（香港文匯報記者 海巖 上海報道）國產大飛機C919商業飛行即將滿周年，自主研製中國首款洲際客機C929也有新進展。民航上海審定中心副主任、C919型飛機審查組長揭裕文9日表示，中國商飛正開展適航申請前的相關工作，預計年底向民航局提出型號合格證申請。上海審定中心也介入到前期研究中，早期介入能為更好地建立標準、發現技術難題奠定基礎。

中國商飛客服公司副總經理佟宇在接受訪問也表示，C929正穩步推進初步設計，相信「在不久的將來就會見到C929的原型機」。佟宇還估計C929試飛可能「很快」，已經開始準備申請有關的適航審定工作，計劃今年底向民航局提交申請。

稍早前，中國商飛發布消息稱，C929項目聯合攻關啟動大會4月15日在中國商飛公司召開。與會專家分為總體氣動、機體結構、複材結構、航電電氣、機械系統、推進系統等6個專題組，開展為期一周的研討。

適航證件是民航局用來進行適航管理採用的證件，其用途是對航空器的設計、製造、維修和使用進行批准。根據適航管理要求，各機型要取得了中國民航局的適航證，才能作為合格航空器投入國內使用。

適航證一般指型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和單機適航證（AC）這三大證件。其中，型號合格證（TC）相當於航空器的「准生證」，對飛機的設計是否滿足適航標準進行認可；取得型號合格證（TC）之後，相關飛機還需要拿到生產許可證（PC），它是批量生產的必要條件；最後還要獲得單機適航證（AC），表明此飛機可以安全運營，就此意味着獲得適航審批。民航上海審定中心是中國民航局下屬事業單位，負責國產及國外各機型飛機進入中國前的適航審定工作。

C919走出國門受各方關注

此外，在C919方面，佟宇早前有參與駕駛C919到港展飛，佟宇在訪問中談及，早前C919參與新加坡航展，是首次走出國門，參展者對C919關注程度很高，香港的國泰航空亦十分關注該機型。

早前內地三家主要航空集團包括東方航空、中國國航及南方航空先後宣布訂購100架C919客機，佟宇表示，獲300架訂單以後，公司會有計劃提升C919產能，相信能如期交付。

民航上海審定中心：期待C919明年取得歐盟適航認證

中國商飛早前為C919向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請，為潛在的出口訂單作準備。民航上海審定中心主任顧新9日接受訪問表示，期待C919明年取得歐盟適航認證。「我們有足夠的自信，中國人認證的飛機是足夠安全的。」

「任何一個國家行使主權，一個（飛機）型號進入中國需要獲得我們的認可，同樣中國的飛機要進入美國或歐盟，也需要取得他們都認可。」顧新介紹，雙方都是按照各自的法規，而且法規重合度很高，按照型號認可的程序和雙邊的要求，按照民航主權國的程序，完成所有資料提交以及表明所做的所有實驗。

至於C919何時能取得歐盟適航認證，「這是比較敏感的問題，我們按照程序努力展示我們的飛機，過程中可能某個技術環節有差異。各國航空技術都不會輸出，我們做了所有實驗，但各自的方法可能稍有差異，有差異就要討論。」

顧新說，「按照我們的計劃，期待明年獲得證件。這需要雙方的配合，有問題要放在桌面上討論。」

至於C919取得歐盟適航認證會否會受到地緣政治的影響，顧新表示，「我們暫時不考慮地緣問題、政治問題，這個超出了我們的工作範疇，全世界的民航都有一個標準，即保證公眾的出行安全，而不應帶着政治的標籤說：你不安全，我是安全的。我們會做好技術準備，實際上大家的條款和標準大致是一樣的。」

（來源：香港文匯報A11：要聞 2024/05/11）