（大公報 記者 易曉彤、劉碩源）通車逾40年的港鐵觀塘綫因為設施老化，油麻地站附近隧道需更換設施，港鐵公布，由於工程複雜無法在收車後「黃金兩小時」內完成，7月28日將破天荒於太子至何文田共四站的觀塘綫列車服務全日停運，受影響乘客需搭替代鐵路線「繞遠路」，大公報記者昨日實測，繞路須多花14分鐘。當日九巴8號及30X巴士會免費提供服務，來往油麻地至何文田或黃埔，作另一替代路線。

港鐵強調全線98個港鐵站當日照常開放；預告未來三年，或再會有一至兩次同類隧道設施更新工程。有立法會議員認同有關工程有迫切性和必要性，相信觀塘綫、荃灣綫部分車站日後亦需更換設備，屆時或會有車站需完全關閉，只能靠巴士接駁，冀港鐵汲取今次經驗。

港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲表示，7月28日正值暑假的星期日，大部分市民不用上班或上學，選在當日進行工程，希望將影響減至最低。當日觀塘綫的太子、旺角、油麻地、何文田站列車服務暫停以更換電纜吊架。調景嶺站往來太子站、何文田站往來黃埔站的列車服務維持。觀塘綫乘客若從調景嶺出發，將以太子站為終點；若前往旺角或油麻地，可以轉乘荃灣綫到達；若前往何文田站，可轉乘屯馬綫前往；若前往黃埔站，可經觀塘綫於何文田站前往。

當日太子站將成為觀塘綫及荃灣綫的唯一轉車站，觀塘綫乘客若想往中環方向，平時於旺角站轉乘荃灣綫，當日須提前於太子站轉車。李婉玲稱，預計當日太子站較繁忙，故可能「拉疏」兩線班次，以確保太子站人流暢順，乘客候車時間料多1至2分鐘。

李婉玲說，當日全線98個車站照常開放，全部有替代路線，受影響乘客的車程大多增加2至12分鐘。舉例由荔景往黃埔，平常乘搭荃灣綫在旺角站轉觀塘綫可達，但當日需搭東涌綫到南昌站，轉乘屯馬綫，到何文田站再轉回觀塘綫到達黃埔站，時間會由平常的22分鐘增至27分鐘。

大公報記者昨日下午實測由黃埔往尖沙咀，乘搭觀塘綫往調景嶺方向到油麻地站，轉乘荃灣綫往中環方向到達尖沙咀站，車程約為16分鐘。若搭替代路線，全程需約30分鐘，多出14分鐘。

記者在太子站現場觀察，乘客來往荃灣與黃埔、中環與調景嶺，在太子站要上或下一層月台轉車。太子站有一部升降機可到達月台中間位置，記者見到升降機內經常滿載，乘客需排隊等待，估計7月28日升降機使用需求更高。

議員：陸續有來須做好安排

家住西營盤的羅先生在九龍灣上班，他說習慣搭港島綫往中環，轉乘荃灣綫到旺角，再轉乘觀塘綫到九龍灣，避免在北角站、油塘站等車，車程可能長一兩分鐘，但時間較確定，「我份工無分周末和平日，當日（7月28日）可能需從北角轉車到九龍灣，可能需提早十多分鐘出門吧。」

A4聯盟立法會議員張欣宇向大公報表示，觀塘綫的設計壽命約50年，現已使用40多年，如等到問題出現才維修，或有安全風險、不可控的情況出現。他認同有關工程有迫切性。他預計觀塘綫及荃灣綫的部分車站，日後亦需進行類似更新工程，受影響車站有機會要關閉，他希望港鐵透過今次經驗，做好日後安排。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，希望港鐵做足準備措施，安排足夠巴士班次，並確保工程如期完成，避免7月29日影響市民上班，否則影響極大。民建聯立法會議員李慧琼估計，工程對黃埔、何文田一帶居民影響最大，促請港鐵與地區人士包括區議會等做好溝通，盡早發放信息及宣傳，聽取地區人士意見。

（來源：大公報A7：港聞 2024/05/09）