大公報綜合新華社、央視新聞消息，最近幾天，中國第40次南極新考察站所在的羅斯海飄起了大雪，但這並沒有影響中國在南極的第5個考察站的建設。12月16日，中國首個面向太平洋扇區的考察站，羅斯海新站完成了主樓首根最高鋼柱的吊裝，標誌着新站主體工程建設全面啟動。預計2個月後，新站將矗立於恩克斯堡島。投入使用後，新站將開展大氣環境、海洋基礎環境、生物生態等多圈層、多學科的觀測和研究工作。

據中國第40次南極考察隊新站隊副隊長鄭迪介紹，主樓首根最高鋼柱長度16.5米，一共有六根，是整個主樓核心的結構組成部分，也是中國南極建站史上單次起吊最長的一根構件。

羅斯海新站採取貨物卸運與工程建設同步進行的方式，目前，貨物卸運工作已經接近尾聲，在最高鋼柱完成起吊之後，新站的主體工程建設全面啟動。

中國第40次南極考察隊新站隊隊長王哲超介紹，主站區域主要分為ABC三個區段，吊裝的鋼結構是最高的B區，B區完成主結構的安裝之後，A區與C區的結構將與它完成和龍，以及後續的建築設施和模塊的安裝。

羅斯海新站位於南極羅斯海海域的恩克斯堡島，是繼長城站、中山站之後第3個常年考察站，是中國在南極的第5個考察站，也是首個面向太平洋扇區的考察站。新站建成之後，預計可接待度夏考察人員80人，越冬考察人員30人。

新能源佔比超過60%

來自中國建築設計研究院的羅斯海新站建築設計師祝賀介紹，新站最終落子於羅斯海的恩克斯堡島，西鄰南森冰架，東瀕終年不凍的特拉諾瓦灣冰間湖。獨特的區位和環境有助於開展多圈層、多學科的觀監測和科學研究工作。

「選址工作需要綜合考量科學價值、氣候特徵與場地條件、後勤可達性與未來拓展性等多方面因素。」祝賀曾隨我國第33次南極考察隊考察，參與完成優化選址工作。他表示，各種因素中，科學價值無疑是南極考察站的重要支撐目標和選址的必要因素。

那麼，新考察站「新」在何處？祝賀給出的答案是「集約高效、綠色低碳、智能先進」。

「設計時，我們考慮到當地高寒、強風、輻射等特殊的惡劣環境，建築採用了集中式形態。考察隊員生活、工作、交流等日常活動完全可以在一體式主樓裏進行，除必要的野外工作，可以做到足不出戶。」祝賀說。其中，主樓內部採用了模塊化設計，模塊化率達到45%，主要包括16個越冬宿舍單元、26個度夏宿舍單元以及各類辦公室、實驗室等。

「綠色考察」理念貫穿新站設計、建設全過程。祝賀說，新站優先採用風能和太陽能等清潔能源，「設計方案中，風能、太陽能等新能源佔比超過60%」。 新站採用了數據化、自動化、無人化、遠程化運營系統。此外，新站還集成了微電網監控、能量管理平台等先進技術。「這是微電網跨技術領域、多系統協調集成的南極考察站綜合應用示範項目。」祝賀說。

冷知識｜南極風能「殺人」

南極科考隊中流傳着這樣一句話：「南極的冷不一定凍死人，但南極的風能『殺人』。」

南極是世界上風力最大的地區，大風是南極的「常客」。有些地區每年8級以上的大風有300多天，年平均風速19.4米每秒，被稱為地球的「風極」。法國迪爾維爾站曾觀測到風速達100米每秒的颶風，這相當於12級颱風的3倍，是迄今世界上記錄到的最大風速。

南極風之所以如此強勁，核心原因在於南極大陸特別是南極冰蓋中心區域表面溫度低，附近的空氣迅速被冷卻收縮而變重，密度增大。南極地形又以高原為主，中間高，四周低，斜坡多，變重了的冷空氣從內陸高處沿斜面急劇下滑，到了海岸地帶，因地勢驟然下降，冷氣流下滑的速度加大，因此形成了強勁的、速度極快的下降風。

（來源：大公報A7：要聞 2023/12/18）