（香港文匯報 記者 黎梓田）受惠物業收入上升，港鐵（0066）全年盈利保持增長。公司昨公布去年業績，期內收入478.12億元，按年增1.3%；年內公司股東應佔淨利潤為98.27億元增2.9%。公司新一年計劃推出3個項目招標，共可提供4,500伙住宅。港鐵行政總裁金澤培昨表示，過去三年「可加可減」票價調整機制產生了實際效用，三年未有上調車費，這有賴於「鐵路加物業」發展模式，惟票務收入大幅下跌，目前正就票價調整機制進行檢討，預計今年上半年完成檢討。

港鐵擬派末期息每股0.89元，全年股息1.31元，按年增加3.1%。港鐵表示，期內經常性業務的整體利潤約1.6億元，按年大跌91.3%。物業發展利潤為105億元，同比增加12.2%，主要來自日出康城LP10、黃竹坑站晉環及揚海。投資物業的公允價值計量虧損為8.1億元。

2022年香港車務營運EBIT（扣除利息和稅項前的利潤）錄得47億元的虧損。在三年的疫情期間，車務營運EBIT的總虧損已超過140億元。

金澤培稱，過去「可加可減」票價調整機制產生了實際效用，三年以來車費均未有上調，其中一年更是下調車費，這有賴於「鐵路加物業」發展模式，令公司財務穩健。

本地客流回復至疫情前逾九成

港鐵提到，隨着今年社會逐步復常，落馬洲站、高速鐵路(香港段)，以及羅湖站相繼重新投入服務。本地客流已回升至疫情前九成多的水平；今年二月跨境鐵路服務及高速鐵路(香港段)每日平均載客量已重回疫情前約五成。隨着外遊及訪客人數陸續回升，機場快線乘客量於去年底亦開始回升。客運服務總監楊美珍稱，整體載客量在3月上升中，而廣告收入開始慢慢好轉。

對於去年將軍澳線列車和油麻地站列車出現事故，金澤培表示會檢討資產管理及維修保養制度，他透露公司每年用約150億元更新和維修保養，形容檢討資產管理是「精益求精」，預計半年內完成。

金澤培又表示，公司除了恒常的各種車費優惠，於疫情期間，公司推出了多項支援措施包括車費折扣優惠、按票價調整機制凍結及下調票價，並為商戶提供免租減租安排，相關的票價及租金寬減達到數十億元，與香港市民共渡時艱。

港鐵稱，公司積極配合政府的未來發展策略，繼續全力推展新鐵路項目，預計未來投放的資金超過1,000億元。公司已於上星期就東涌線延線與政府簽訂了項目協議，該項目與小蠔灣站、屯門南延線及東鐵線古洞站項目均預計於今年陸續動工，目前已展開了前期準備工作。洪水橋站項目亦已於二月刊憲。工程團隊會致力有序地推展各個項目。

大圍及黃竹坑站商場快開業

本地物業發展方面，公司於大圍站上蓋的「The Wai」圍方及黄竹坑站上蓋的「THE SOUTHSIDE」兩個新商場，預計會於今年開業。

港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，小蠔灣項目將會提供約兩萬個公私營單位，公司會視乎市場情況，於未來12個月左右，為小蠔灣項目第一期及第二期，以及東涌東站第一期的發展項目進行招標。鄧智輝補充，現正評估招標安排，年內再度招標，三個項目共約4,500伙單位。

另外，去年公司繼續預售「港島南岸」第一及二期，以及「日出康城」第十和第十一期。而百勝角通風樓物業發展項目及東涌牽引配電站物業發展項目的合約已經批出。

港鐵續指，鐵路票務收入是公司主要的穩定收入來源，過去三年疫情，票務收入大幅下跌。目前正就票價調整機制進行檢討，公司聽到各界人士的意見，並會與政府保持緊密溝通，預計今年上半年可以完成檢討。另根據票價調整機制中的「分享利潤機制」，港鐵將要撥出2億元作車費回贈，連計去年8宗列車服務延誤事故的6,550萬元罰款，來年回贈金額至少有2.66億元。

（來源：香港文匯報B01：財經 2023/03/10）