（香港文匯報記者 唐文）為減少車輛通過收費亭的排隊用時，提高整體交通效率，香港特區政府今年5月陸續在行車隧道推行易通行不停車繳費服務。全港最繁忙的隧道紅磡海底隧道，昨日凌晨5時亦正式啟用易通行，成為下月實施「三隧分流」新方案的第一步舉措。香港文匯報記者昨日在紅磡收費廣場外直擊，由於首日實施適逢周日，過海車流較平日少，行車大致順暢。多名司機認為今早返工日出行高峰才是真正考驗，並指易通行對紓緩擁堵助力有限，要配合「三隧分流」繳費新方案，才有望改善三條過海隧道車流不均令紅隧擠塞的問題。
紅隧塞車的嚴峻程度，無論司機還是乘客都有切身體會，幾乎任何時間經過都是一片車海。
運輸署數據顯示，傍晚繁忙時間紅隧過海的平均時間長達36分鐘，塞車情況相對嚴重的東隧則需要14分鐘，即使用紅隧耗時是東隧的兩倍多。不過，不少人仍出於紅隧收費最平、熟悉相關行車路線等原因，始終青睞紅隧。
香港文匯報記者昨日下午在紅隧收費廣場上的天橋直擊首日實施易通行情況，發現進出隧道雙向行車大致順暢，由九龍向港島方向車流較多，隧道口懸掛「易通行繳費 不用停車」橫幅，所有收費亭以布罩住；原本使用「快易通」的自動繳費通道暫時用水馬圍封，令8條行車線減至4條，行車線收窄幅度由「8變2」改為「4變2」。
雖然車輛可直接駛過收費廣場，無須停車排隊繳款，但大部分車輛過收費亭時速度較為緩慢。有隧道職員在收費亭附近執勤，提醒個別仍然停車的司機要繼續前行。
司機未感覺變得很快
的士司機陳先生表示，他昨日使用易通行由港島過海到九龍，過程較為順暢，但整體用時並未感覺變得很快，「紅隧始終是多車，不停車繳費會有一些改善，但是也不是太多。」至於選用紅隧過海，他表示作為的士司機需要按照客人指示行駛，猜測本地客人多因價錢較平而使用紅隧；而遊客則是因紅遂兩端有較多景點和酒店，若建議遊客使用其他隧道，恐有繞路之嫌，不如就近使用紅隧。
另一的士司機盧女士則表示，昨日是周日，行車量或不足平日一半，憂慮若新系統有問題，會在周一至周五才出現，實施效果需要多觀察一些時日才能判斷。
私家車車主曹先生表示，早前已在其他隧道多次使用易通行服務，整體感覺良好，「我本身過海需求不是太多，都知道紅隧很塞車，不過有時候如要去的地點就在（紅隧）附近，還是要走紅隧。」他認為易通行可緩解至多一兩成交通擁堵問題，但要大幅改善，還需要配合三隧分流、擁堵路段收費等措施，「有了電子車貼，應該比較容易做到，車輛在繁忙時段經過某段路就直接扣費。」
東莞客見證「大事件」
有訪港旅客興奮見證紅隧啟用易通行的歷史時刻。來自東莞的宋先生和朋友昨日在紅隧附近拍照，兩人均是汽車愛好者，喜愛觀察各式靚車，「本來是想過來拍一下香港的車輛，沒想到正好遇到紅隧變樣了，好像見證了一個大事件，很開心。」他表示，每次來港都是搭乘港鐵，對香港路面交通情況感受並不明顯，但認為電子繳費是現代趨勢，早日實施是一件好事。
運輸署署長羅淑佩昨日清晨到紅隧巡察，她其後於社交平台Facebook發帖表示，紅隧易通行相關工程進度良好，開通後情況大致順利，惟九龍入口的道路標記有改善空間。為免司機爭位切線出意外，已着路政署即時改善，相關承辦商僅用40分鐘已完成改善。
她並表示，由於紅隧是全港最繁忙的隧道，外界十分關注，運輸署、路政署、警務處、機電署等相關部門和各承辦商均嚴陣以待。
她強調今日周一繁忙時間才是真正考驗，政府不會鬆懈。
專家：四線合二宜提前選定行車線
商用車及私家車主普遍歡迎使用易通行繳費服務，認為是大勢所趨，惟希望政府在技術細節上及時改進，以達至最佳利用效果。香專家：四線合二宜提前選定行車線港汽車會會長李耀培昨日接受香港文匯報訪問時表示，他昨早9時已使用易通行經過紅隧，體驗大致良好，提醒駕車人士留意部分通道封閉、「4線變2線」的最新安排，建議司機進入隧道時提前按目的地選定行車線，以免出隧道時換線造成混亂。
李耀培估計，紅隧開始實施易通行時會遇到一定挑戰，「始終紅隧過海需求最大，而且剛開始實施，有些乘客及司機會有好奇心理，想試試看易通行效果，可能需要過一兩周情況才能穩定。」
車會促盡快拆除收費亭
由於部分行車線暫時封閉，他建議駕駛者利用這段時間養成習慣，提前按目的地選好隧道行車線，「九龍去香港為例，紅隧出口右邊線去中環和跑馬地，左邊是去銅鑼灣、北角，如果司機依照要去的地方，入隧道時選好左右線，出去就不用換線，避免混亂。」他並希望政府盡快拆除收費亭，讓車輛均速通過，「經過時兩個亭之間的道路不太寬闊，司機還是要減慢速度，如果車輛保持均速，相信能減少塞車」。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日凌晨與運輸署署長羅淑佩視察紅隧部署啟用易通行系統，他其後在社交平台指整個過程順利。他亦提醒一眾駕駛人士有三點要留意：不要再在收費亭前停車；同時，收費廣場中間部分會做移除收費亭工程，駕駛人士應盡量靠左線行駛；另外，入隧道前會由4線變2線，匯合點要小心忍讓，避免碰撞。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成則向香港文匯報表示，業界雖有不少銀髮司機，但明白科技進步是大趨勢，要自我升級，「業界不抗拒這件事（易通行），只是有細節問題需改善，政府和業界都想整件事能夠做好。」他指出，有司機早前反映車輛貼不易感應，運輸署已進行相關實測，給出車貼位置的建議，他讚揚政府有心做事，惟近期仍有的士司機反映系統無法偵測「司機卡」，盼政府盡快改善。
他解釋，私家車主一般使用車貼感應以扣除隧道費，但的士等商用車還需要用「司機卡」，因相關扣費或要司機繳交，不讀取「司機卡」隧道費便會直接按車貼計入車主賬戶，「車貼是用無線射頻識別，很少出錯，『司機卡』似乎不是這樣，有前線司機反映『司機卡』經常在收到與收不到之間，如果司機過了隧道但扣不到數，是否應該有較簡單的方法可以查詢？」
東西兩隧下月實施
香港特區政府為紓緩行車隧道繁忙時段車流眾多造成的擠塞問題，今年5月7日開始分階段在政府的行車隧道啟用易通行不停車繳費服務，讓車輛無須在繳費亭停車付費，令道路暢通。不過，紅磡海底隧道收費便宜，車流眾多，就算實施易通行也未能解決過海隧道擠塞問題。對此，特區政府指出推展易通行服務是推動智慧出行的重要舉措；而下月2日收回西區海底隧道專營權後，三條過海隧道將分兩階段實施三隧分流收費新方案，屆時西隧收費減低，紅隧及東隧收費則提高；到年底實施第二階段收費，則按不同時段調整隧道費，配合易通行無須停車直接過海，才有望改善塞車情況。
易通行繳費系統今年5月7日率先在青沙管制區實施，其後擴展至城門隧道、獅子山隧道和紅隧，8月亦會在西隧和東隧實施，而大老山隧道和香港仔隧道亦會在今年內實施。運輸及房屋局局長林世雄日前表示，運輸署已向登記車主發出接近80萬張繳費貼，佔超過97%領牌車輛，而大部分車主已開通易通行戶口作繳費用途。
年底推行分時段收費
不停車繳費雖可令車輛直接進入隧道，但由於紅隧繁忙日子每日車流量平均超過10萬架次，要解決塞車問題不能單靠易通行系統，但易通行是三條過海隧道實施「分時段收費」的先決條件。立法會上月28日三讀通過《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，為三條過海隧道分流。特區政府在下月2日收回西隧專營權後便實施第一階段「633方案」，屆時私家車使用西隧，收費由75元下調至60元，紅隧由現時20元加至30元，東隧則由25元加至30元，的士方面三條過海隧道劃一收取25元，商用車輛則收50元。
第二階段則在年底實施，三條隧道按不同時段不同收費，私家車在繁忙時段使用西隧收費60元，紅隧及東隧則劃一收費40元，至於一般時段，三隧私家車收費劃一只要30元，非繁忙時段更劃一減至20元。
政府預期「三隧分流」的收費方案有助改善過海交通擠塞情況，早上繁忙時段令車輛分流過海，其中紅隧車龍可縮短1公里至1.5公里，而東隧車龍則可縮短0.5公里。
（來源：香港文匯報A01：要聞 2023/07/24）
