（大公報記者馬靜 北京報道）據交通運輸部海事局發布消息，9月15日，中國西沙北礁燈塔和浪花礁燈塔完成北斗船舶自動識別系統岸基基站的新建工作。兩座北斗基站首次在西沙海域正式投入使用，解決了中國船舶自動識別岸基系統在該海域的覆蓋盲區問題，為南海船舶航行提供更加安全、可靠的導助航服務。有專家分析表示，北斗基站的使用對於提升船舶航行安全，加強海洋生態保護具有重大意義，也將對維護國家主權安全產生積極作用。

海事局消息指出，兩座北斗基站採用中國自主研發的北斗定位系統，基站的船舶自動識別系統數據均接入中國船舶自動識別系統岸基系統，使用北斗衛星通信技術進行數據傳輸。為三沙船舶航行監管、島礁生態保護等方面提供有力支撐，為南海船舶航行提供更加安全、可靠的導航助航服務。

傳輸船位航速數據至岸基系統

北斗船舶自動識別系統是一種用於船舶定位和識別的先進技術。通過該系統，船舶可以即時接收北斗衛星信號，自動測定船位、航速、航向等重要資訊，並將這些資訊即時傳輸至岸基系統。這一系統的應用，可以大大提高船舶航行的安全性，減少海事事故的發生。有評論認為，作為中國自主研發的衛星導航系統，北斗衛星導航技術已經逐漸在國際上嶄露頭角。兩座基站的建立和使用，充分展示了中國在衛星導航技術領域的實力和成就。

北斗系統是中國自主研發的衛星導航系統，具有定位精度高、覆蓋範圍廣、通信功能強等特點，在航海、航空、公共安全等領域都有廣泛應用。2021年北斗定位系統首次國產化應用投放到南海「奮進號」深水平台。北斗系統由哈爾濱工程大學智能學院船舶導航與控制工信部重點實驗室研發，北斗／GNSS差分增強定位系統裝備於南海某區域的「奮進號深水半潛式鑽井平台」，實現中國海洋開發DP測量領域高精度北斗定位系統首次國產化應用，打破西方以GPS為核心的裝備對我國深海平台的技術壟斷。

破西方壟斷 解高精度定位難題

此前，海上石油鑽井平台、海工船等海洋工程裝備進行油氣資源開發、遠洋運輸作業，需要基於衛星導航的高精度海上位置參考系統保障。但與陸地上不同，受限於海上基站布設及通信手段，實現海上高精度位置應用十分困難，而當時國內海上位置參考系統市場被西方以GPS為核心的產品所壟斷，實現國之重器的國產化設備安裝，突破關鍵核心技術「卡脖子」難題是艱巨挑戰。

此外，有評論指出，在中國南海海域，船舶的安全和航行至關重要。由於南海的複雜地理環境，如暗礁、淺灘等自然因素都給船舶航行帶來了極大的挑戰。兩座北斗基站的建立，無疑將為南海的船舶航行提供更加安全、可靠的導航助航服務，有力地保障了南海的航行安全。同時，這兩座基站的建立也對我國的海洋生態保護具有積極意義。通過對船舶的即時監控和導航，可以更有效地防止船隻誤入生態敏感區域，減少對海洋環境的影響。

三沙航標處　服務國際

自2013年以來，交通運輸部南海航海保障中心實施「航保南進」戰略，設立三沙航標處，建設三沙海域航保設施60餘座，向海上生產作業、船舶航行、減災救災等活動提供國際公益性導助航服務，填補了南海海域民用導助航設施的空白。

北斗導航系統　服務性能世界一流

北斗衛星導航系統是我國迄今為止建設規模最大、覆蓋範圍最廣、服務性能要求最高、與百姓生活關聯最緊密的巨型複雜航天系統。北斗三號系統開通以來，運行連續穩定可靠，服務性能世界一流，星上數百萬個器部件全部國產，性能優異。實測表明，全球定位精度優於5米，亞太地區性能更好，服務性能全面優於設計指標。獨具國際搜救、短報文通信、精密單點定位等六大特色服務。

專家：凸顯中國在南海三重身份

兩座北斗基站日前首次在西沙海域正式投入使用。海疆問題專家王曉鵬接受大公報訪問時表示，此舉彰顯三重深意，凸顯中國在南海的三重重要身份，中國是南海諸島及其附近海域的主權國；是南海海上安全維護國；是負責任的大國。

王曉鵬分析道，中國在南海啟用完全自主研發的北斗基站，彰顯中國是南海諸島及其附近海域的主權國，「在西沙北礁、浪花礁展開北斗基站興建工作，是中國行使各項海洋權利的重要組成部分，一方面有利於主權行使，另一方面對更加綜合立體地維護各項海洋權益，都有積極的建設性意義。」

第二重深意在於中國是南海航行安全的維護國，作為最大的南海沿岸國，中國最需要南海的航行安全。這次在西沙有關島礁展開基站建設，加上中國北斗衛星的技術優勢，對於切實維護南海海上安全有着積極意義。

北斗基站投入使用還彰顯了中國是負責任大國，中國傳統的海疆治理模式是在海洋經略方面主張「和合共生」，秉持着海洋命運共同體意識，以天下一家的理念去治理和管理海洋。「此次北斗兩座基站就是要為過往船隻提供更加安全可靠的導航服務。」

（來源：大公報A5：要聞 2023/09/17）