（大公文匯全媒體記者 王俊傑）香港至北京和上海的高鐵動臥列車昨日（15日）首發，立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇率領一眾專業及商務人士和青年鐵路迷共50人，率先體驗由香港西九龍往上海虹橋的動臥首航。團員包括法律、金融、工程及交通、資訊科技、文化傳播及影業界別等專業人士和鐵路迷，職業覆蓋區議員、律師、工程師、企業家、導演、社工、記者等。
昨日晚上7時49分，首發上海列車由香港西九龍站出發，今日（16日）早上6時45分準時抵達上海虹橋站。張欣宇表示，高鐵動臥列車的最大優勢在於「夜發朝至」模式充分滿足商務旅客的需求，以往商務旅客往返香港與北京及上海，多數會選擇飛機；夜間動臥列車的出現，使得旅客可以在晚上出發，翌日早晨抵達目的地。他說，儘管高鐵動臥的運行時間需要約11個小時，但當中大部分屬於睡眠時間，高鐵實際佔用的旅行時間只不過是4至5個小時。相反，若然直飛上海航班的航程加上往返機場的過關、候機等時間，有可能要花費7至8個小時。新的出行模式不僅節省寶貴的白天時間，還免除了額外的酒店住宿費用。因此他認為，高鐵動臥「夜發朝至」的模式具有相當大的競爭優勢，大大豐富了出行選擇和時間安排。
張欣宇描述，高鐵動臥列車的臥鋪設計是其一大亮點，是次乘搭的列車型號為CRH1E車型，是世界上第一種能達到250公里/小時的高速臥鋪動車組。車廂內部配置的臥鋪每4人一房，設有趟門將房間與走廊分隔，每個臥鋪都有足夠的私人空間。動臥列車行駛平穩，噪音控制良好，為旅客提供了安靜的睡眠環境，能夠在旅途中獲得充分的休息。張欣宇認為，這樣的臥鋪設計不僅提升了出行的舒適度，也使得旅客可以在抵達目的地時保持良好的精神狀態，為接下來的行程作好準備。
張欣宇認為，高鐵動臥服務在港推出，不僅為三地旅客提供了更為高效、舒適的出行體驗，也為促進跨境交流開創了新篇章。他建議，若然新模式反應理想，可以考慮參考深圳，加開更多來往京滬的班次。同時，考慮到香港商務客群體具有較高的消費能力和體驗需求，高鐵動臥列車的裝修可進一步升級，例如提供更高端的商務臥艙。港鐵也可考慮推出自家品牌的長途動臥列車，為旅客提供更多「港味」服務和高端產品。
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