文/張桂輝
廬山好漢坡，從山下蓮花洞上行，途經滴翠亭—好漢亭—好漢坡—半山亭—望江亭—北山公路（牯嶺），全長9公里，寬約1米，一路台階，高低不平。行走在好漢坡上，容易使人想起李白的「蜀道之難，難於上青天」。
青年時代，我在廬山、九江工作時，不止一次經由好漢坡下山上山。印記最深的是1981年春節前夕，一場大雪飄飄灑灑，廬山南北兩條公路全線封閉。為了趕回廬山與岳父一家團聚，我和新婚妻子背上一袋「年貨」，外加一瓶「香檳」，從九江市區乘坐公車，抵達蓮花洞後，沿着好漢坡拾級而上。好漢坡，平時行走尚且不易，雪後路滑，不知深淺，稍有不慎，就會滑倒，甚或摔傷。那時，我們正年輕，踏着厚厚的積雪，時而默默攀登，時而歇歇腿腳，喝上幾口香檳酒，既解渴，又給力，別有一番意味與情趣。
壬寅之夏，年近古稀、腿腳尚好的我，一意孤行，決定重走一次好漢坡。一個星期天早上七點，帶着一部手機、一瓶茶水，從住地出發，沿着北山公路前進，在蓮（花）牯（嶺）路口折往好漢坡下行。幾分鐘後，與一中等身材的小伙子「交會」。因是所遇第一位上山客，便簡單聊上幾句。得知他姓張，在九江市濂溪區工作，今年夏天特別熱，每周都登一次好漢坡，不緊不慢，自由自在，約一個半小時抵達牯嶺，在廬山涼快一天，傍晚再原路返回。與小張道別後，途中所遇上山客日漸增多。他們當中，有男有女，有胖有瘦；有單槍匹馬的，有三五成群的；有拄手杖的，有打赤膊的；有滿頭白髮的長者，有一臉稚氣的少年；有中年夫妻，有年輕情侶……
行至半山亭，停下腳步，一邊拍照，一邊觀察。體量不小的亭子，六角造型，石木結構。緊鄰路邊一對門柱上，行書豎寫陰刻：「半山亭」「民國念一年夏青芝老人重建」。念，廿之大寫。林覺民的《與妻書》，落款為「辛未三月念六夜四鼓」。亭子附近，沒有麻石開採，粗大的石柱、沉重的石條、厚實的石板，來自何處、如何搬運？這位造福後人、慷慨解囊的老人，姓甚名誰，不得而知。於是，我坐進亭子，手機百度，得到答案——青芝老人乃林森雅號。林森（1868-1943），福建閩縣（今福建閩侯）人，近代政治家，辛亥革命中，領導九江起義，並促海軍反正，派兵援鄂、皖，穩定革命大局，被舉為民國開國參議院議長，後任國民政府主席。
古人云，仁者樂山，智者樂水。然受交通所限，玩水者多，遊山者少。遊山，翻峻嶺，越溝坎，路難行，人辛苦。魯迅先生說過，世上本無路，走的人多了，也就成了路。只是，腳踩出來的山路，細若羊腸，陡峭崎嶇。體力欠佳、膽量不大者，只能望路興嘆。一兩千年前，廬山住戶寥寥，散布着幾間佛寺與道觀，只有一些有錢有閒有雅興的人，才會信心滿滿、興致勃勃，攀上廬山賞玩風景，住在寺院談詩論經。
人文歷史悠久的廬山，古時有多條登山小道。遊人常走的，是山南和山北的古道。山北的，在東林寺後山，當年白居易沿着這條路，來到大林寺時，與桃花不期而遇，喜滋滋寫下「人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開」的詩句；山南的，從觀音橋、棲賢寺上山，相對平緩易行些，這條路靠近星子，是古南康府駐地，有官道通九江府，且方便在鄱陽湖轉船，因此是多數遊人的選擇。兩千多年前，司馬遷就是從山南上山的。他在《史記》中寫道：「余南登廬山，觀禹疏九江……」這是廬山大名最早的文字紀錄。
崎嶇的山路，困擾着廬山。1886年，登上廬山的英國傳教士李德立，慧眼獨具，決意在廬山開闢避暑勝地。1895年，他巧取豪奪，拿到廬山東谷大片山地的廉價租借契約後，決定將土地分塊出售……要想富，先修路。於是，李德立開始勘測、規劃一條全新的、距離九江市區更近的登山道。因清政府不允許外國商船進入鄱陽湖，外國人也不能在星子居住逗留，自然不能選擇山南。李德立另闢蹊徑，開闢一條從蓮花洞經月弓塹至小天池到達牯嶺的登山道。當年開工建設，次年如願修成。其中，十八彎、月弓塹，既陡又峭，最為險要。來自湖北大冶的石工，修築了1,116級台階。因其不易攀爬，人稱「好漢坡」。久而久之，好漢坡成為蓮花洞登山道的代名詞。這條道路的修通，大大提高了旅客坐船到九江港後登山的效率。
好漢坡，既是廬山聞名的登山古道，也是廬山過往的歲月記憶。伴隨着好漢坡，轎夫應運而生。蔣介石自1928年上廬山起，除了抗日戰爭時期外，年年都上廬山，國民黨要員也蜂擁而上，廬山遂成為國民政府的夏都，他們當中多數人都是坐着轎子，經由好漢坡上廬山的。生活·讀書·新知出版社2014年4月出版的《廬山往事》一書中，有這樣一段文字：「蔣介石乘的是專用轎，一般都是浙江人抬，轎槓是稠木做的，有彈性，兩人抬，八人托。轎子要扎實一些，重一些，上面有簾子。」于右任先生曾經寫詩感嘆轎夫的艱辛，其中一句曰：「一顆汗珠幾文錢？」據說，當年在這條小路上的轎夫有幾百人之多，好漢坡的「繁榮景象」，由此可見一斑。
近百年來，好漢坡上走過了近代史上許多風雲人物。除了蔣介石等人，周恩來當年上山談判，走的也是好漢坡。《聖潔的廬山》中，寫了這樣一段往事：一次，國民黨人士張沖，陪同周恩來上廬山見蔣介石。張沖為周恩來僱了一頂轎子，周恩來說：「我是共產黨人，不能坐在老百姓的肩頭上，自己享受，百姓受累！」雖然，周恩來拒絕坐轎，但兩名轎夫仍抬着轎子跟隨在後，準備在周恩來走累了上轎坐一會。可是，周恩來堅持一路攀登。雖然沒坐轎子，到了山上，他還是給兩名轎夫各一塊大洋。
民國時期，國民政府擬建一條直達牯嶺的上山公路，勘測了7次，卻有花無果。1952年，廬山北山公路開工建設。經過1萬多名參建者10個月的奮戰，1953年8月建成通車，為廬山注入活力，給牯嶺增添生機。1959年至1970年，中共中央幾次重要會議在廬山召開；1970年10月，廬山南山公路開工修建，次年7月5日竣工通車；2017年7月28日，廬山交通索道，歷時3年建成開通，單程10餘分鐘，省時省力，閱人閱景。交通便利後，不怕累，邁開腿，揮汗攀登好漢坡的遊客，日漸減少。許多在歷史文化名城九江生活工作的人們，節假日、閒暇時，或獨來獨往，或結伴同行，從好漢坡上山下山，賞景觀光，健體強身。正是：好漢坡上好漢多，通往未來不寂寞。
（來源：香港文匯報B06：文匯園 2022/08/13）
