大公文匯全媒體報道，葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統已於1月底正式啟用，運輸及物流局局長林世雄今日（9日）在網誌表示，其中一段高架行人通道，是採用「裝配式建築設計」（DfMA）興建，簡化現場施工和安裝程序，從而提升施工效率、施工安全性，並減少對四周的影響。
林世雄表示，會在設計階段考慮組件的可組裝性，選用便於該工程現場的製造與組裝的方法，簡化現場施工和安裝程序，從而提升施工效率和優化流程，以及提高施工安全及減少對四周的影響。
「葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統」由3座升降機塔和3條有蓋高架行人通道組成，連接葵涌工業街及石籬區。當中接駁青山公路（葵涌段）和斜坡上方石籬邨的一段長約44米的高架行人通道，單是其鋼架結構已重約100公噸；但卻要吊到高約40米即約13層樓高的地方與電梯塔連接，加上地理位置需橫跨現有斜坡，工程十分具有挑戰性。
他續指，路政署工程團隊採用DfMA，首次運用分「層」設計及建造行人通道，依靠全港吊重能力最強的輪胎式起重機吊運鋼架結構，「三文治式」將44米長的「底層」、「中層」、和「頂層」組件逐層疊建。這方法較以往左右接駁的模式減省了約4個月施工期。
高架行人通道鋼架結構於廠房製造，能騰出工地同步進行其他工序，而且分層組裝毋須使用大型臨時支撐台，減低對現有斜坡的影響，免卻搭建和拆卸大型臨時支撐，亦大大減少高空工作以及佔用青山公路的時間，有效提升工程質素及施工安全。
編輯：莫一傲
關鍵詞：林世雄裝配式建築設計葵涌
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