安全高效運行，高鐵技術樹起國際標杆。通過復興號高速列車的研製，我國建立了完整的中國高速列車技術標準體系，打造了由數千家企業組成的自主可控產業鏈供應鏈，培育形成了軌道交通領域高端裝備產業鏈，為增強我國裝備製造業優勢、實現產業鏈現代化作出了重要貢獻。

該負責人表示，復興號高速列車研發成功並投入運營以來，國鐵集團持續推進系列化復興號動車組研發，形成了涵蓋時速350公里、250公里不同速度等級，8輛、16輛、17輛等多種編組型式，標準型、高寒型、智能型等不同配置的系列化產品，適應廣域環境運行需求。截至2023年底，復興號高速列車累計投用1194標準組，運送旅客22億人次，累計安全運行23.4億公里，開行範圍覆蓋30個省區市和香港特別行政區。

此外，基於復興號技術平台，研製的雅萬高鐵高速列車2023年10月在印尼雅萬高鐵投用，匈塞鐵路高速列車2024年6月在塞爾維亞首次亮相，為世界鐵路發展提供了中國方案、中國技術、中國智慧，為實現高水平對外開放、推動共建「一帶一路」高質量發展發揮了積極作用。