（大公報 記者 方俊明）2022粵港澳大灣區（廣州）智慧交通產業博覽會24日在廣州揭幕，國產時速600公里高速磁懸浮列車模型驚艷亮相。記者從博覽會上了解到，目前廣東正組織開展「大灣區高速磁懸浮鐵路預可研」工作，廣深段作為先行段開展工程預可行性研究，初步研究有5個線路方案，終點站都設在香港九龍，且均可實現廣深港的市中心「半小時」交通圈目標。相關專家透露，磁懸浮線較大機會選擇途經南沙、前海，以配合南沙粵港全面合作示範區、前海深港現代服務業合作區建設。

在博覽會展位上，時速600公里高速磁懸浮連同「超級虛擬軌道快運」、空鐵列車、跨座式單軌、高鐵城際列車等「黑科技」紛紛亮相。其中，「時速600公里高速磁懸浮」外觀十分酷炫，科幻感滿滿。這款「貼地飛行」神器被譽為當前速度最快的地面交通工具，受到現場觀眾熱捧。觀眾胡先生坦言，期待國產磁懸浮未來能與國產高鐵一樣，共同以「中國速度」享譽世界。

記者從博覽會了解到，時速600公里的高速磁懸浮交通系統已於去年7月正式下線，在高速磁懸浮技術領域實現重大突破，也是世界軌道交通領域的尖端科技成果。按照「基礎理論研究、原理樣機研製、系統工程技術研究、工程樣機研製、線路工程試驗驗證、示範應用系統考核、商業運營推廣」的研發流程，目前時速600公里高速磁懸浮將進入工程化落地階段，通過工程試驗線來進一步完成達速試驗與運營實驗。從工程試驗線到商業化運營，時速600公里高速磁懸浮預計需要5到10年時間。　　

目前廣東、上海、浙江等地都在規劃建設高速磁懸浮線。其中，除了京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮通道列入《廣東國土空間規劃》外，廣東也攜手中國工程院等單位開展「大灣區高速磁懸浮鐵路預可研」等重大課題研究，並對廣深港高速磁懸浮鐵路先行路段，開展工程預可行性研究。

據初步研究，目前廣深港高速磁懸浮鐵路形成5個線站位方案。其中，目前廣州考慮的始發站在廣州東站、廣州站、珠江新城3個地方備選，線路途經東莞或南沙，再經深圳的前海或福田，連接香港九龍。

線路長度介乎160到175公里

值得關注的是，5個研究方案都將廣深港三地的市區直通，並規劃在不同站點與當地地鐵、城際等線路相銜接。這些備選方案的規劃線路長度在160公里到175公里之間，預計年客運量在2800萬人次到3500萬人次。線路建成後，能滿足廣深港的市中心「半小時」交通圈目標。　　

記者同時發現，5個線站位方案中，有3個方案計劃在南沙設站，有4個方案都途經前海。相關交通研究專家告訴大公報，之前有專家推薦「廣州東站─莞城─（福田）香蜜湖─香港九龍」線路，因為該線路途經廣深港三地發展成熟的市區，預計年客運量近3500萬人次。但他認為，線路較大選擇途經南沙、前海，以緊扣中央新印發的《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》、《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》的實施，預計年客運量逾2800萬到3300萬人次之間，加強與香港的互聯互通與融合發展。

國產軌道交通「明星」

空鐵列車

•中國首列可以在空中運行的軌道列車，目前世界首條新能源空中鐵路試驗線已在成都投入運行。

時速600公里高速磁懸浮

•被譽為「貼地飛行」神器，當前全球可實現的速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端科技成果。

跨座式單軌車

•研發和應用先進無人駕駛單軌系統，全國首條無人駕駛跨座式單軌「蕪湖軌道交通1號線」已全線開通運營。

超級虛擬軌道列車系統

•通過北斗導航系統和視頻導向沿虛擬軌道運行，是新一代5G智能城市軌道交通產品。目前全國首條虛擬軌道列車已在鹽城市區試運行。

中國智慧交通　市場規模將破2100億

在24日開幕的「2022粵港澳大灣區（廣州）智慧交通產業博覽會」，吸引國際展團、24家央企及124家國企等400多家企業參展，集中展現智慧交通的前沿科技和先進產品。工信部電子第五研究所副所長王蘊輝受訪表示，預計今年中國智慧交通市場規模達2133億人民幣。

博覽會期間，將舉辦「粵港澳大灣區智慧交通創新論壇」等20多場活動，覆蓋交通全領域，從綠色港口到智慧港口，從高速智能化建設到城市軌道交通智能化，從智能機器人停車到現代化數字化交通治理，從5G智能網聯到信息與網絡安全，覆蓋綜合交通細分領域，縱論綜合交通產業發展的新前沿。廣州港股份有限公司副總經理朱少兵稱，廣州港推動港口運營管理智能化、物流供應鏈協同化，並攜手港澳等地區共建大灣區世界級港口群。

王蘊輝表示，粵港澳大灣區在智慧交通方面的科技創新集成優勢凸顯，「港珠澳大橋智能化」、廣州港「互聯網＋物流智能服務」等項目逐步落地，標誌着粵港澳大灣區交通管理智慧化水平和安全管理智慧化水平不斷提升。「粵港澳地區可在軌道交通的標準、科技、人才等方面加強合作，共同促進灣區交通產業的融合發展」。

（來源：大公報A9：要聞 2022/08/25）