（香港文匯報 記者 文森）香港特區政府於明天（2日）零時起收回西隧專營權，籌備多時的三隧分流方案拉開序幕。運輸署昨日宣布相關交通安排：當日零時東隧和西隧會暫停通車5分鐘，以更新收費系統，其後全港3條海底隧道開始實施「633」固定收費，即私家車使用西隧收費60元，使用紅隧、東隧則劃一收費30元，的士統一收費25元，其餘車輛收費不變。周日（6日），西隧將實施「易通行」不停車繳費系統，當日凌晨4時至5時西隧全線封閉一小時，以安裝新系統，兩條巴士線受影響要改行紅隧。
運輸署署長羅淑佩昨日在記者會上表示，收回西隧專營權及實施633收費後，私家車西隧隧道費降低，紅隧、東隧收費劃一，希望有助調節三隧車流，繁忙時間車流量向西隧分流。而的士三隧劃一收費25元，亦有助的士乘客就近選擇過海隧道，無須再因隧道費差異而考慮選擇哪條隧道，對拉近三隧車流量亦有幫助。
「但我並不預期實施633收費後，會顯著達至三隧分流、平均繁忙期車流量效果。」她強調，633只是一個過渡性隧道收費方案，今年內過海隧道一同實施不同時段不同收費的644方案，預計會有更明顯三隧分流效果。
年內料實施分時收費644方案
特區政府今年內將全面實施的分時收費644方案，貨車、巴士等商用車使用三隧全日劃一50元；的士繼續首階段安排，維持全日單程25元。私家車周一至周日非繁忙時間，三隧劃一收費30元，晚上7時許至翌日清晨7時30分收費20元，電單車收費為私家車的四成。早晚繁忙期，私家車過西隧逐步增加至60元，紅隧、東隧逐步增加至40元。星期日及公眾假期，三隧私家車日間劃一收費25元，晚上劃一收費20元。
運輸署總工程師/交通工程（九龍）王志恒表示，易通行感應器安將在西隧往港島及九龍入口龍門架上。目前，西隧前往香港的收費廣場有10條行車線，包括4條自動收費行車線及6條人手收費行車線。
在實施易通行後，行車線會拉直減至5條，包括1條巴士專用及4條其他車輛行車線。西隧往九龍方向有11條收費亭行車線，包括3條自動收費行車線及8條人手收費行車線，易通行實施後會減至4條線。到時車輛按路牌指示直行往各自目的地，無須再於收費廣場分線、併線，排隊停車繳費。
「由於西隧收費廣場面積較紅隧大兩倍以上，所以所需工程時間較多，需較長時間進行分階段交通管制。」王志恒表示，臨時交通管制會在本周六（5日）晚上10時起分階段進行，屆時西九龍公路南行近興華街西、即海達邨海盈邨附近，到海輝道迴旋處近奧海城一期附近，車輛行車速度由時100公里減至70公里，近海輝道之後一段降至50公里。
「這是為了避免對在場實施臨時交通安排的工友，構成安全風險，所以我呼籲駕駛人士不要超速，有需要我們會實施監察車速措施，打擊超速駕駛。」羅淑佩說。
周日（6日）凌晨4時前，收費廣場會分階段封閉行車線，僅維持3條行車道。九龍站商住區平台經雅翔道天橋前往香港進入隧道支路，會在周六晚10時至翌日凌晨4時封閉，需經其他道路進入西隧。本周日凌晨4至5點，西隧來回方向及進入支路封閉一小時，車輛需改道紅隧或東隧過海。
收費員走進歷史 九成西隧員工留任
西隧即將實施不停車繳費系統，收費員將完成「歷史任務」。運輸及物流局副秘書長麥震宇昨日表示，特區政府兩年前已展開接收工作，包括路政署確認隧道修葺妥當，運輸署進行新營辦商招標，新任營辦商會優先招聘現時的前線員工，九成西隧員工將留任。政府已檢查西隧全部設備，包括管道通風系統、交通監察及控制系統、燈光系統、西隧行政大樓等。
斥資70億元建造的西隧於1997年4月30日通車，全長2公里，是當時香港及東南亞首條雙管三線行車、分隔沉管式的過海隧道，連接香港島西營盤干諾道西和九龍尖沙咀的西九龍填海區。
與東隧一樣，西隧也是私營機構參與的「建設、營運及移交」隧道工程。啟用初期，因為收費高昂（初啟用時私家車收費30元，當時紅隧和東隧收費10元），西隧行車量一直維持在5萬至7萬架次。30年的專營權將於今日（8月1日）屆滿，專營權到期後將交還政府。
重獲三隧自主權後，政府更有靈活度調整收費，以及推行電子收費。政府自今年5月開始實施易通行，一個月內先後於青沙管制區、城門隧道和獅子山隧道實施，上月23日首次在海底隧道的紅隧實施。西隧亦將於本月6日上午5時起實施，東隧則於本月27日上午5時起實施，取代人手及自動收費亭。
之後，獅隧及香港仔隧道亦將陸續採用易通行系統。
（來源：香港文匯報A07：要聞 2023/08/01）
