（大公文匯全媒體 記者 李九歌）行政長官李家超帶領特區政府官員和立法會展開一連四日的大灣區訪問行程，在參觀比亞迪汽車基地期間，深入了解及體驗立體智能交通系統「雲巴」。李家超早前公開表示對引入「雲巴」持開放態度，將會和運輸及物流局分享交流訪問體會和相關資料，促進他們的研究工作。
政府曾於2011年提出「九龍東環保連接系統」計劃，以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區，後來由於不同原因令計劃擱置，隨着啟德區內發展及人口不斷增加，有政黨建議政府重新研究啟德集體運輸系統，目前政府正就九龍東高架無軌捷運系統進行可行性研究，當中引入「雲巴」是否可行？
楊永杰：政府將再派人赴比亞迪考察
立法會「A4聯盟」楊永杰表示，參觀完比亞迪更加肯定「雲巴」的技術及其對香港路面的適應程度，前往大灣區考察時，無論是行政長官、特區政府官員還是立法會議員，大家親身感受「雲巴」技術、了解其中優勢。昨日（26日）前廳交流會上，很多議員向局方反映「雲巴」方面事項，楊永杰認為此次大灣區訪問更加方便日後在討論時尋求共識，推動「雲巴」新技術的建設，滿足香港未來發展新需要。他指，「雲巴」具有建造軌道所需空間比較少、爬坡能力強、建造成本低等優勢，適合用於已發展社區及依山而建的社區。以東九龍過山綫即黃大仙、寶達、慈雲山一帶為例，地鐵爬坡能力僅有4%，而「雲巴」可達12%，能輕鬆解決斜坡問題。此外，「雲巴」節省建造空間、噪音低，解決過往舊區無法新建集體運輸系統的弊端，強調使用哪種運輸系統要取決於當區地貌。
楊永杰表示，李家超對於「雲巴」持開放態度，亦贊成運輸及物流局探討和研究包括財務狀況等在內的情況。他透露，昨日前廳交流會上，局長表示將再派人前往比亞迪汽車基地考察。他認為只要大家同心協力，相信引入「雲巴」會水到渠成得以實現，而他過往在地區事務和簡約公屋等事項經常提及集體運輸，強調會以不同方式跟進這一問題。
陳勇：初階段應加建公共車輛充電樁
立法會議員陳勇表示，在參觀前以為新能源技術尚未成熟，例如插電速度未夠快、續航能力不夠持久等，但香港山路和斜坡多，雙層巴士、電動車等未必是最佳選擇，相信政府官員和立法會議員在實地體驗「雲巴」之後，興趣一定會大大增加。陳勇建議在平路環境加裝足夠充電樁先行先試，將大大增加使用「雲巴」的誘因，讓市民最快看到進展，例如機場附近的新設施便於加裝充電設施，政府可以在機場往返市區的巴士路線進行先行先試。此外，「雲巴」符合新能源標準，對附近民居的廢氣排放和噪音影響將減小。他建議先行引入「雲巴」系統，在緩解燃眉之急的同時，再一步步與時俱進更新換代，強調新能源技術的不斷更新要累積經驗和時間鋪排。
陳勇透露，行政長官和政府部門對引入「雲巴」持積極開放的態度，但政府程序過於複雜，要「拆牆鬆綁」以方便引入先進技術。為鼓勵新能源在香港的發展，政府應該在初階段幫助加建更適合巴士、小巴等公共車輛的充電樁，待技術相對成熟時，政府再相對減少資助。
