第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇舉辦，今次論壇既是對過往十年共建「一帶一路」的回望總結，也是對未來十年的登高望遠。香港是「一帶一路」的重要節點，未來將扮演更重要的角色，發揮更大作用。例如，利用香港的國際航空樞紐地位，配合已投入使用的「三跑」，打造「空中絲綢之路」，加強「一帶一路」供應鏈及物流能力建設，正是香港以己之所長、貢獻國家之所需的一個重要着力點。

正在北京參加第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇的香港特區代表團成員、香港機管局主席蘇澤光接受大公報採訪表示，「一帶一路」的前十年主要聚焦於國家層面的大型基建，包括建造鐵路、公路和橋樑等，成果豐碩，有目共睹。接下來的十年，重點在於深化人員的往來上，大幅度拓展貿易、旅遊、人員交往等，這就需要更強大的運力。從歷史上看，絲綢之路開始時的交通工具是駱駝，之後有了火車、輪船，但最快捷的還是航空，就香港機場的角度，助力建設「空中絲綢之路」，便是香港可以貢獻力量的地方。

事實上，香港在助力建設「空中絲綢之路」方面已具備天時地利人和諸要素。香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一，客運和貨運量都位居前列。國家「十四五」規劃提出「支持香港提升國際航空樞紐地位」，這也是香港「八大中心」定位之一。今年九月，香港國際機場再度榮膺「2023亞洲最佳機場」及「2023中國最佳機場」。近年來，香港機管局積極拓展「一帶一路」市場，已簽署的航空合作協議已達45個，但實際上只開闢了26條航線，這意味着香港機場在開拓新航點方面要快馬加鞭。

另一方面，香港「三跑」已於去年11月投入使用，待擴建二號客運大樓等配套工程明年完工，整個三跑系統建設完畢，香港的機場容量將顯著提升。疫情之前，香港機場每年可接待7500萬人次，吞吐貨物量為500萬噸。今後，客運接待量將達1.2億人次，吞吐貨物量高達1000萬噸。自年初香港全面復常後，香港機場運作逐漸恢復正常，各方面發展漸入佳境。

香港機場在航空人才建設方面早着先鞭，也為打造「空中絲綢之路」提供有力支持。自2016年香港國際航空學院成立以來，培養的專業人才逾萬人，其中不乏來自「一帶一路」國家的青年，涵蓋機場管理、貨物管理、維修、導航、飛機清洗等各個領域。這些課程既有短期培訓，也有長期的學位制。未來，香港可透過設立獎學金，吸引「一帶一路」沿線較為貧困國家的學員，更快更好地提升這些國家的航空水平。

專業人才和專業服務，一向是香港的核心競爭力。共建「一帶一路」，為香港專業人才提供更廣闊的舞台。正如行政長官李家超昨日在「一帶一路」國際合作高峰論壇的「企業家大會」上指出，香港可為「一帶一路」沿線企業和經濟體提供所需的高質量配套服務，包括項目融資、風險管理、國際法律和爭議解決、工程建設、航運物流、創新科技等，讓企業在參與「一帶一路」時得到有力支撐。

大展鴻圖的機會到了，香港各行各業都要在梳理總結前十年共建「一帶一路」經驗的基礎上籌劃未來，制定目標和可行性計劃。香港機管局成竹在胸，可以說是開了個好頭。

（來源：大公報A4：要聞 2023/10/18）