（大公文匯全媒體記者 方俊明）隨着南沙港鐵路、「全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭」南沙港四期相繼運營，廣州南沙港加速發展。據最新統計，截至今年7月，南沙港外貿集裝箱吞吐量累計完成496.2萬標準箱，日均超2.36萬個集裝箱在南沙港裝卸，同比增長15%。南沙港連接珠江水系內河網絡與深水海港，正在形成「海陸空鐵」立體貿易物流樞紐，外貿班輪航線通達全球400多個港口。

江海鐵「多式聯運」全自動化碼頭運營

「作為首條進入粵港澳大灣區核心區南沙自貿區境內的鐵路，南沙港鐵路進出口貨物可直接在南沙港內裝車發出，運輸時間平均節省約30%，物流成本省下10%左右。」廣州港物流有限公司有關負責人表示，南沙港鐵路開通，打通了海鐵公聯運「最後一公里」。譬如通過「湘粵非海鐵聯運班列」，汽車配件、化工品、稻種、工程機械等出口貨類在湖南裝車，通過鐵路運到南沙港，再裝船運抵非洲東部港口，相比傳統江海聯運，海鐵聯運通道在總體運輸時效上縮短了10天。

全國最大的臨港物流分撥中心落戶南沙港

南沙港鐵路促使南沙港成為海鐵無縫連接的港口碼頭；南沙港四期全自動化碼頭則是南沙港從「大港」邁向「強港」的關鍵一環，目前4個10萬噸級海輪泊位投入運行，江海鐵多式聯運在這集聚。還值得關注的是，位於南沙港的南沙國際物流中心北區立體倉，是目前全國最大的臨港物流分撥中心，未來將打造成為國際集拚中心。數據也顯示，目前南沙海關出口整體通關時間為0.92小時，較2017年壓縮近92%。

150條外貿班輪航線 連通100多個國家地區

目前，南沙港一至四期，集裝箱碼頭、糧食碼頭、汽車碼頭、國際物流中心和南沙港鐵路等一應俱全。依託南沙港等多式聯運通道，加上通關簡化，商品進出口日趨便捷。據統計，現時南沙港開通的外貿班輪航線達到150條，通達100多個國家和地區的400多個港口，國際航運物流樞紐功能不斷擴展。一個以南沙為中心，輻射整個泛珠三角地區的「海陸空鐵」立體貿易物流樞紐正在形成。