（香港文匯報記者 費小燁）香港特區政府三隧分流方案第二階段的「分時段收費」於去年12月17日起實施。運輸及物流局昨日在社交網站上發帖表示，自「分時段收費」實施以來，已見成效，整體車龍和塞車情況已有所紓緩。初步數據顯示，尤其是在早晚繁忙時段，三隧整體車龍縮短，尤以紅隧和東隧的成效顯著，其車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里，而在繁忙時段以外的時間，三隧的交通整體暢順。根據運輸署向香港文匯報提供的數據顯示，在剔除受冬至、聖誕節及新年假期所影響的日子後，三隧平日總過海交通流量與實施前相若，其中上月平日平均每日使用紅隧及東隧的車流分別減少11.5%及9%，西隧則上升約10.6%，並且已取代紅隧成為最繁忙隧道（見表）。 

運輸及物流局根據初步數據指出，在「分時段收費」實施後，尤其在早晚繁忙時段，三隧整體車龍縮短；即使佔全日近80%時間的非繁忙時段，三隧包括以往經常出現擠塞的紅隧，整體交通亦暢順，鄰近隧道口的非過海交通亦有所改善。

局方表示，西隧收費整體下調吸引部分駕駛者轉用西隧符合政府的預期，政府的目的是更有效地利用三隧的容量，理順過往因價格差距而出現分配不均的交通情況。

局方提醒，三隧的收費隨時段而變化，駕駛者可更靈活地選擇出行時間和隧道，節省時間同時減少耗油耗電，保護環境。

紅隧車流減少11.5%

運輸署在回覆香港文匯報查詢時表示，自「分時段收費」實施以來，一直密切監察過海交通狀況，初步顯示紅隧和東隧交通情況有所改善，西隧在繁忙時段的交通亦維持相若水平，整體過海交通大致暢順。

根據「分時段收費」實施後的初步觀察，剔除受冬至、聖誕節及新年等假期影響的日子後，平日總過海交通流量與實施前相若，1月份平日日均車流量為26.5萬架次，較實施「分時段收費」前輕微減少1萬架次。其中西隧車流上升約10.6%至98,300架次，紅隧及東隧車流分別減少11.5%及9%至94,400架次及72,600架次。

若按車種劃分，可見「其他商用車」由紅隧轉用西隧的情況最明顯，同期間西隧平日日均流量由16,200架次大幅增至25,500架次，紅隧則由34,600架次減至21,800架次，東隧則變化輕微（見表）。不過，使用西隧及東隧的的士則分別減少17.5%及12.3%，紅隧卻增加15.4%。

繁忙時段過海車流平均減約4%

運輸署亦觀察到，繁忙時段的整體過海車流平均減少約4%，而緊接繁忙時段前或後約半小時，整體過海車流則平均上升約3%，相信或與部分駕駛者選擇改於繁忙時段以外時間出行，以較低隧道費過海有關。

署方強調，由於「分時段收費」是一個新收費安排，駕駛者需要時間適應，包括調整出行模式、出行時間、路線選擇等習慣，因此初期的過海交通狀況會有所反覆，預計一段時間後才漸趨穩定。運輸署會繼續密切監察情況，並根據交通需要考慮作出進一步調整。

（來源：香港文匯報A11：港聞 2024/02/16）