大公文匯全媒體報道，運輸及物流局局長林世雄今日（22日）公布最新「三隧分流」方案，首階段8月2日開始，私家車收費西隧減至60元，紅隧及東隧加至30元，的士過海三隧劃一收25元；次階段年底開始不同日子、不同時段都有不同的收費。立法會「A4聯盟」張欣宇、楊永杰、梁文廣、林素蔚表示，歡迎政府採納聯盟建議，在各隧道和不同時段，按照不同車流定下不同收費，有效解決資源錯配的問題，但認為方案仍有優化空間。

張欣宇表示，歡迎政府接納「A4聯盟」早前提出的建議，引入「不同時段、不同收費」的做法，不過認為當政府收回西隧後，首先要改善紅隧及西隧現時資源錯配的問題，並於非繁忙時段和一般時段劃一收費，同時降低繁忙時段收費，疏導紅隧的車流量，平均分流，解決紅隧長期塞車的問題。

楊永杰表示，現時各項公共事業迎來加價潮，政府將在第二階段調整紅隧收費由20元增至40元，增幅為1倍，無疑增加駕駛者負擔，尤其對九龍中、紅磡、土瓜灣一帶駕駛者不公，期望政府可以再優化和檢討收費方案。建議政府同時優化連接路的安排，現時加士居道及漆咸道北仍未有連接路段，紅磡亦經常塞車，未能有更大誘因吸引駕駛者轉用西隧，期望政府可進一步優化駕駛路線，更有效地疏導紅隧塞車情況。

梁文廣表示，樂見政府就西隧收費實施減價方案，對於現時主力使用3號幹線配合西隧過海特別是美孚、南昌、奧運、九龍站一帶市民而言屬喜訊。不過當中仍存在不少憂慮，現時方案是收窄紅隧、東隧及西隧的收費差距，有機會令西隧僅餘通行量飽和，期望政府繼續優化三隧收費水平，並將各隧道車流量數據向市民作出公布，以釋除疑慮。對於第二階段商用車包括巴士隧道收費一律減至50元，梁文廣期望，措施能令過海巴士調低車費，增加市民乘坐公共交通工具意慾，進一步減少車流量。

林素蔚表示，根據最新「三隧分流」方案，東隧收費將會增加37.5%，無疑會增加九龍東市民出行的負擔。目前將軍澳一帶居民無可替代過海路線，令每日繁忙及非繁忙時間都有塞車情況，建議政府應先疏導東隧的車流量，以避免鯉魚門道路等造成擠塞，長遠則要考慮興建另一條跨海隧道，接駁137與港島東區，如柴灣、小西灣，解決該區交通出行問題。