（大公報 記者 馬曉芳 北京報道）12月14日18時57分，北京地鐵昌平線西二旗至生命科學園上行區間，兩輛列車發生追尾事故。據北京市交通委員會官方微博「北京交通」通報，共有515人送醫院檢查，其中骨折102人，無人員死亡。截至15日晨6時，423人已離院，25人留觀，67人住院治療。初步調查事故原因為雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車，後車因所在區段位於下坡地段，雪天導致列車滑行，未能有效制動，造成與前車追尾。
記者15日傍晚在事故現場看到，事發地周圍仍有大量工程救援車輛停靠待命，追尾列車的車頭正在被機械臂吊運至拖車。
從事發現場視頻可清晰看到，列車有兩節車廂從連接處斷開，有乘客在斷開處躺卧。「北京交通」此前曾在14日晚表示，地鐵昌平線西二旗站─生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。
據悉，14日23時許，人員轉運完畢，現場處置工作基本結束，共有515人送醫院檢查，其中骨折102人，無人員死亡。截至15日晨6時，423人已離院，25人留觀，67人住院治療。
事發路段昨停運 免費車接駁
記者從現場了解到，受傷人員分別被送往北京大學國際醫院、積水潭醫院龍澤院區等醫院就近治療。一名保安向記者透露，14日晚他看到公交車拉着很多地鐵事故中的乘客進入北大國際醫院，「看上去車上人的身體沒有大礙。」李紅（化名）告訴記者，她的一位朋友就在出事列車上，朋友15日告訴她身體無大礙，只是胳膊和腿部有瘀青，當晚朋友就被送往積水潭醫院龍澤院區檢查，在醫院免費拍片未見骨折，然後就回家了。
記者了解到，受事故影響，北京地鐵昌平線西二旗至生命科學園站、生命科學園至朱辛莊站15日延緩開通。乘客可通過8號線和13號線換乘進入市區。西二旗至朱辛莊之間由公交車接駁。這三處站點周邊有多個互聯網大廠，工作日早晚高峰人流眾多。15日下午四點多，記者乘坐臨時接駁車從西二旗站前往生命科學園站，沿途偶有戴安全帽的北京地鐵技術人員步行路過。由於雪後道路濕滑和車流量大，接駁車在擁擠的道路上龜速行駛。接駁車十分鐘一輛，在西二旗、生命科學園、朱辛莊三站間往返擺渡，免費搭乘。
京地鐵深表歉意 承擔治療費
車上有上班族表示，雖然地鐵事故讓人心驚，但地鐵仍是最佳出行方式，「公交車堵車都不知道何時能到家，已經開始懷念準時到達的地鐵了，從西二旗到朱辛莊平常地鐵五分鐘就到了。」記者在事故現場看到，事發地周圍仍有大量工程救援車輛停靠待命，受損的列車車頭被一架大型機械臂吊運到一旁拖車上，不遠處軌道上仍有多節列車車廂等待拖離。據北京地鐵通報，為確保極端天氣下列車運行安全，北京地鐵所有地面線及高架線路均採用人工駕駛模式，採取降速運行措施，發車間隔將會適當拉大，沿線公交將加大運力接駁，乘客可按需選擇公交出行。
北京地鐵並就事故深表歉意，稱公司將盡全力做好善後工作，「在救援疏散過程中已自行離開的乘客，如後續感到身體不適，可隨時聯繫地鐵公司，我們將承擔相應治療恢復費用。」
專家建議｜車廂中間位置最安全
北京地鐵昌平線事故發生後，許多親歷者在社交媒體上發布視頻記錄「驚魂一夜」，網友們紛紛評論表示「以後再也不站在車廂連接處了！」相關專業人士向記者指出，乘坐列車時一定要遵守安全提示，「車廂連接處穩定性差，容易搖晃摔倒，在發生突發狀況時也是高危地帶。」
隨着越來越多的城市開通地鐵，準時、便捷、安全等特點讓地鐵成為人們日常交通工具首選，但是由於環境封閉，人員密集，很容易成為安全隱患的高發地。在北京地鐵昌平線車廂連接處，記者看到貼有「請勿依靠」「小心夾手」「請勿使用自帶椅櫈」等安全提示。
一位鐵路運輸與管理專業的人士告訴記者，列車連接處非常危險，一旦列車發生碰撞，處在車廂連接處的乘客很容易因巨大撞擊力受傷，「我平常坐地鐵都會選擇車廂中間位置，盡量避免車廂連接處，也會選擇離玻璃遠一些，更不會搶上搶下列車，很容易被門夾。」
該人士表示，乘客遇到突發狀況也不要慌張，及時報警求助，「從網上視頻可以看到，這次北京地鐵事故中親歷者們都比較冷靜，及時報警尋求幫助，在人群密集現場這種『冷靜』有效避免了二次傷害。在撤離時，大家也都按照工作人員指揮有序離開，體現了乘客們的良好素養。」
（來源：大公報A21：內地 2023/12/16）
