大公文匯全媒體報道，近年巴士公司大幅削減短途路線及服務班次，導致乘客「長車短搭」情況越見普及，有建議要求長途路線全面提供分段收費。勞工及福利局局長孫玉菡今日（12日）引述運輸署書面回覆議員提問指，增加分段收費亦可能導致與現有的短途路線或其他公共交通服務之間出現資源重疊的情況，破壞得來不易的生態平衡，因此不宜強制實行全面分段收費，或將其與專營權掛鈎。
運輸署指，現時約有530條專營巴士路線已設有單向或雙向分段收費，即佔所有路線八成，其餘兩成主要為短途路線，車程短且車費相對較低，難以再提供分段收費。而就全面實施分段收費，政府需要在整體交通服務和規劃上作審慎考慮，包括如何照顧及平衡短途及長途乘客的不同交通需求；而就個別路線的可行性及具體安排亦須視乎相關路線的實際情況而定。
運輸署表示，如全面實施分段收費，可能令更多短途乘客乘搭長途路線，佔用長途路線的運載力，從而影響長途線的乘客；若專營巴士營辦商因而需要增加長途路線的班次，便會加重路面交通負荷。此外，在短途乘客中途下車後，相關長途路線可能出現載客率過低，而未能善用公共交通資源的情況。
運輸署亦表示，仍會鼓勵相關營辦商繼續維持其現有為65歲或以上長者提供的自願性票價優惠措施，但現時不宜要求各營辦商將自願性長者票價優惠的安排擴展至60歲或以上的乘客。
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編輯：津津
關鍵詞：運輸署巴士長車短搭分段收費孫玉菡
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