（大公報記者 李昌鴻、石華）近日，新一輪寒潮席捲了湖南、江西和廣東等南方9省，廣東多地迎來四十年來最冷的冬至，冷如鑽冰箱。其中，22日，廣州國家站最低溫度為3.3℃，是1951年以來的最冷冬至，打破廣州國家站1981年冬至最低溫的歷史紀錄；深圳羅湖大梧桐高山站錄得最低氣溫-2.5℃，並觀測到結冰現象。為保障香港市民的菜籃子穩定供應，許多跨境供港菜司機不畏嚴寒，依舊如往常般北上深圳農產品批發市場拉菜。從事供港菜15年的港人張先生表示，自己幾乎一年365天無休。儘管很辛苦，但能保障香港市民菜籃子的穩定供應，也十分值得。

22日中午12點，張先生駕駛貨車經文錦渡口岸入境深圳。由於深圳比香港更寒冷，他穿了保暖內衣、毛衣和羽絨服，下身和雙腳均穿了保暖衣服和襪子。過關需時約半小時，四五十分鐘再趕到海吉星市場。不過，到了海吉星並非馬上可以裝貨，有的菜要等商家配貨。需要運送的菜重達十噸多，種類也比較多，張先生需要下車帶着進貨單找多個商家安排裝貨，包括菜心、花菜、生菜、胡蘿蔔和芥蘭等。完成整個過程通常需三四個小時，有時甚至要五六個小時。在寒潮侵襲下，冷風吹過，直往身子裏灌，張先生只得上車等着，完成配貨工作。

晚上六七點後，貨車已經裝滿各種蔬菜，張先生駕車返港。回港的路相對順暢，約一個半小時到達長沙灣副食批發市場後，張先生沒有休息片刻，便開始為香港多個商家派菜。張先生把菜一箱箱搬下來，派完菜已是深夜十二點，到家時已是凌晨一點。

輾轉多個市場 收工已近天光

跨境供港菜司機楊先生每天晚上八點半來到文錦渡口岸，接內地司機開來的貨車回港。22日晚，楊先生提前一個小時到達關口，在寒風中等待內地司機開來的貨車。儘管他穿了不少保暖衣，仍感覺寒意陣陣。楊先生開着載滿十噸重蔬菜的貨車，從上水一路派到沙田、深水埗、油塘等市場，派送結束時已是凌晨三點，那時正是香港最冷的時刻，到家已是凌晨四點。

楊先生祖籍惠州淡水，從事跨境供港菜司機已有四年。「寒潮中工作是辛苦一些，但我已經習慣了。儘管遇到寒潮，但香港菜市場價格一直穩定，未有因寒潮出現大幅漲價的現象，這與許多跨境司機辛苦付出是分不開的。」楊先生說。

口岸備藥品熱水服務過境旅客

近日，隨着冷空氣來襲，深圳一夜入冬。皇崗邊檢站表示，目前已加大口岸現場監護、引導、諮詢等崗位的警力投入，在出入境客流高峰時段提前開足、合理設置各類查驗通道，最大限度提高口岸疏導效率，讓旅客出入境通關排隊不超過30分鐘舉措，讓旅客切身感受到國門的「速度」與「溫度」。

據悉，深圳各口岸在通關期間全時為旅客提供多項暖心服務。例如加配飲用熱水，供旅客驅寒；提供便民藥箱，備有應急藥物、酒精消毒片等服務，供旅客不時之需，確保旅客寒潮期間通關安全、便利、舒適。

入冬以來，跨境車輛司機的指紋驗證通過率明顯降低，皇崗邊檢站民警在入境查驗通道增設了「濕手球」，方便司機通關時擦拭手指，提高指紋識別率。實施這些便利暖心舉措以來，小（客）車入境的通關速度明顯提升，獲得出入境司機一致好評。駕駛粵港兩地牌汽車的港人李先生表示：「每到秋冬季節，我就會出現手指脫皮的情況。現在通道裝有這個濕手球，我就不用再到處找水擦手了，感謝皇崗邊檢站民警提供的服務。」

（來源：大公報A13：內地 2023/12/23）