大公報綜合新華社、國際在線、上游新聞、《21世紀經濟報道》，應中國國務院總理李強邀請，德國總理朔爾茨於4月14日至16日對中國進行正式訪問。中國外交部發言人毛寧12日介紹說：德國總理朔爾茨訪華期間，習近平主席將同他會見，李強總理將同他會談，就雙邊關係和共同關心的問題交換意見。近年來，重慶立足氫能資源與汽車產業優勢，加快氫燃料電池汽車關鍵技術和產品研發，與四川共拓「成渝氫走廊」。朔爾茨專機14日抵達重慶，隨即到訪「成渝氫走廊」起點、位處九龍坡區的博世氫動力系統（重慶）有限公司，其間他饒有興趣地現場體驗了氫動力模塊裝配這一環節。

朔爾茨就任總理以來第二次訪華，此次他攜同環境、農業、交通3名內閣部長作為代表團成員一同出訪，西門子、寶馬、奔馳等重量級企業的負責人隨行。

朔爾茨此次訪華有兩大特別之處：一，朔爾茨「從未對一國進行如此長時間的訪問」。華東德國商會總經理布特克在一份聲明中強調，朔爾茨訪華時間如此之長，且訪問三個城市，釋放出強烈信號。二是朔爾茨是新冠疫情以來，唯一兩度訪華的G7國家領導人。朔爾茨上次訪華，是在2022年11月4日。他是新冠疫情發生以來首位訪華的歐洲國家領導人，也是中共二十大召開後首位來訪的歐洲領導人。

親身體驗「氫動力模塊」裝配

朔爾茨14日抵達重慶，首站參觀博世氫動力系統（重慶）有限公司。朔爾茨參觀該公司研發生產的多款氫動力產品以及氫燃料電池解決方案，在工作人員的解說下，他饒有興趣地現場體驗了氫動力模塊裝配這一環節。

據介紹，博世氫動力系統（重慶）有限公司，是全球第一大汽車技術供應商──德國博世集團與慶鈴汽車集團合資成立的公司。作為博世布局電氣化戰略的重要基地，博世氫動力系統（重慶）有限公司新工廠於2023年11月2日正式投入使用。該項目位於重慶市九龍坡區內，於2021年開工建設，佔地面積約24萬平方米，集氫動力產品研發測試、生產製造、銷售管理為一體，配備博世最大的甲類燃料電池（總成）研發中心。

氫燃料電池汽車，是新能源汽車發展的一個重要未來選項，前景廣闊。近年來，重慶立足氫能資源與汽車產業優勢，加快氫燃料電池汽車關鍵技術和產品研發，蓄力培育新產業增長點；同時積極布局製氫、加氫設施，持續拓展氫能應用，與四川共同打造「成渝氫走廊」。九龍坡區作為「成渝氫走廊」起點之一，匯聚各方力量，聚力打造了「西部氫谷」。截至2023年底，重慶已累計推廣氫燃料電池汽車306輛。根據「成渝氫走廊」發展規劃，兩地2025年前將累計投入約1000輛氫燃料電池物流車。

在重慶的很多發展、建設中，都有德國企業的身影。截至2024年2月，德國累計在渝設立84家外資企業。主要涉及製造業、建築業、科學研究和技術服務業、租賃和商務服務業、金融業等。

德企對華投資 居歐盟之首

金額大技術高

據中國商務部統計，截至2023年11月，中國累計批准德企在華投資項目12634個，實際使用金額424億美元，主要投資領域為汽車、化工、發電設備、交通、鋼鐵、通信等，多為生產型項目，投資金額較大，技術含量較高。

巨擘紛紛落戶

隨着在華投資規模的增加，西門子公司、拜耳化工集團、巴斯夫化工集團、漢高集團、大眾汽車集團、戴姆勒和德固賽（現已更名為贏創集團，Evonik）等德國企業已先後在華成立了投資性公司。

計劃加碼投資

2024年1月，《中國德國商會發布信心調查報告》顯示，超過90%德企致力於中國市場，78%預計其所在行業在未來五年內將保持持續增長；54%的受訪企業計劃增加投資，其中的79%認為增加投資是保持在華競爭力的必要條件。

話你知｜重慶打造千億「西部氫谷」

去年底，重慶市宣布打造「西部氫谷」，選址為西部（重慶）科學城九龍坡片區陶家板塊，布局3平方公里承載空間，投資200億元（人民幣，下同）。「西部氫谷」集氫能科技園、氫能產業園、氫能產業示範應用基地「三位一體」，重慶引進博世慶鈴、國鴻氫能兩大龍頭企業，牽頭實施示範項目，推動氫能商用車生產基地、燃料電池研發製造基地、氫能產業示範應用基地項目落地，目標是到2030至2035年實現氫能產業規劃引領，推動九龍坡區成為成渝城市群乃至全國的氫能多元示範應用高地，實現九龍坡區產值達1000億元以上。

專家解讀｜德企與華脫鈎才是真正風險

多年來，中德經濟深度交融，合作緊密。自2016年起，中國已經連續8年成為德國第一大貿易夥伴，德國也一直是中國在歐盟最大貿易夥伴。

中國人民大學國際關係學院國際事務研究所所長王義桅指出，德國經濟的各個領域都受到了俄烏衝突的巨大衝擊，不僅是產業外逃、資本外逃，而且為了應對俄烏衝突造成的新安全形勢，大量的經費被用到軍事上去了。如果俄烏衝突無法盡快結束，德國經濟恐將繼續遭受重創。

「在暗淡的經濟前景之下，德國企業已經坐不住了，迫切地希望加強同中國的合作，特別是要抓住中國數字經濟和綠色轉型的機遇。」王義桅以近年來強勢崛起的中國電動汽車產業為例指出，德國老牌車企主動尋求同中國車企開展技術合作，甚至把電動車生產線搬到中國，繼續擴大對中國的投資，充分說明德國企業離不開中國。

「歐洲經濟正處於衰退邊緣，亟待工業復甦提振，而中國的經濟雖然面臨挑戰，但長期向好的基本面沒有變。絕大多數的歐盟企業都將在中國產生的利潤繼續投入到中國市場上，並且希望繼續同美國企業爭奪在華市場份額。」王義桅指出，對德國企業來說，與中國脫鈎才是真正的風險。

（來源：大公報A17：內地 2024/04/15）