（大公報記者 盛德文、蘇荣 <文> 調查組 <圖、視頻> ）元旦凌晨的落馬洲口岸大塞車，原來與白牌車有關！香港跨境白牌車非法載客取酬存在多年，問題嚴重。據運輸署最新資料，本港跨境私家車約48790輛，可用於出租或合法取酬載客的香港跨境出租車約580輛，當中指定經由落馬洲口岸出入境的過境私家車僅約100輛。不過，在元旦凌晨落馬洲口岸大塞車中，在6個小時內有1570架次的兩地牌車輛過關，當中九成是跨境私家車。

大公報記者調查發現，近月出現大量跨境私家車利用網上平台拉客，大多針對節假日即日往返的包車客。記者連續兩晚對港深兩地口岸暗訪，發現情況嚴重，有白牌車司機豪言有40多輛跨境白牌車的車隊並兼群組管理員，全港有數千輛跨境白牌車，遍布兩地，即使遠至汕頭，都可隨叫隨到。據了解，當日（除夕）有司機一日就賺了15000元。

「要不要坐車返香港？去哪裏都可以，包車800元即走，拼車就400元兩個人，最多等15分鐘，好快就走。」記者本月3日當天晚上8時許，在深圳皇崗口岸出境大廳外的落客區，先後有多名男子不斷向旅客招攬，其中一名戴白色帽男子幾乎每當有人下車便上前兜搭。不時有拖着大型行李的旅客為求通關便捷而幫襯，記者發現這些跨境七人車中，既有合法經營，也有不少是車頭只貼有香港運輸署發出行車證的白牌車。

隨街兜搭旅客　粵港澳皆去

次日凌晨4時許，記者在深圳皇崗口岸外的皇御苑對開的福田南路，遠遠見到逾10輛疑是跨境七人車在排隊等候離境。過了邊檢後，在旅遊巴停泊位見到多輛掛了兩地牌的七人車，1男1女站在行人路通道旁，不斷地向經過的旅客兜搭：「要不要港車？去哪？」

記者表示想包車返沙田和九龍灣，該名女子開價700元，見記者略有遲疑，即表示：「平日都是收人民幣，算了，今晚只收港幣，即走！」她邊走邊招呼記者登上一輛掛着兩地牌的深紫色七人車，記者留意到車的擋風玻璃只貼有一張香港運輸署發出的行車證，不見運輸署發出的可作出租或取酬載客的識別標誌。

上車後，女子自稱Fiona並派給記者名片，上面印有其車牌、兩地電話號碼及微信的二維碼。她邊駕車邊講解叫車的程序與價錢，並逐一介紹不同的包車路線和價錢，「我們哪裏都去，日間包車由深圳往返香港，不過海（港島）就收800元，過海加收50至100元，直送到你目的地，關口去香港機場900元，到深圳觀瀾就1000元，香港去澳門就2100元，去東莞就1600元，去珠海長隆樂園也是1600元。」「整架七人車坐足七人，一家幾口都可以上齊，真是很抵很方便。」

Fiona否認受聘於旅行社，指是私人經營，車的內地牌是以每月9000元租用的。平時日間由丈夫駕駛，晚上自己做。Fiona強調，「在這裏我是半個地頭，無人可欺負到我，因為我老公做了這行十多年，有自己的車隊，40多輛跨境七人車，我就是車隊的群組管理員，我們24小時都有車，大部分走皇崗口岸。」

「有幾千架車」 生意接不停

Fiona自稱是車隊的主力和靈魂，如果生意太好「做唔切」，會即時將客人派給外面其他的車隊做，「我有很多不同的兄弟車隊，有幾千架車，遍布陸路口岸和內地，你不用擔心無車，即使我不在口岸，都可以用最快的速度幫你找一輛。」

「即使你身在內地如廣州、汕頭，只要一個電話或微信我，很快就有車來接你，隨Call隨到，不用等一兩個小時，我們是24小時on call的，去邊都得。」Fiona自言經營白牌車近十年，收入不錯，根本不愁無客，已在內地買了三層樓，「香港就住公屋，我不會在香港買樓。」她表示，不包括丈夫開的日更，平均每晚至少有2000元收入，「今晚跑了三趟已有2300元，油就在內地入，成本只要1元1公里。」她還自豪地表示，因為生意接不停，「已介紹了好幾個人入行」。

對於意外的保險問題，Fiona不停強調有買「全保」，着不用擔心，「從來都未試過發生意外，因為買了全保，如果真有事發生大家都有得保，無問題的。」她又指跨境港車很少出事，「大家不會開快車，只在安全的情況下才會飆車，不像的士經常炒車。」至於會否擔心被罰或檢控，她表示，「無端端邊個捉呀？雖然是白牌，但都是有公司掛靠的，又不是黑車，我們不會做違法的事。」

元旦日凌晨　直巴皇巴無法正常運作

落馬洲／皇崗口岸是目前本港連接深圳唯一的24小時客運通關口岸，對於元旦凌晨發生大批內地旅客因跨境交通癱瘓滯留本港，保安局及業界指出，事件與當日凌晨突然湧現大量跨境私家車，造成大塞車，令直巴和皇巴無法正常往返接載旅客。

保安局局長鄧炳強及運輸及物流局局長林世雄分別在元旦次日（2日）指出，除夕下午5時，運輸署已同直通巴及皇巴營辦商溝通，要求煙花匯演結束後加密班次及車站加派人手維持秩序，疏導旅客。元旦凌晨零時至清晨6時，經落馬洲／皇崗管制站返回內地的旅客高達2.6萬人，人數是2023年12月平常周末的5倍，當日已全數開放23條自動通道及8條人手通道處理。相同時段，有約1570架次的車輛經口岸過關，當中九成是跨境私家車，流量是12月平常周末的3倍。口岸已全數開放8個檢查站，亦將3個原本檢查貨車的檢查站用來檢查客車。

凌晨1時至4時高峰期，有1200架次車輛過關，佔總流量八成，嚴重超出可負擔水平，造成大塞車，車龍延至新田公路，平日跨境直巴兩個小時可完成的來回行程，要4個小時才能返回市區，無法盡速返市區接載旅客。

現有580輛合法跨境出租車

運輸署回覆表示，現時取得常規配額的香港跨境私家車為非商業用途，不可作出租或取酬載客用途，而取得配額並獲簽發「封閉道路通行許可證」及私家服務（豪華房車─過境）出租汽車許可證的香港跨境出租車，則可用作出租或取酬載客用途。這些出租車須於前面擋風玻璃和車尾位置分別張貼識別標誌。截至2023年12月31日，香港跨境私家車約有48790輛，可用出租或合法取酬載客的跨境出租車約580輛。

據《道路交通條例》（第374章）第52條（3）款規定，任何人不得駕駛或使用汽車；或容受或允許他人駕駛或使用汽車，以作出租或取酬載客用途，除非該車輛領有生效的出租汽車許可證。任何人士違反此規定即屬違法，政府亦已就有關非法出租或取酬載客的罪行加重刑罰。由2023年12月22日起，首次被定罪可處罰款$10,000及監禁6個月，第二次則可處罰款$25,000及監禁12個月。有關車輛亦可被暫時吊銷汽車牌照，初次違例可被吊銷汽車牌照6個月；如同一汽車其後再重犯則可被吊銷汽車牌照12個月。

司機：元旦北上塞了7小時

對於元旦凌晨落馬洲口岸的大塞車，Fiona表示，當日全車隊都投入接送拉客。不過，因為大塞車，很多車都被困，能夠走得出的就多跑一轉，由太子維景酒店到皇崗口岸一轉收2000元，有司機一日就賺了15000元。」

生意做到停不了，不過亦帶來大塞車。Fiona表示當晚落馬洲的情景真是很墟冚，「成個口岸到處人頭湧湧，香港這邊太多包車了，一直塞到去迴旋處，很多都是一家幾口包車的返程家庭客，大巴全部都被塞死，橋上擠滿了行去皇崗口岸的人潮。」她表示當日很多人包車返上去，光是迪士尼就有逾千輛包車（指跨境七人車），當晚（元旦凌晨）12時半在迪士尼接客人，到處都是帶着小朋友急着回程的「家庭包車」，「好在走得快，到1時半經皇崗回來時，就排了5、6小時，有北上的行家最多排了7小時，車龍塞到落馬洲的迴旋處，很得人驚。」

（來源：大公報A9：港聞 2024/01/17）