（香港文匯報記者 馬曉芳 北京報道）距離小米官宣造車已過去1,003天，小米汽車技術發布會終於在28日與公眾見面，而此時距其首款車SU7正式發售還有不到100天。會上小米汽車首款車型SU 7以「預發布」形式亮相，為一款定位C級的高性能生態科技轎車，定於2024年上半年上市。小米董事長兼CEO雷軍一上台便表示，造車三年「比我原來想的至少難十倍」。他坦言，小米要從底層核心技術出發，十倍投入做一輛好車，「做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。」小米汽車的目標是能生產出媲美保時捷和特斯拉的汽車，並通過15至20年的努力，成為全球前五的車廠。

三小時裏，雷軍對首款小米汽車進行了全面講解，包括電機、平台架構、自研CTB一體化電池、壓鑄、自動駕駛、智能座艙等各項領先技術。他透露，小米汽車超級電機V8s，轉速27,200rpm，最大馬力578ps，將在2025年上車。而當下主流市場上電機轉速均在20,000rpm以下，僅特斯拉、智己等少數產品的電機轉速能夠超過20,000rpm。雷軍又稱，小米汽車電機功率密度領先特斯拉和保時捷，「小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的dream car」。

稱SU7定價「貴得有道理」

雷軍稱，小米汽車續航800公里，立志做電動車冬季續航之王。發布會現場，雷軍並沒有披露用戶與行業甚為關注的產品售價。針對業界猜測的小米汽車定價「九萬九千元（人民幣，下同）」，雷軍現場果斷否定，「不要再講九萬九了，不可能的，也不要再講十四萬九！我們還是要尊重科技」。

雷軍認為，小米汽車高配版搭載了諸多強悍技術，SU7 Pro/Max的價格應該更高，市面上同等性能和配置的產品售價都在40萬元以上，「SU7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預期。」

人車家全生態完整閉環

在智能駕駛方面，雷軍表示小米汽車的目標是2024年躋身第一陣營。他介紹，小米全棧自研智能駕駛技術總投資已追加到47億元，專屬團隊超過1,000人，測試里程超過1,000萬公里，小米AI實驗室有3,000名AI工程師，自研底層算法，並積極引入最新技術，比如全面融入大模型。小米汽車與手機及其他生態產品的打通也成為小米造車的優勢，智能汽車將使得小米在智能硬件生態的布局更完善，形成人車家全生態完整閉環，這也是雷軍放言用15至20年時間進入全球汽車前五的重要底氣。

2021年3月，小米正式宣布開啟智能電動車造車事業，並計劃在2024年上半年實現量產。彼時雷軍稱：「我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰」。2021年Q1財報中，小米首次披露智能電動車戰略。同年9月小米汽車有限公司成立，註冊資金為100億元。不過在兩年內，內地新能源汽車市場的競爭格局已變得尤為激烈。

整個研發投入逾100億

雷軍曾透露，小米第一輛車整體投入了3,400名工程師，整個研發投入超過了100億元。昨日會上，他介紹了小米在電機電控、壓鑄一體化、自研電池技術等多技術領域的成績，表示小米在電機電控領域已經申請了155項專利，獲得60多項專利。

昨天，在位於國家會議中心的發布會入口處，米粉們紛紛在門口背景板留影紀念，有人拍照時激動大喊「小米加油」，更有小米工作人員一邊合影一邊高喊：「小米汽車大賣！」多位與會者向香港文匯報記者表示，希望小米汽車售價不要太高，「否則就成了打工人遙不可及的dream car。」

【專家之言】德勤：新能源車企出海需強化「兩能力」

繼在內地市場站穩腳跟後，中國新能源汽車企業陸續走向海外。德勤中國全國行業規劃主管合夥人郭曉波指出，隨着中國車企海外業務的不斷深化，企業將面對更多挑戰，企業應當強化本地化開發能力，建立廣泛的合作生態，「強化合規能力，包括產品、運營和財務合規。應遵照當地市場對安全、環保、節能等的認證要求，滿足新興的汽車網絡安全和數據安全、碳足跡等可持續性的認證要求。」

今年上半年，中國新能源汽車出口80萬輛，同比增長105%，西歐、東盟成為出口主要目標地。「如果僅看中國自主品牌車企的海外銷量，也呈現出相似趨勢。」郭曉波透露，西歐、東盟（主要為泰國）和中東（主要為以色列）市場，分別佔據中國自主品牌新能源汽車海外銷量的60%，20%和10%。中國電動車企業目前以整車出口為主，但隨着地緣風險的增加和貿易保護主義升溫，加上海外目標國家出台一系列外商投資激勵政策，越來越多新能源車企從傳統貿易轉向綠地投資。

除投資建廠之外，中國新能源車企還積極帶動產業鏈出海，吸引零部件廠商在海外建廠供貨。隨着中國車企海外業務的不斷深化，企業將面對更為複雜的產業環境和外部不確定性帶來的挑戰，如地緣和貿易衝突風險，准入規則和法規差異，文化和品牌認知差異等，造成企業出海常遇到水土不服的情況，國內的爆款產品未必能在當地獲得較好的接受度。

打響品牌靠「合規能力+開發能力」

「缺乏品牌力是中國新能源車企出海面臨的最大挑戰之一。」郭曉波認為，企業應在品牌建設戰略下提升多方面能力，包括強化本地化開發能力，建立廣泛的合作生態，強化合規能力，包括產品、運營和財務合規等，滿足新興的汽車網絡安全和數據安全、碳足跡等可持續性的認證要求，提前做好產品規劃和適應性開發。運營層面，確保符合海外市場在財稅、勞工等法律要求，保護企業利益和聲譽，提升全球業務的可持續發展能力。

（來源：香港文匯報B01：財經 2023/12/29）