文/鄭久慧
近日啟德郵輪碼頭的交通配套引發全港關注，剛剛過去的周末，筆者實地走訪整個啟德郵輪碼頭，發現這是財政司司長倡議「搞活搞旺」香港夜市的絕佳地點！
啟德郵輪碼頭可發展成全國獨一無二的「水都夜市」
古有北宋汴京夜市，臨水而市，三更才止，五更又起，熱鬧非凡！若特區政府能在啟德開啟香港「水都夜市」新概念，不僅是全港首創，在全中國亦屬少見，可望復刻《清明上河圖》的繁華景象，吸引海內外遊客來港振興旅遊業！
一個碼頭，兩種航海體驗，僅在啟德！舊機場跑道與觀塘海濱之間的啟德水道是維港中獨一無二的長型水道，既有觀塘避風塘的百艘遊艇、揚盡千帆的特有風情，遊船還能沿寬闊的啟德水道，從觀塘海傍延伸至啟德體育園，中間可見啟德橋。水道水流平靜，垂釣者眾多，並無維港波濤起伏，反而像城門河般恬靜，有江南水鄉的韻味。當遊船繞到碼頭另一邊的維港，海浪及略帶腥味的海風，來往的船隻絡繹不絕，對岸港島的萬家燈火，遊客可在短時間切換截然不同的航海體驗，堪稱一大賣點。
啟德郵輪碼頭位處維港中心，地理位置優越，可以飽覽整個維港美景，不單中環尖沙咀等核心區，亦能遠眺鯉魚門出海口。維港兩岸到啟德的水路交通均非常便捷，筆者親測從觀塘公眾碼頭上船，不用10分鐘就到了郵輪碼頭。政府可從中環、銅鑼灣、北角、尖沙咀、觀塘各公眾碼頭，提供免費夜渡往啟德，建議採用多處停岸的方式，來增加客流量，亦可在船上提供地道香港美食，讓遊客吹海風之餘吃籠點心，更會讓遊客在腦中增添香港「郵輪之都」的旅遊新概念，下次來香港就不限於陸空交通，可選擇乘搭郵輪來港。
陸路交通方面，自從98年機場遷至赤鱲角，啟德舊機場特別是跑道區域，長年閒置封閉，令廣大市民形成交通隔涉之感。事實上，啟德郵輪碼頭交通非常便利，啟德站、九龍灣站、牛頭角站、觀塘站均可在10至20分鐘到達，而這四個區的常住居民逾百萬，若能提供免費穿梭巴士到碼頭，絕對能吸引不少人來夜市逛逛。
啟德闢作夜市的優點多多，而且幾乎不會對民居造成任何騷擾，既不會產生近期全城關注的叫賣噪音難題，亦不會有旺角油麻地廟街夜市常見的衞生問題及光污染滋擾。
環顧全港，夜市多集中在西九龍，東九龍缺乏夜市是不爭的事實。而「陸上夜市」例如旺角、尖沙咀、油麻地已呈現飽和，更已定型，大多是美食購物作招徠，缺乏文創、娛樂、展覽元素，但據香港旅發局的調查顯示，內地旅客的消費習慣已改變，以購物作為主要來港目的比例，較疫情前顯著下降，不少年輕旅客來港旅遊目的着重於參與文化、藝術及展覽活動，或者觀賞大型演唱會等，這就是為何中環海濱活動空間的露天演唱會長開長有，入場人數屢屢爆棚。事實上，中環海濱活動空間並非最佳場地，深夜噪音其實對隔一條街的駐港部隊軍營構成影響，也可能對中區軍事碼頭的戰艦停泊及防務安排造成不便。筆者在啟德郵輪碼頭近鯉魚門的一端，發現一片大草坪，背靠無敵270度維港大海景，同樣適合進行小型演唱會。
此外，筆者亦發現即使是周末假期，郵輪碼頭僅一間食店營業，有佔地數千呎全海景酒樓已暫停營業。因應訪港旅客對藝文景點的需求，香港是時候變一變！事緣香港各公營博物館、藝術館遍布各處，從西九文化區的故宮博物館及M+、尖沙咀的藝術館，半山的大館，到沙田文化博物館、山頂警隊博物館、鯉魚門海峽的海防博物館，遊客要逛遍最少須時兩至三天，何不讓各館在啟德設個別館，利用現有的空置食肆舖位，在各自獲配的千呎空間中來個精華展，令各館負責人跳出策展框架，嘗試在較小空間展現文化藝術概念，迸發出新火花，促進各館的自我革新及突破。本港每年補貼大量文化藝術經費，要令這些公營展覽更貼地，令納稅人血汗錢用得其所，就需要吸納更多來自四面八方的觀眾一齊品鑒、共同指正！
現時啟德碼頭車流量極少，在沒郵輪靠岸的時段，碼頭開出的小巴及巴士多為空車，筆者逛遍整個碼頭，也不過遇到廿多個人，其中不少是愛好運動的市民，全副勁裝、揮汗如雨地跑步。當局應利用「封路也不會擾民」的特點，在郵輪碼頭多舉辦單車節、滑板節、風箏節、寵物親子嘉年華，同時也可定期舉辦「啟德馬拉松」，配合附近的啟德體育園，饒跑道跑個「半馬」，務求每月甚至每周恆常舉行，既能打造啟德短途馬拉松的國際盛事品牌，更可切合寰球新生代追求健康生活的需求。
啟德方艙闢作免費住宿 向全國人民展現港人的知恩圖報
啟德郵輪碼頭旁的大幅土地本作為配套用途，因新冠疫情而建了3000個方艙。方艙是內地同胞援港的心血結晶，體現出國家愛港護港，特區何不設立「方艙抗疫紀念館」，講述這段血溶於水的同胞之情！
回想第五波疫情爆發期間，本港社區隔離設施嚴重不足，在中央政府的大力支援下，援建八個社區隔離設施，更在四個月內迅速竣工。在其後的疫情高峰，個別隔離設施的入住率最高達九成，挽救不少港人生命！這八個方艙中，位置最優越的莫過於位於市中心全海景的啟德方艙。無疑，繼續保留方艙應對未來可能發生的疫情是正確之舉，雖然今年開始有建議將啟德方艙闢作青年宿舍及過渡性房屋，然而筆者發現方艙至今仍然空置，造成房屋資源浪費。
事實上，香港方艙在內地非常聞名，內地網絡上流傳着不少可歌可泣的「那年疫情，我在香港建方艙」的真人紀實故事，特區政府若能將方艙回報祖國人民，開放方艙作免費住宿，展現香港對內地馳援香港、救死扶傷的感恩之情，打造「人情味的旅遊之都」的金漆招牌，定能讓內地同胞深受感動，傳為全國佳話，到時何愁遊客不慕名而來，又何懼那些社交媒體上對香港旅遊的抹黑報道。
第一批可考慮招待當年為港興建方艙的內地施工人員，為他們提供免費旅程，遊遍香港著名景點，並將他們建方艙的心路歷程拍成紀錄片，也可將這些活生生的愛國教材寫入香港的教科書。然後，可讓全國同胞以抽獎形式獲得免費三日兩夜的方艙免費住宿，憑身份證進行抽獎，每人一年最多一次中獎機會，無論是沿海還是內陸遊客，都不會再為香港高昂的住宿費發愁。此舉定能馬上就能讓郵輪碼頭人頭湧湧，帶旺全港經濟，並為啟德夜市提供充足客源。
筆者多次晚間在遊客離港熱門地點，例如九龍塘站、尖東站見到攜帶大包小包、扶老攜幼的離港內地旅客，因香港住宿費高昂，陸路口岸增加，同時開放時間延長至深夜，不少內地遊客為省錢，多選擇日間遊香港，晚間回深圳住宿。而筆者也發現觀塘、新蒲崗一帶的酒店入住率頗高，夜間點燈率真不低，可見遊客對這些非核心區並不陌生，寧願搭多兩個站省些住宿費。針對這些日趨精明的遊客，若能發展好啟德郵輪碼頭的「水都夜市」，定能進一步帶旺東九龍的零售及酒店業，讓區內小商戶亦能受惠。
有人可能會問，為何筆者能列出這麼多郵輪碼頭的優勝之處，但現時碼頭卻呈現「拍烏蠅」的慘淡境況？這與一直以來郵輪碼頭缺乏「推手」有關。因為碼頭不論是用地及建設，均為政府所提供，相比起另一個上落郵輪的熱點尖沙咀海港城，啟德郵輪碼頭的商業配套及營銷宣傳明顯不足。但整個碼頭造價72億，每年保養費上億，若繼續以公帑支撐，頗為不利。而據筆者步行整個啟德跑道區所見，除兩至三個興建中的住宅屋苑外，近碼頭的土地多數劃作醫療用途，分別是已經投入使用的兒童醫院及興建中幅員遼闊的新急症醫院。無疑啟德碼頭的規劃短板就是缺乏商業設施，若當局未能充分利用碼頭的海量優勢去積極發展夜市，恐怕現時碼頭如「死城」的蕭條情況會延續多年。
