（大公文匯網 記者 張帆）「早上在台北告別的時候問候大家早上好，現在到了上海還能問候大家早上好。」2010年，一位首次通過「上海虹橋—台北松山」航線來到上海的台灣嘉賓，曾經在虹橋機場發出這樣的感嘆。這條被譽為「鑽石航線」的兩岸航空航線，是在首屆「上海—台北城市論壇」後不久開通的，13年來大大方便了兩地人員出行。在2023年「雙城論壇」即將召開之際，記者26日從上海虹橋機場了解到，隨着疫情對航班相關調控措施取消，這條滬台航線的旅客吞吐量已經連續4個月快速增長，正在逐步恢復到疫情前的水平，也讓在長三角地區工作生活的台胞更加振奮。

從一整天到一個多小時

2010年，為進一步擴大兩岸直航效應，提升兩岸旅客航空出行體驗，「上海虹橋—台北松山」定期包機航線於當年6月14日正式開通。兩地往返的單程時間約1小時50分鐘，同時，由於虹橋機場和松山機場距離市區都比較近，乘客下機後能更便捷地直接前往市中心。對於以往要經過港澳轉機，動輒要折騰一整天的台胞們來說，無疑大大節約了時間和出行成本。在滬常駐台胞陳建明還告訴記者，這樣的航線方便的不僅是家在台北的同胞，也能輻射到台灣其他縣市，真正形成「一日生活圈」。因此，航線開通以來，他和很多朋友都樂意走這條航線回台。

值得一提的是，13年彈指一揮間，比起航線剛剛開通時，如今的虹橋機場已經「升級」為交通樞紐，台胞從虹橋下飛機可以直接通過高鐵、長途汽車、甚至地鐵直達長三角更多城市，對於在長三角地區工作生活的台胞來說，無論是商務公幹還是生活出行，都更加便捷高效。

客流量逐年大幅增長

虹橋機場公司計劃經營部副部長潘凌介紹，「上海虹橋—台北松山」航線開通後，每年航班量平穩保持在2900架次左右。2019年，該航線旅客吞吐量68.47萬人次，客座率84.40%，執行率100%，旅客吞吐量相比2011年的56.65萬人次，增長了20.86%。

2023年1月8日，隨着新冠病毒感染調整為「乙類乙管」，上海機場於3月26日恢復了虹橋機場國際及港澳台地區定期包機航線運營。目前，「上海虹橋—台北松山」航線每周有52架次的進出港航班（其中，每周一、周三6班，周二、周四、周五、周六、周日8班），分別由中國國際航空、東方航空、上海航空、長榮航空和中華航空等5家航司執飛。該航線5月份客流量環比上升2.93%，6月份客流量環比上升11.59%，7月份客流量環比上升19.14%。