香港文匯援引彭博社周二（3月12日）報道，美國聯合航空公司以長時間未獲得營運許可為由，正式通知波音公司撤銷737MAX 10客機訂單，並確認正與空中巴士公司討論購買A321的相關事宜。

CEO：至今未獲相關營運許可

聯合航空行政總裁柯比在周二舉行的摩根大通投資者會議上說，他們已通知波音停止為其生產最新型的737MAX 10客機，原因是MAX 10至今未獲得相關營運許可。柯比承諾，一旦MAX 10獲得營運許可，聯合航空將再次購買該型號客機。不過柯比稱，聯合航空正與波音的競爭對手空巴洽談購買A321客機，表示一旦雙方達成經濟可行方案，聯合航空就會採取行動。

據報作為MAX 10的首發用戶，聯合航空先前向波音預訂了277架MAX 10，並簽署協議可額外選擇購買200架，預計此後可能有相當一部分聯合航空訂單轉向A321。

737MAX 10於2021年首飛，由於先前MAX系列飛機停飛，而延遲相關機構對其的認證，使MAX 10不可能在2025年前投入市場。彭博社報道，由於飛機研發和認證工作的延誤，聯合航空的相關採購計劃已落後其原定時間表5年之久。

1月初，隨着阿拉斯加航空營運的737MAX 9窗門掉落，柯比成為對波音最直言不諱的批評者之一。在聯邦調查人員調查這宗事故期間，該機型最大營運商聯合航空也遵循要求，暫時停飛旗下所有737MAX 9。

關於737MAX系列飛機的安全問題持續引發關注，《紐約時報》周二報道，美國聯邦航空管理局對波音進行審計，顯示波音「在質量把控方面存在很多問題」，在針對737MAX 9的全部89項審計中僅通過56項，未通過佔比逾37%，共發現97處可能不合規情況。在針對737MAX機身承包商Spirit AeroSystems的調查中，報告顯示13項目審計中有7項審計不合格。相關報告可能進一步影響MAX 10取得營運資格的進度，從而導致飛機生產交付進一步延遲。達美航空稱，其737MAX 10可能到2027年才會交付。

波音交付量減少 影響美航企政策

美國波音公司爆出的種種問題，正波及美國各大航空公司。由於預備接收的波音飛機數量比年初估算少，一些航企將削減運力，並縮減機師和空服員招聘計劃。

聯合航空停招聘機師兩月

美國西南航空周二（3月12日）表示，該公司將削減航班運力，並重新評估財務指引，理由是波音飛機的交付量低於預期。聯合航空則表示，將暫停招聘機師兩個月，並尋求向波音競爭對手空巴訂購新飛機來填補缺口。阿拉斯加航空稱，由於波音飛機交付的不確定性，該公司今年的計劃隨時可能改變。

近年波音的新飛機交付頻頻出現問題，阻礙波音的增長。在面臨來自美國聯邦航空管理局和司法部更嚴格審視下，波音已放慢旗下737 MAX的生產速度。波音周二稱，2月共交付17架窄體MAX，比1月份少8架，只有去年11月和12月交付量的一半。

2月份的交付量表明，波音遠未達到每月生產38架MAX的目標，這一目標是在1月一架波音飛機飛行途中發生窗門脫落事件前設定，該事故發生後，聯邦機構啟動安全調查。在此後數周裏，聯邦監管機構展開審查，再加上波音內部為根除質量問題採取數項行動，使得波音位於華盛頓州倫頓的工廠生產速度放緩，而該工廠正是MAX飛機的生產基地。

（來源：香港文匯報A19：國際 2024/03/14）