（香港文匯報 記者 文森）考取駕駛執照的輪候時間愈來愈長，除要路試亦要通過筆試一關。審計署昨日發表報告顯示，4間指定駕駛考試中心進行的私家車和輕型貨車合併試，過去一年等候時間分別長達412天和410天，升幅達93%和101%。同時，報告發現運輸署的駕駛筆試試題庫，有長達20年未有更新，其間的試題未涵蓋新修訂的交通規例和道路安全法例，例如禁止在駕駛時使用手提式流動電話、電單車行駛須時刻亮前燈、大燈和後燈等要求都無考到。

審計署昨日公布的審計報告指，留意到非商用車輛筆試和的士筆試試題庫 ，最近一次曾在2020年9月更新，但對上一次更新則是2000年8月，即逾20年沒有更新，但在此期間多年筆試中，並沒有試題涉及交通規例和道路安全相關法例所經修訂的內容，審計署建議，運輸署需要定期更新駕駛筆試的試題庫。

港島區電單車牌輪候時間延至257天

審計署分析2015年至去年期間，各個駕駛考試中心非商用車輛路試的新考生輪候時間大幅增加，其中港島區政府考試中心的電單車實際道路考試輪候時間，由67天延長至257天，增幅達2.84倍。若在4間指定駕駛學校考私家車合併試，過去一年最長要輪候412天；輕型貨車合併試就輪候410天。

倘到政府各區考試中心，以港島區最快，但亦要等約10個月，輕型貨車路試則平均等11至13個月。而在2015至2019年期間的13個提供非商用車輛路試的駕駛考試中心，使用率未能超過八成的中心由5個增加至7個。

報告亦顯示，現時非商用車輛（即私家車等）路試輪候時間過長，但運輸署規定，所有考牌官每日都要先到何文田培正道考場「報到」，再由電腦抽籤分配到各區監考，以確保路試的公平、高效和廉潔性。運輸署曾研究，以即時通訊應用程式把抽籤結果通知考牌主任，讓他們直接前往獲編配的考場，估計可以額外增加約5,500次路試，縮短輪候時間。但2019年4月完成檢視後，認為設法增加人手會更為有效。非商用車輛考牌主任雖然由2019年的51人增至2021年的62人，但「學神」輪候情況不斷惡化。

另外，審計署又發現，於2019年8月營運的新觀塘駕駛學院存有不少管理問題，學校東主涉違反承諾書/租約，部分項目的完成日期延誤介乎48天至136天不等，運輸署批准全面營運的實際日期，延誤了大約1.5個月。

倡隨機編配考牌主任到各中心

審計署建議，運輸署可採取措施縮短輪候時間，包括重新評估簡化考牌主任報到值勤安排，每日以電腦隨機抽籤方式編配考牌主任前往各駕駛考試中心，並以電子考試報表取代紙本考試表格，考生個人資料會在路試後從平板電腦中刪除，節省員工往返培正道辦事處的時間，以增加路試數目。

審計署還建議，運輸署要加強巡查，包括設定定期及突擊巡查的目標頻率及次數，並制訂有系統的抽查機制。運輸署表示同意審計署的建議。

（來源：香港文匯報A11：港聞 2022/11/24）