大公文匯全媒體報道，天星小輪發布2022年特許經營服務半年度報告，提到乘客人次總數下跌至歷史最低點，而票務收入亦下跌至港幣1,000萬元以下。

報告指，上半年乘客人次總數為3,242,916人，平均每航班的乘客人次總數為50人（少於總可載客量的15%)，較2021年低26%，較2019年低68%。3月份乘客人次總數為331,547人，平均每航班的乘客人次總數為43人，較2021年低56%，較2019年低81%。報告指，港鐵東鐵綫於5月份開通延伸至金鐘站的過海段，與2021年相比，灣仔的乘客量在6月份下降22%，7月則下降33%。

報告又指，票務收入下跌至港幣1,000萬元以下，較2021年低24%，較2019年低65%，平均每個航班的收入為港幣150元，只夠支付18%總運營成本、29%員工成本或86%維修和保養費用。至於專營航線收入為港幣2,720萬元，較2021年低14%，較2019年低45%。運營費用總額為港幣5,260萬元，每港幣1元的專營航線收入有港幣2元的支出，每次航班的員工成本超過港幣500元，服務每位乘客的員工成本超過港幣10元，燃料成本在一年內增長超過一倍。政府補貼前的專營航線虧損超過港幣2,500萬元，虧損比2021年增加港幣800萬元或47%，平均每星期損失港幣100萬元。負資產增至港幣6,600萬元，以港幣5,800萬元的銀行債務來維持專營航線的服務。在現金狀況方面，平均每星期消耗港幣100萬元現金。

報告續指，未能正常通關繼續令乘客量減少一半，港鐵東鐵綫的延伸進一步令渡輪服務被邊緣化的情況才剛剛開始，非票務收入隨着合同承諾期陸續屆滿而隨之下降。報告提到，在今年第四季度會啟動「綠色渡輪」項目，並會啓動碼頭活化研究，將由擁有65年歷史的九龍天星碼頭開始，亦會研究增加票務和非票務收入的機會，並為2023年的125周年紀念做準備。