（大公報 記者 賴振雄）港鐵一年內兩度發生恐怖甩門事故。昨早九時半，荃灣綫油麻地站一列列車埋站時，四扇車門甩脫，車頭及路軌旁設備損毀，超過七百五十名乘客緊急疏散，部分人在尾門摸黑落路軌。事件中兩人不適，一人手腳擦傷，荃灣綫荔景至佐敦站大停頓。政府已責成港鐵徹查事件、嚴肅跟進。

由於兩次甩門事故均涉及英國製同款列車，有議員擔心該款列車早已老化，存在風險，促請港鐵加快更換列車。亦有議員批評，安排乘客落路軌十分危險，直言「唔識路會車死！」

事發後，荃灣綫荔景至佐敦站服務中斷，港鐵安排接駁巴士接載乘客。截至昨晚十時，肇事列車才駛離回廠作詳細調查。

事發於昨日上午大約九時半，一架荃灣綫往中環站的列車在油麻地站發生故障，需緊急疏散車廂及月台上的乘客。大批市民一度滯留在油麻地站，等待港鐵職員指示疏導往各出口，其間有市民鼓噪。

據港鐵初步調查，肇事列車車長在旺角站往油麻地行駛時，已有聽到不尋常的聲響，當列車進入油麻地站月台時，前兩卡車廂停下，檢查後發現，第一卡車廂的轉向架偏離路軌，路軌旁設備亦有損毀，兩組車門（四扇門）脫落移位。

荔景至佐敦站服務癱瘓

事發後，荔景至佐敦站暫停服務，港鐵將油麻地荃灣綫兩邊月台圍封，乘客入閘後只能夠搭電梯落兩層，直去觀塘綫月台，大批市民到地面轉乘巴士，多條巴士線大排長龍。

對於再現「甩門」，不少人嘩然。市民梁先生質疑是維修保養出問題；乘客譚女士坦言，「已對港鐵失去信心，以後也盡量不會站近車門的位置」；市民陳先生認為，「沒有造成嚴重受傷，算是不幸中之大幸，希望港鐵深入調查，並盡快讓列車服務回覆正常」。

運輸及物流局局長林世雄昨到場視察，他說，已責成港鐵盡快徹查事件，同時要進行善後工作，在確保安全的大前提下，恢復荃灣綫荔景至佐敦站列車服務，亦已要求運輸署與其他公共交通服務承辦商緊密聯繫，確保其他公共交通服務有效疏導乘客。他並向兩名受傷乘客致以慰問。

港鐵昨晚表示，仍在進行搶修及調查，並向受影響乘客致歉，涉事轉向架已移正，列車已移離月台，荃灣綫荔景來往佐敦站服務，期望可以今日上午恢復。

議員：鐵路事宜小組將跟進

立法會議員、民建聯交通事務政策發言人陳恒鑌強調，鐵路的安全性最為重要，相信今次事件如果在人多擠迫的繁忙時間發生，很可能釀成嚴重後果。他不排除在聽取港鐵今次事件的匯報後，在立法會鐵路事宜小組繼續跟進。

民建聯九龍西立法會議員鄭泳舜說，事故令由荔景至佐敦的多個車站暫停服務，港鐵亦未交代確切的復修時間，要求港鐵在安全情況下盡快恢復服務，並敦促港鐵必須詳細徹查事件成因，包括是否涉及日常保養維修存在失誤、列車或車站機件老化出現故障等，避免同類型事故再次發生，確保市民和乘客安全。

專家分析｜事發時衝力逾千磅

「不幸中之大幸，今次事故僅造成一名乘客手腳擦傷、兩個人感到不適」，香港理工大學前機械工程學系工程師、人稱「港版伽利略」的盧覺強教授指出，如果事發時不是星期日，而是平日的上班繁忙時間，後果不堪設想。

盧覺強估計，涉事列車當時以時速15公里左右埋站，車速不算快，但由於車門有一定重量，要導致車門飛脫，仍然需要超過1000磅的力，「有機會撞毀月台幕門，一旦玻璃四濺，後果更加嚴重」。他又說，若果事發時有人挨着車門，雖然有幕門擋住，乘客不會跌出車外，但身體會與幕門摩擦受傷，同一時間其他乘客亦會失平衡跌倒，隨時引發骨牌「人疊人」。

有市民憂慮車門若在隧道行駛途中忽然飛脫，會釀成嚴重災難。盧教授引述港鐵初步調查指出，轉向架輕微偏離路軌，路軌旁有設備損毀，推斷意外是因埋站時撞到物件，「隧道較為空曠，碰到物件的機會極微，車門自行飛脫從未發生過，毋須過分擔心！」

安全為上｜議員促加快更換國產車

港鐵短短一年內發生兩次車門飛脫事故，兩次均涉及英國製列車。該批列車90年代翻新，合共93列，預計2027年全數退役，改由中國製列車取代。有立法會議員憂慮，列車出現老化，要求港鐵全面檢視，研究加快更換進度。

去年12月2日傍晚約六時，港鐵一輛港島綫往堅尼地城方向的列車，駛至銅鑼灣站時車門飛脫，調查後發現，軌道旁的一個廣告牌的活門面板未有鎖緊，加上未有察覺栓鎖有缺損，列車駛經時產生的空氣吸力，面板晃動下向外傾，導致車門撞向廣告牌面板而脫落。

英產列車2027年始退役

事有巧合，昨日的甩門事件，同樣牽涉英國製列車。翻查資料，該款列車英國公司都城嘉慕（Metro-Cammell）製造，港鐵於1979至1985年購入，到1998至1999年交由一間澳洲公司翻新，成為現時的港鐵市區綫現代化列車。都城嘉慕已被法國阿爾斯通收購，外界擔心這些舊款列車已行駛多年，可能出現老化，更換組件也可能不夠存貨。

港鐵於2015年，向中國南車青島四方機車車輛股份有限公司，購買93列八卡「國產列車」，計劃逐步取代舊款英國列車，預計所有列車2023年運到香港，2027年完成更換。

立法會交通事務委員會成員陸頌雄認為，港鐵有必要重新評估，應否加快淘汰舊款英國列車，以國產列車取代，「舊的汽車用久了，不同位置總會有大大小小的問題，有時候這一部分維修完，又到另一位置壞，維修費加起來，隨時貴過買一部新車。錢還是次要，最重要是安全問題！」他說，屯馬綫已採用另一款中國製列車，既可靠又穩定，足以反映國產列車的級數，已屬世界前列。

（來源：大公報A2：要聞 2022/11/14）