（大公報記者 劉蕊 鄭州報道）「希臘街頭的中國宇通，在這個開始的夏天絕對的涼爽。」希臘總理米佐塔基斯20日在北部港口城市塞薩洛尼基對首批中國製造的電動巴士正式在希臘投入運營表示歡迎。5月18日，首批46輛電動巴士已開始在雅典投入運行。希臘公路交通運輸公司首席執行官斯特凡諾斯·阿伊亞索格盧此前受訪表示，這批電動巴士不僅綠色環保，而且借助一系列現代技術為乘客提供更好體驗。這些現代化的電動巴士「已被證明遠遠優於我們設定的標準，將真正改變雅典的交通」。
當天，17輛由宇通客車生產的電動巴士在塞薩洛尼基投入運營。米佐塔基斯、中國駐希臘大使肖軍正以及希臘基礎設施和交通部官員一起參觀了在城市道路上運行的電動巴士。
米佐塔基斯表示，受債務危機影響，希臘多年來無法為民眾提供現代化「綠色」車隊，這批中國電動巴士投入運營標誌着希臘已徹底走出困難時期。
去年希臘簽約採購250輛
2023年10月，希臘基礎設施和交通部與宇通客車簽署250輛新型電動巴士的採購合同。今年4月，電動巴士陸續交付並接受運行測試。5月18日，首批46輛電動巴士開始在雅典投入運行。預計到6月底，全部250輛電動巴士將在雅典和塞薩洛尼基上路。
希臘公路交通運輸公司首席執行官斯特凡諾斯·阿伊亞索格盧此前表示，這批電動巴士不僅綠色環保，而且借助一系列現代技術為乘客提供更好體驗。這些現代化的電動巴士「已被證明遠遠優於我們設定的標準，將真正改變雅典的交通」。
宇通電動巴士為何能獲得希臘訂單？宇通相關負責人告訴大公報，希臘政府近年來大力推動綠色經濟發展，深入推進綠色公共交通體系建設，為中國電動巴士提供了發展空間和市場機遇。本次250輛宇通E12純電動巴士在品質、性能表現等方面均具備國際領先優勢，有效避免了「水土不服」。「當前，綠色發展已經成為國際共識。近幾年來，可以明顯感受到中國的新能源技術與實力越來越得到國際認可。」
目前，宇通客車已在英國、丹麥、挪威、墨西哥等全球40多個國家和地區實現批量運營，並在泰國、馬來西亞、墨西哥、哈薩克斯坦等15個國家通過KD組裝（散件組裝）方式進行本土化合作。
「世界需要更多電動汽車」
另據新華社報道，中英商務業務發展資深顧問、英國商會前首席中國事務顧問吳克剛日前受訪時表示，從全球視角來看，電動汽車行業並沒有發生「產能過剩」的情況。「世界需要更多的電動汽車。」
吳克剛說，國家之間的產能發展不平衡主要源於競爭力的地域性差異，將這種產能發展不平衡稱為「產能過剩」是一種誤導。吳克剛說，中國電動汽車質優價廉，有助於世界加快向電動汽車轉型的步伐。
中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
吳克剛表示，英國各界不乏歡迎中國電動汽車品牌進入英國、期待深化英中汽車產業合作的聲音，這是一個積極信號。「希望更多中國企業赴英國及歐洲地區探索合作機會。」
數讀新能源汽車「出海」
首破萬億元大關
●海關總署發布的數據顯示，2023年以新能源汽車、鋰電池、光伏產品為代表的中國製造「新三樣」產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，同比增長29.9%。
實現「量價齊升」
●中國汽車工業協會公布的數據顯示，2023年，中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，佔汽車出口總量的24.5%。
●海關總署發布的數據顯示，中國新能源汽車出口均價從2021年的1.95萬美元，提升到2023年的2.38萬美元。
中國新能源「產能過剩論」有悖事實
出口多就是產能過剩嗎？
●國際能源署研究顯示，為實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，是2023年的3倍多；2030年全球動力電池需求量將達3500GWh（吉瓦時），是2023年全球出貨量的4倍多，均遠超目前全球供給能力。
中國新能源產品競爭力是靠補貼嗎？
●超前的產業布局、持續積累的技術品牌優勢、完備的產業體系等，才是中國新能源產業得以迅速成長的根本原因。以新能源汽車為例，目前僅動力電池及其關鍵材料全球市場份額就超過60%。
炒作「產能過剩論」背後有何動機？
●英國倫敦經濟與商業政策署前署長羅思義指出，美國擔心在國際貿易中自己越來越多的產品無法保持價值鏈高端地位。
（來源：大公報A8：要聞 2024/05/23）
