（大公報 記者 楊州、程慧心）行政長官李家超昨日出席行政會議前見記者，指政府正針對網約車研究相關需求，運輸及物流局將於七月中向立法會匯報。
大公報facebook於5月18日下午發起問卷調查，截至昨晚10時共收到1124人回覆，當中逾六成市民不滿香港的士業服務，近八成半人認為要改革的士業，引入並規管網約車平台。有市民建議香港的士應全面電子收費，政府亦應加強監管。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，大公報fb問卷調查結果顯示，的士服務仍有很大提升空間，認為規管網約車平台的同時，要提升1.8萬多輛的士服務質素。
大公報fb問卷調查結果顯示，有674人（60.4%）不滿意香港的士業服務，只有120人（10.8%）滿意服務，321人（28.8%）持一般及其他意見；有937人（84.1%）認為香港的士業必須改革。
至於構成的士問題的原因，逾四成人認為「缺監管」，其餘兩大原因，分別是逾三成人認為「怕競爭」，以及逾一成人認為「收入少」。另有受訪者留言指出「的士牌利益固化」、批評「時常拒載，時常冚旗，冇禮貌」、「態度差、宰客、兜路」、「有些的士比較舊」、「牌費貴」等。
倡設註冊制 監管網約車及平台
政府正調研規範網約車，有963人（86.7%）支持香港引入網約車平台。至於如何規管平台，有738人（68.2%）建議「設立註冊和認證機制」，有687人（63.5%）建議「加強對司機和平台的監管」，有679人（62.8%）建議「規定平台應提供乘客保險」，有593人（54.8%）建議「強化司機背景審查和車輛安全檢測」，有546人（50.5%）建議「規範價格設定和服務標準」。
為進一步了解受訪者對香港的士業服務的個人意見，問卷設開放題「您是否有其他意見、建議或想法？」有多名受訪者認為要加強監管的士服務，其中一位留言：「現時的士司機服務好壞完全沒有人監管，背後的車主只管收租，未能做到監管司機的作用。」
有多名受訪者認為有競爭才有進步，其中一位留言：「的士行業缺乏競爭，利益固化，原因乃發牌制度僵化，與社會需求脫節。無論的士司機和市民皆受害者，的士服務必須引入全面競爭。」
《大公報》亦在小紅書、抖音等內地社交平台同步上載問卷調查，逾九成受訪者認為香港應引入網約車平台，五成受訪者支持香港的士業改革。亦有不少網民在《大公報》各大內地社交平台留言表達對香港的士服務的不滿，尤其是服務態度。網民「心晴」在留言區分享不愉快經歷，她指司機「嫌棄的眼神」、「不好好說話」的態度都令她生氣，及後司機更是在兩條路程和時間都差不多的導航路線中，選擇走收費隧道，導致她多支付近一百元的過路費。
「的士多年來服務仍未改善，即是未提升至一個與現代相符合的程度，所以會令到大家感覺的士好像沒有進步，但時代是進步了。」陳恒鑌認為政府應規管網約車平台，但要顧及行業發展和公平正義，亦要振興現有1.8萬多輛的士，「若規管網約車平台後，出現濫發或好多私家車都可以營運，會打殘的士業界。」
司機心聲｜Uber司機：要賺錢，設法提高服務質素
香港的士服務長期遭到詬病，近年Uber等網約車平台興起，吸引不少乘客轉用，有Uber司機直言「若想有生意，便要設法提高服務質素」。網約車亦方便遊客使用，有的士司機坦承，自己出遊時都會選擇網約車，認同網約車已成為國際趨勢。
Uber司機劉先生（化名）指網約車與的士競爭，若想「有生意」，便要設法提高服務質素。他感嘆：「香港人從小到大，有誰坐的士是不會受的士司機氣？」他認為的士司機面對競爭時，應做好自己、提升服務質素。
劉先生認為Uber相對電召的士有優勢，因平台會根據客人及車輛的位置而派單，司機接單後便能以最快速度到達目的地接客，免卻如「八折的」致電客人確認位置的程序。另外，相較於的士司機經常拒載，Uber車司機甚少「拒單」，劉先生直言：「開Uber的目的都是想賺錢！」至於會否「不識路」，劉先生表示透過網上地圖導航系統，通常都能順利到達目的地。
遊客偏好網約車
劉先生透露有不少外國旅客向他反映，來港旅遊會首選Uber網約車，因為不少的士司機不諳英文，溝通有困難，反之Uber可在手機選擇上車地點及目的地，簡單快捷。
另一位Uber司機阿文（化名）認為香港的士服務態度臭名遠播，「短旗又唔想做，遠旗又話唔順路，又有一班劏客的，Uber就沒有這些問題，幾多錢你上車前就畀咗，唔會兜路。」他反問：「難道沒有網約車他們服務態度就會好，就會不劏客嗎？不可能的。」
同樣駕駛Uber的司機阿堅表示，即使車費較貴，自己外遊時亦只會選擇網約車，「不怕兜路，又不怕講不清楚自己想去哪，最重要是服務態度好。」他指乘客支持網約車是因為有選擇，可以看到司機的評分、車型，甚至要求無煙車。街上截乘的士就像開盲盒，「未到司機開口，你都唔知自己遇到的是怎樣的服務態度。有時候被罵了一頓之後，下車還要掏錢，那是什麼滋味呢？」
有的士司機亦認同網約車已成國際趨勢，司機忠哥坦言出遊時，都是選擇網約車。「方便嘛，就算去了外國語言不通也不怕，把目的地複製黏貼，一叫就有車。」他甚至表示，如果有一天網約車合法化，自己也會轉去開網約車。「的士車租貴，最終得益的還是車主。確實有好多司機唔抵爭，我自己也遇到過態度差的，有些司機見到乘客是旅客，過條普通隧道仔又收隧道費，博人地唔識。」
記者體驗｜網約預報車資 透明度高
記者在Uber程式預約網約車，從鰂魚涌祐民街乘車到田灣，在下午12時40分預約叫車後，約2分鐘便能上車，在預約前程式已清楚顯示行程收費，網約車最平為129.5元，較的士收費便宜3.5元（133元）。Uber程式亦提供現金以外的支付方式，包括信用卡、Alipay HK、Google Pay電子錢包等，記者在預約前選擇以信用卡方式支付，與現時支持八達通、電子錢包等支付方式的的士只佔少數的情況不同。在乘車期間，網約車司機表示現時乘客大部分使用電子支付，很少司機遇到要收現金的情況。連同等車時間，記者花了約24分鐘到達目的地，整體過程順利。
（來源：大公報A3：要聞 2024/06/05）
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