（香港文匯報 記者 劉凝哲）國家航天局探月與航天工程中心日前發布消息，中國天問一號環繞器目前已在軌運行780多天，火星車累計行駛1,921米，完成既定科學探測任務，獲取原始科學探測數據1,480GB。科學研究團隊通過對中國自主獲取的一手科學數據研究發現，祝融號火星車着陸區所在火星烏托邦平原南部，附近的板狀硬殼岩石中發現含水礦物，證明了在距今10億年（晚亞馬遜紀時期）以來，着陸區存在過大量液態水活動。

央視報道，經過一年多巡視探測，祝融號火星車獲取大量科學探測信息。導航與地形相機的圖像數據顯示，在着陸區存在富含水礦物的板狀岩石，而這些岩石與水活動緊密相關。中國科學院國家空間科學中心研究員劉洋表示，這些岩石的顏色比較亮，通過光譜數據，可以看到其成分是富含一些含水礦物的鹽類，比如說硫酸鹽等。它在土壤顆粒之間起到膠結的作用，經過壓實作用，就形成板狀的岩石。劉洋認為，火星近10億年來可能還有一些適宜生命起源或存在的氣候條件，這些氣候條件很可能是在地下一個更相對溫和的空間當中。

已繪成着陸區基礎地圖

中國火星探測任務所取得的另一項成果，是形成了着陸區的基礎地圖。地圖中涵蓋着陸區的地形地貌、地質構造等信息，這將為後續着陸區的精細探測，以及科學探測規劃提供很好的數據支撐。着陸區基礎地圖的數據由兩部分組成，第一部分主要由環繞器所攜帶高分辨率相機獲取的圖像製作而成。第二部分數據則來自祝融號火星車，通過對着陸區的地表進行詳細探測和成像，進一步豐富基礎地圖數據。這為後續開展精細探測，以及科學規劃提供更加精細有效的信息。

為行星際探測打下基礎

在天問一號任務之前，中國科學家想要了解火星，只能依靠外國數據，而這些並不是一手的數據，因此很難有更多新的、重大發現。天問一號任務科學應用首席科學家潘永信表示，天問一號給中國科學家提供第一手的數據，就意味着中國科學家可以最根本上從原始數據來解析自己的科學故事。數據的自主性，預示着中國在科學發現的主動性都會高。通過天問一號任務，中國不僅實現數億公里的長距離數據傳輸，同時掌握了如何有效提取科學數據的方法，為後續行星際探測打下堅實基礎。

祝融號年底將繼續向南行進

據介紹，祝融號火星車目前處於休眠狀態，預計在年底待火星環境條件轉好後自主喚醒。在確認工作狀態正常之後，祝融號將繼續向南行進，獲取更多巡視探測數據。後續，將對祝融號的探測目標和路徑進行規劃，科研團隊期望能夠獲取更多有效信息，為進一步了解着陸區提供豐富的科學數據。

中國空間站下月完成在軌建設

神舟十四號航天員乘組在17日完成第二次太空出艙後，中國空間站在後續幾個月將迎來更多新動作。官方媒體報道，9月底，中國空間站問天實驗艙將通過轉位機械臂調整到永久停泊口，並與天和核心艙形成了L構型組合體，在軌等待夢天實驗艙的到來。今年的後續幾個月中，中國將通過三次重要發射，完成空間站的在軌建設及航天員在軌輪換。

年內還有3次重大發射任務

2022年第四季度，中國空間站建造將迎來最關鍵的時刻。據官方此前介紹，中國計劃在10月發射空間站夢天實驗艙。空間站的三個艙段將形成「T」字基本構型，完成中國空間站的在軌建造，之後還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發射任務。其中，神舟十五號載人飛船飛行乘組也是由三名航天員組成，這三名航天員將在軌和神舟十四號的航天員完成輪換以後，在軌工作和生活6個月。

航天員長期在軌駐留成常態

下月將發射的夢天實驗艙，是目前中國空間站現階段規劃的最後一個實驗艙段。據介紹，夢天艙配置有一個貨物氣閘艙和一個艙外展開試驗平台。今後需要在艙外安裝的科學試驗設備，可以通過貨運飛船運送到空間站，再通過貨物氣閘艙把載荷送到艙外，由機械臂或者航天員把它安裝到艙外的平台上，這樣可以實現艙外試驗項目不斷更新。

今年完成中國空間站在軌建造以後，工程將轉入為期十年以上的應用與發展階段。初步計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船，航天員要長期在軌駐留，開展空間科學實驗和技術試驗，並對空間站進行照料和維護。此外，中國計劃在2023年發射首個大型空間巡天望遠鏡，開展廣域巡天觀測，將在宇宙結構形成和演化、暗物質和暗能量、系外行星與太陽系天體等方面開展前沿科學研究。

（來源：香港文匯報A12：內地 2022/09/19）