（大公文匯網 記者 方俊明）從「外賣從天而降」的無人機物流配送，到空中「飛的」航線開闢，到低空旅遊逐漸冒起……「低空經濟圈」正孕育着萬億級的產業集群與市場空間。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥對記者表示，灣區發展低空經濟具有多重優勢，包括灣區機場群與低空經濟產業的聯動效應、強大的製造業及供應鏈體系、載人飛行器等技術不斷突破、以及持續增長的中產消費人群需求等。

灣區機場群與低空產業聯動效應

發達的航空運輸能力和臨空經濟是世界級灣區的核心增長極之一。目前粵港澳大灣區共有7座運輸機場、11條跑道，以深圳寶安機場、廣州白雲機場、香港國際機場三大國際航空樞紐為引領的世界級機場群正迅速崛起。廣東省交通部門預計到2035年，粵港澳大灣區將擁有7座運輸機場、17條跑道。鄭天祥稱，灣區這些航空基因可以發揮機場群與低空經濟產業的聯動效應。

國產載人飛行器等技術不斷突破

鄭天祥表示，灣區有強大的製造業及供應鏈體系，垂直起降飛行器、載人飛行器等技術持續突破，應用場景也不斷拓展，成為發展低空經濟的一大助力。

記者了解到，目前廣東已形成涵蓋無人機、飛行器製造、航空電子、衛星導航、飛行器材料及軟件開發等較為完整的產業鏈。譬如，內地70%以上的消費級無人機均在深圳製造；以消費型為代表的大疆創新無人機企業發展迅猛。廣州億航研製的載人無人機也已在中國、阿聯酋、美國、加拿大、日本等十幾個國家取得飛行許可。

持續增長的中產消費人群需求大

「灣區城市群面臨發展空間被壓縮的問題日趨突出，而低空載人技術實現點對點飛行，提高通行效率，突破地面交通的限制；無人機實現快遞配送、應急救援、安全監控、環境監測等需求亦上升。」鄭天祥表示，灣區持續增長的中產人群也對低空飛行及旅遊的需求持續增長。

鄭天祥也坦言，灣區發展低空經濟，低空保障和綜合服務必須首先構建完善，相比傳統的地面交通管理，相關部門要構建一整套的全新「空路網」管理模式，譬如全數字化聯網運行、實時精準安全管控等。