（大公文匯全媒體 記者 子言）本港將於周日（8日）與內地首階段通關，每日最多有6萬個配額供港人從海陸空共7個口岸通關前往內地。作為溝通粵港兩地重要交通工具的跨境巴士，目前已停運3年之久。對於即將到來的通關，各跨境巴士公司是否有「重新發車」之準備與安排呢？就此，大公文匯全媒體記者昨日（4日）與今日（5日）持續聯絡多家跨境巴士經營商，絕大多數經營商暫時無法提供8日與之後的發車班次信息。但部分經營商表示，跨境巴士業務有望於近期恢復，請旅客留意可能發布的最新通知。
記者就跨境巴士車次安排一事聯絡數家巴士經營商。環島中港通已於今日（5日）下午宣布恢復跨境巴士服務，通關初期將每日提供不少於150班往返市區至深圳灣口岸的巴士。而中旅巴士、粵港直通巴、永東巴士、華通巴士與港澳一號的工作人員均回覆稱，暫未收到關於重新開通跨境巴士車次的消息，因此也暫時無法購買8日及之後日期的跨境巴車票。不過，部分經營商對恢復久違的跨境巴士服務持樂觀態度。中旅巴士工作人員表示，公司有望最早於6日發布安排車次的最新信息。港澳一號工作人員則稱，公司跨境巴士服務預計在1月中旬就可恢復。
不過，跨境巴士服務已經隨着2020年封關而暫停了三年之久，跨境運力恢復絕非一日之功。跨境巴士公司正面臨諸多嚴重問題：司機資源流失嚴重，巴士等硬件設施老舊且久無維護，不少公司本身也久未營業，資金緊張。
硬件設施方面，巴士等客運相關配套設施已經久未維護。停放已久的跨境巴士內外破損嚴重。跨境巴公司副總經理蔡順基指，當前車況下，一輛巴士的維護保養費用至少需要6至8萬。由於公司資金緊張，蔡順基表示公司只能優先修復維護部分巴士，估計通關初期的運力只能恢復至疫情前1至2成水平。
人員方面，跨境巴司機流失嚴重，大量巴士司機早已轉業。中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彞在電台節目中表示，招聘、培訓及考兩地牌照最快要九個月時間，因此司機人手問題短時間內難解決。此外，內地規定超過60歲即不能駕駛旅遊巴士，而現在能工作的多為大齡司機。陳宗彞表示，業界希望政府與內地協商，放寬此項年齡規定，以緩解通關初期司機人手不足的問題。
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