（香港文匯報 記者 方俊明 珠海報道）珠江口深水油田開發獲新突破！由中國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型「海上油氣加工廠」—「海葵一號」10日在珠江口完成海上安裝，標誌着中國深水油氣田浮體設施繫泊系統安裝能力實現新突破，成為全球首個集成多系統「數智化」圓筒型浮式生產儲卸油裝置。「海葵一號」投產後與亞洲第一深水導管架「海基二號」平台一起助力中國首個深水油田「流花油田」二次開發，創新形成「深水導管架平台+圓筒型FPSO」開發模式，為中國深水油氣田高效開發提供全新方案。

據了解，「海葵一號」是內地首次對圓筒型海洋裝備進行海上回接，由於圓筒型結構重心高、受風面大，容易發生旋轉，海上安裝難度極大。

運營成本低且能抵禦超強颱風

中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理王火平表示：「我們採用多點繫泊方式進行安裝，12條錨腿分為三組，每組4條，從東北、東南、西北三個方向提供穩定的繫泊力，能夠抵禦百年一遇的超強颱風。」

「海葵一號」採用新型的圓筒結構設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。相較於常規的船型，圓筒型結構具有用鋼量少、儲油效率高、抵禦惡劣海況能力強等優點，可有效提高經濟適用性，降低油田開發與運營成本。「海葵一號」將集原油生產、存儲、外輸等功能於一體，成為全球首個集成海洋一體化監測系統、數據集成平台、機械設備健康管理系統等多系統的「數智化」圓筒型浮式生產儲卸油裝置。

12套自主設計吸力錨牢牢固定

據悉，為確保「海葵一號」在波濤洶湧的大海安穩扎根，該項目提前在海底安裝了12套由中國自主設計、建造的深水吸力錨，並通過12條由「錨鏈+中水浮筒+聚酯纜」構成的繫泊錨腿進行連接，單根錨腿長2,570米，破斷載荷達2,300噸，相當於1,500輛家用小汽車的重量。這套繫泊系統就像安裝在海底的「拴馬樁」，將「海葵一號」牢牢固定在海面上。

王火平透露：「錨腿全部錨鏈和四條聚酯纜為國產錨鏈和國產聚酯纜首次規模化應用，有效推動了中國深海錨泊系統設計、製造和安裝技術取得全方位突破。」而此次「海葵一號」海上安裝，投入3,000米級深水多功能工程船，應用水下和水面兩套定位系統，通過數字化三維模擬顯示水下繫泊纜鏈構型，確保海上回接高效完成，作業效率和回接精度達到國際先進水平。

「海基二號」完成全部安裝作業

據透露，在距「海葵一號」2.5公里處，亞洲第一深水導管架平台「海基二號」也已於日前完成全部安裝作業，刷新海上原油生產平台高度和重量兩項亞洲紀錄。「海基二號」總高度達428米、總重量超5萬噸，共設生產井24口，搭載了原油工藝和外輸系統、生產水處理系統及電力供應系統等300餘套設備，可實現遠程水下井口控制、智能油氣開採、颱風生產模式等功能。

中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥表示，「海葵一號」完成海上回接後，將陸續開展聯合調試等工作，投產後與「海基二號」平台一起服役於中國第一個深水油田「流花油田」，創新形成「深水導管架平台+圓筒型FPSO」開發模式，為中國深水油氣田高效開發提供全新方案。

珠江口油田多個「全國之最」

◆珠江口盆地自營勘探發現的全國最大油氣田「惠州26-6油田」啟動商業開採

◆全國功能最齊全的海上油田「恩平15-1油田群」全面建成投產，高峰日產原油超過7,000噸

◆珠江口新發現中國首個深水深層億噸級油田「開平南油田」，探明油氣地質儲量1.02億噸油當量，是全球核雜岩型凹陷最大的商業發現

整理：香港文匯報記者 方俊明

「海葵一號」特點

◆「海葵一號」是集原油生產、存儲、外輸等功能於一體的高端海洋裝備；是由中國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型「海上油氣加工廠」

◆由近60萬個零部件組成，總重達3.7萬噸，高度接近30層樓；主甲板最大直徑90米，面積相當於13個標準籃球場

◆按照百年一遇惡劣海況進行設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。最大儲油量達六萬噸，每天能處理約5,600噸原油

◆是世界上首個集成了海洋一體化監測系統、數據集成平台、機械設備健康管理系統等多系統的「數智化」圓筒型浮式生產儲卸油裝置

整理：香港文匯報記者 方俊明

（來源：香港文匯報A16：內地 2024/06/12）