（大公文匯網記者 戚紅麗、劉蕊）香港大公文匯傳媒集團、香港經濟導報、香港商報、香港衛視等香港媒體參訪團日前圍繞河南交通區位進行參訪考察，參訪團一行讚嘆，交通區位是河南省的傳統優勢，當交通基礎設施完善到一定程度，生產要素和經濟活動便可深度鏈接到水陸空各個樞紐，交通區位的優勢就將被再次放大，河南對國際創新要素的配置能力得到進一步提升，為河南經濟社會發展帶來持續的推動力。

參訪團以「構建樞紐經濟新優勢 奏響河南發展最強音」為主題，對河南交通項目建設、交旅融合、內河航運、鄉村振興等方面進行採訪。參訪團成員表示，近年來，河南省加快現代立體交通體系和物流通道樞紐建設步伐，在項目建設方面，擴大交通領域投資，有效穩住了全省經濟大盤；在交旅融合方面，用公路串聯起名勝景點，使旅遊業蓬勃發展；在內河航運方面，為全省產業轉型升級和更高水平對外開放開拓新空間，有力支撐國家戰略在中原大地貫徹實施。

河南地處中原腹地，連接東西貫通南北，從地理位置來講是全國最重要的交通樞紐集群。省會鄭州作為京廣和隴海兩大鐵路動脈的交匯點，是中國鐵路網絡的心臟，又在全國率先建成「米字型」高鐵網，直通東南亞和歐洲的貨運班列，以及覆蓋歐美亞三大洲200多個城市的鄭州-盧森堡「空中絲綢之路」，使鄭州成為了國際性綜合交通樞紐城市。洛陽、南陽和商丘憑藉各自在交通版圖上的樞紐位置，入選全國性綜合交通樞紐城市，周口、信陽則因為特有的水運條件，成為了航運樞紐。近年來，河南在現有交通區位優勢的基礎上，建設立體化、現代化和一體化的綜合交通運輸體系，讓水陸空鐵樞紐聯動，實現人口、產業和國土空間的高效配置，以疊加的區位優勢，為現代化建設積累勢能。

河南省交通基礎設施投資規模年增15%

交通基礎設施投資是全社會固定資產投資的主力軍，對保障經濟運行在合理區間具有重要支撐作用。據測算，每億元高速公路建設投資可為社會提供1800個直接就業機會、2100個間接就業機會，平均每公里高速公路建設直接形成約1000噸鋼材、9000噸水泥、8000噸瀝青的需求。當前，受內外部環境影響，經濟運行處於爬坡過坎的關口，出口和內需動力不足，河南省交通基礎設施投資規模維持在年增長15%的高位，對全省經濟平穩運行起到了關鍵作用。

2023年上半年，河南省完成交通基礎設施建設投資825.2億元，其中高速公路560億元，普通幹線公路153億元，農村公路87.5億元，內河水運13.3億元，運輸場站8.5億元，支持保障系統2.9億元。有效發揮了投資拉動作用，為全省穩經濟大盤作出了交通貢獻。

目前正在建設的安羅高速黃河大橋位於新鄉市原陽縣與鄭州市中牟縣之間，是鄭州第二繞城高速的關鍵組成部分，大橋全長15.223公里，總投資106億元，用鋼量達22萬噸、水泥57萬噸，僅橋樑裝配式鋼架就能帶來十億元的產值。大橋建成後將成為黃河上最高、最長的大橋，可以有效緩解大廣高速和京港澳高速的通行壓力。

到2025年，河南全省高速公路通車裏程將突破10000公里，「米+井+人」綜合運輸通道格局全面形成，實現交通體系、物流樞紐與區域、城市、產業融合發展，初步建成樞紐經濟先行區和交通強國示範區。隨着基礎設施不斷完善，河南的交通區位優勢層層疊加，更高能級的樞紐地位，也將保障現代化河南建設從高點出發。

以樞紐為平台 提升對國際創新要素配置能力

採訪團了解到，2010年，依託新鄭國際機場，富士康入駐鄭州航空港區，此後的十年間，鄭州經濟飛速發展，數千億規模的電子產業快速崛起。2013年初，盧森堡政府面向全球出售盧森堡貨航35%股權，河南積極參與競購併成功入股。這一重要收購為鄭州建設全球貨運中轉站按下了啟動鍵。此後十年間，鄭盧「空中絲路」貨運量突破100萬噸，形成了一條「一點連三洲，一線串歐美」的鄭州-盧森堡「空中絲綢之路」，覆蓋歐美亞三大洲200多個城市，將數千種河南生產的商品擺上了歐洲貨架，也將源源不斷的人流、物流和資金接到了中原大地，鄭州航空港全球貨運航空樞紐的地位日漸清晰。

在打通了貨運通道的同時，也增強了河南省對國際創新要素的配置能力。在這一新的歷史起點，為加快對外開放平台建設，推動「口岸+樞紐+通道+平台+產業」協調聯動，河南省委、省政府在2022年對鄭州航空港進行系統性重塑重構改革，把鄭州航空港定位於空中絲綢之路先導區、國家航空港經濟實驗區、中原經濟區和鄭州都市圈核心增長極、現代化國際化世界級物流樞紐、中原特區，建設國際先進制造業中心、國際貿易中心、國際交通物流中心、國際創意時尚中心、國際創新人才中心，建設中國的航空大都市。

今年上半年，因疫情沉寂了3年的國際冷鏈業務重新啟動，大批進口冷凍產品乘着鄭歐班列陸續運抵鄭州，同時還有白俄羅斯的牛奶、德國的酸奶、法國的紅酒、波蘭的果汁等，依託鄭歐班列和鄭州國際陸港公司，鄭州正加快形成中部地區進口食品交易中心。同時，新能源汽車、家用電器等也通過班列運往歐洲市場。鄭歐班列輻射境外40多個國家140多個城市，截至今年上半年，已累計開行超8000班。

2022年周口全市港口貨物吞吐量3305萬噸,同比增長13.4%,佔全省的75%以上,累計完成集裝箱吞吐量40646標箱,同比增長51%，成為河南水運樞紐。周口市依託港口優勢，先後引進了總投資超過百億元的益海嘉裏、總投資54億元的糧食產業園、總投資40億元的黃淮農產品國際物流港等項目，鋼鐵產業和造船產業也逐漸向港口集聚。

叫響老家河南 「交通+」迎接四方賓客

通過聯程運輸，讓遊客在不同階段分別感受旅遊的「快進漫遊深體驗」，是現代旅遊業對交通運輸的新要求。河南省共規劃旅遊公路約16600公里，主線全部為高速公路,約5000公里，支線以普通幹線公路為主，約5500公里，聯絡線以農村公路為主，約6100公里，構建出了主線串聯、支線循環、聯通景區、貫通城鄉的旅遊公路網，基本實現全省高熱度旅遊景區20分鐘上高速，打造具有「快進」特點的旅遊交通體系。

在旅遊資源相對連片的地區，建設旅遊環線，構建具有通達、遊憩、運動等複合功能的旅遊風景道，將具備條件的公路線路打造成旅遊產品，實現普通公路由單一通道向集交通、美學、遊憩和生態等多種功能的複合型通道的轉變，促進綠美相融，路景相融，形成具有「慢游」特點的交通體系。

根據規劃，2035年前河南全省新增高速公路35條共3750公里，涉及「一河三山」片區20條共2330公里，佔新增總里程的62%。位於河南省西南部的鄭西高速堯山至欒川段連通了洛陽和平頂山市境內的白雲山、老君山、中原大佛等40餘處知名景區，被譽為「雲中高速」，有人在畫中走的感覺。信陽市在沿大別山高速設計之初就同步編制交旅融合方案，打造了高速公路與旅遊深度融合的新標杆。截至 2022年底，全省 5A級景區高速公路全覆蓋，4A級以上景區覆蓋率達到90%。

在交通系統支撐下，目前河南基本形成了四大主題旅遊品牌。以「紅色信仰、綠色體驗」為主題的「紅色大別」一號旅遊公路，覆蓋了3市22縣，串聯鄂豫皖蘇區首府、何家沖等65處熱門景點。以「黃河魂、古都韻、中國情」為主題的「黃河古都」一號旅遊公路，覆蓋9市42縣，串聯少林寺、龍門石窟等84處熱門景點。以「太行天路、暢享運動」為主題的「太行天路」一號旅遊公路，覆蓋5市10縣，串聯紅旗渠、雲台山等53 處熱門景點。以「生態優牛、盡享休閒」為主題的「生態伏牛—號旅遊公路，覆蓋4市14縣，串聯老君山、丹江口等67處熱門景點。形成了交通帶動文旅、文旅賦能交通的發展格局。

支撐鄉村振興 農產品供港達全球

新時期，以農村公路三年行動計劃鄉村通暢工程、「四好農村路」示範創建、交通脫貧攻堅、「百縣通村入組」工程等為抓手，全省農村公路累計新改建里程8萬多公里，以縣城為中心、鄉鎮為節點、村組為網點，「外通內連、暢鄉通村」的農村公路網絡基本形成。到2022 年底，全省農村公路總里程達到 23.8萬公里，位居全國第5位，面積密度142.5公里/百平方公里，居全國第6位，實現了99%的鄉鎮通三級及以上公路、100%的建制村和20戶以上的自然村通硬化路。

伏牛山南麓的社旗縣土地肥沃、交通便利，依託人口大市南陽，近年來瞄準蔬菜產業加速發展，更是藉助「供港」這一優勢，培育出了巨大的發展潛力。2020年春，社旗縣通過招商引資，把供港蔬菜貿易公司帶到了社旗，與本地企業合作建設蔬菜種植基地，深度鏈接當地已經規劃成型的十幾萬畝種植面積，縣裏通過整合資金，新修了多條直通田間地頭的蔬菜產業路，為該產業進一步招商引資提供了良好條件。近兩年，社旗縣堅持供港標準嚴把蔬菜品質關，供港數量不斷增長，正式挺進了附加值更高的「供港」賽道。

焦作沁陽市的塢頭村，上世紀八十年代開始出現生產頭飾皮筋的小作坊，最初的創業者們只能依靠肩挑背扛的方式把產品運往外地銷售。後來的幾十年間，隨着交通狀況的改善，銷售範圍不斷擴大，產能也跟隨提升。最近幾年，為支持該產業進一步發展，一條「四好農村路」穿村而過。塢頭村、範村等皮筋頭飾加工核心村先後建成頭飾產業園，引進先進的生產設備，實現了皮筋頭飾產業的集約化生產，目前紫陵鎮皮筋頭飾產品有6個大類、500多個品種、3000多種款式，年產5000多噸，產品銷售量佔全國皮筋類頭飾品市場份額的80%以上，遠銷美國和中東、南美洲、非洲等地，佔全球市場份額的35%以上。